締切済み バイクは何気筒？ 2008/01/18 23:14 バイクは何気筒が多いんですか？ 原付とかは何気筒ですか？ この気筒というのは2スト4ストとまた違うみたいですが 簡単にいうとどういうものなんでしょうか。 みんなの回答 （8） 専門家の回答 みんなの回答 noname#66624 2008/01/19 12:52 回答No.8 ＞この気筒というのは2スト4ストとまた違うみたいですが 構造上はまるで違いますが単に気筒数で言うなら4stの2stもカウント仕方は同じです。ようはピストンの数ですからね わたしの経験 2st・・単気筒、2気筒、3気筒、4気筒まで乗ったことがあります 4st・・単気筒、2気筒、4気筒、5気筒（競技専用）、6気筒、8気筒（改造車）、12気筒（改造車）まで乗ったことがあります 基本的には奇数は少ないですね エンジンの振動やらなんやらで偶数が良いみたいです 原付は構造や生産性や生産価格のために単気筒がほとんどです 排ガスや燃費、騒音など規制が多くなり2stは壊滅状態です 4stばかりなってきました スクータも単気筒が多いですね 大型のバイクは2気筒以上が主流ですが一部の車種を除けば4気筒までですね（一部は6気筒とか単気筒とかある） 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 AmuroRay ベストアンサー率45% (246/538) 2008/01/19 00:09 回答No.7 ども。 2級ガソリン自動車整備士です。 エンジンの気筒数とエンジン方式は別の話です。 ・気筒数について 原付から小型125ccぐらいまで、スクーターは排気量が少ないので、単気筒です。 250cc以上は単気筒、2気筒、4気筒がほとんどです。 ・エンジン方式について 2ストロークエンジンは、クランクシャフトが一回転する間に、掃気、排気、圧縮、爆発を行います。エンジンへの吸気、排気のためのバルブが無く、軽量コンパクトなエンジンです。理論的には4ストロークエンジンの倍の性能があります。 http://ja.wikipedia.org/wiki/2ストローク機関 4ストロークエンジンは、クランクシャフトが2回転する間に、吸気行程、圧縮行程、爆発行程、排気行程を行います。エンジンへの吸気、排気のためのバルブがあります。 バルブ機構があるので、未燃焼ガスが少なく2ストロークエンジンに比べクリーンなエンジンであるのが特徴です。 http://ja.wikipedia.org/wiki/4ストローク機関 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 noname#60563 2008/01/19 00:03 回答No.6 市販車ではないですが、５０ｃｃでもホンダは２気筒の４サイクルモデルも出しています。 http://www.honda.co.jp/SEEVERT/gallery/05_rc115/ 又５気筒などの物も・・・ http://www.endurance.co.jp/motegi.htm 従って現在のモデルには無いですが単気筒から始まって、２．３．４．５．６．８気筒までは有ります（合ったと言うべき？） それ以外の気筒数は知りませんが、ロータリーエンジンの物やジーゼルのもの、果ては楕円ピストンのＮＲ迄（すべて数は少ないですが市販車、唯一ジーゼルは外国車） 今では古いバイクを知っている一部の人しか解らないような物が多いですが、ブームの頃は色々と有りました。 私が現在所有しているのは単気筒で、プラグもキャブも、排気管もすべて２つ付いていますが、ピストンは一つです。 なお、ＮＲは実車も何度も見ていますが排気管の数は見たことがないですが、多分８本ではないかな・・・見てみたいけどカウルの陰で・・・ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNR 参考になれば・・・ 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 noname#74443 2008/01/18 23:32 回答No.5 シリンダーはピストンが往復する筒です。多くなれば滑らかな吹け上がり（モーターのような音）、単気筒や２気筒では単車らしい音や振動を楽しめます。 原付やスクーターは単気筒（１気筒）が多いですが、排気量が上がるにつれ２気筒～６気筒まで津得ていきます。また大型でもアメリカンタイプは音と振動を楽しむために２気筒が多いですし、トルクを重視する オフロードタイプは単気筒が多いです。 慣れたらシリンダーの数を数えれば一発（スクーター以外は外から見えてる）ですが、簡単なのはエンジンから出ているエキゾーストパイプ（シリンダーから出てる排気管）の数＝シリンダー（気筒数）です。末端じゃなくてエンジンから出てるところの数です（多少例外がありますが） 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 oo14 ベストアンサー率22% (1770/7943) 2008/01/18 23:27 回答No.4 ずばりバイクは単気筒がおおいです。 原付(１種）で２気筒は聞いたことがないですね。 ロスのほうが多くて意味がないからでしょう。 原付２種なら昔は２気筒はありました。 １２５ｃｃぐらいだと、５０ｃｃをすこし手を加えるだけだから 結構ありましたが。（2ストでも4ストでも） ただ２ストはクランクケースで予備圧縮をしますので ２気筒は結構ややこしい構造になりますので、 クランクケース幅が広がりますので、 個人的感覚ではブサイクになります。（なんてことも言ってられなくなりました、 存在するだけでカッコいいマシンです。 シーラカンスみたいなものなので、町で見かけたら 拍手を送りましょう） なお４ストなら直列６気筒から、Ｖ型８気筒まであります。 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 amema3 ベストアンサー率16% (9/53) 2008/01/18 23:23 回答No.3 あなたの言うバイクは何ｃｃでしょうか？ 原付は基本的に１気筒です 気筒と言うのはシリンダーとピストンの数です ２ストは２回の行程で１爆発し、４ストは４行程で１爆発するエンジンのことを言います ２５０ｃｃ以上のバイクでフォーンといっているのは、ほとんどが４サイクルで４気筒です 俗にビックスクーターと言われているものは、ＴＭＡＸ、シルバーウイングなど大型免許が必要なものは４サイクル２気筒、それ以外は４サイクル１気筒です、マジェスティやフォルツァ・スカイウェーブなど… 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 char2nd ベストアンサー率34% (2685/7757) 2008/01/18 23:21 回答No.2 まぁ、色々です。 「気筒」というのはシリンダーの数です。２スト／４ストというのは、各シリンダーにおける吸排気バルブの動作と点火タイミングのサイクルの違いをいいます。 バイクの場合は、単気筒から４気筒以上のマルチシリンダーまで色々ありますが、ボディサイズの関係であまり多気筒のエンジンは搭載できません。最大でも６気筒くらいでしょう。 多気筒の場合はＶ型がほとんどですが、一部には直列もあります。 原付の場合はほとんどが単気筒の２ストロークエンジンのはずです。 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 cliomaxi ベストアンサー率33% (2921/8736) 2008/01/18 23:19 回答No.1 スクーターは殆どが単気筒です。 バイクと云っても600cc以上でも単気筒のモデルも有りますし、2500ccでも複数気筒も有ります。 気筒とはシリンダーの数で、2スト4ストは燃焼サイクルの事です。 この辺はウィッキペディアで調べれば直ぐに解る事です。 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 カテゴリ 趣味・娯楽・エンターテイメント車・バイク・自転車バイク・原付自転車 関連するQ&A 250cc4気筒4ストと250cc2気筒4ストとの、走りの違いを教えてください。 今ホンダの２５０ｃｃスパーダに乗っておりますが、そろそろ乗り換えを考えておりまして悩んでいます。このバイクが初めてのバイクなので２５０ｃｃ４スト４気筒に乗ったことがありません。よく４気筒は加速が悪いと聞きますが、２気筒と違うものなのですか？また逆に高回転側はよく回るのですか？体感的にも違うものですか？乗り換えは２５０ｃｃ４スト４気筒のネイキッドタイプで考えています。よろしくお願いします。 単気筒のバイクについて 閲覧ありがとうございます♪ きょう友達のバイクで 二人乗りをしたんですけど 単気筒？シングル？のエンジンの 振動ってゆーか鼓動が ドコドコしてて楽しかったんですけど 新車でかえる４００ｃｃ以上の 単気筒のバイクってありますか？ よろしくお願いします(^з^)-☆ 500ccの2スト4気筒 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今世の中に出ているバイクの殆どは単気筒と2気筒ですが、 同じ排気量(たとえば250cc)のバイクで比べると、燃費だけを見るなら単気筒と2気筒のどちらのバイクのほうがいいのでしょうか？ また、それぞれのエンジンを積んだバイクに載った時のメリット・デメリットに違いがありますか？ それと同じ2気筒でも、250cc程度のバイクと1000cc以上のバイクを比べたとき、運転時の感覚として大きく違ってくることはどんな部分ですか？ また、イギリスには2.3Lの3気筒エンジンを積んだロケットIIIがありますが、 (1) それを2気筒ではなく3気筒にしたのはどのような理由が挙げられるでしょうか？(燃焼効率の向上など) (2) バイクでそこまで排気量を上げれば相当燃費が悪くなりそうですが、2.3Lまで大きくした最大の理由ってなんでしょうか？ これは私見でもいいので聞かせてください。 よろしくお願いします。 単気筒のバイクでツーリング 単気筒のバイクでツーリング 単気筒のバイクでツーリングをすると、すぐおしりが痛くなってしまい、 休みながら行っても往復４時間ぐらいが限界です。 もっと遠くへ行って見たいのですが、コツはありますか？ バイクで同じ排気量の場合一気筒、二気筒、四気筒、・・・。 バイクで同じ排気量の場合一気筒、二気筒、四気筒、・・・（それ以上あるかは不明）の特性はどう変わってくるのでしょうか？？。 二気筒バイクの乗り方 40代の女性ライダーです。 22歳の頃から約12年間、250 ccの4気筒バイクに乗っていましたが、主に通学・通勤に使用しており、たまにツーリングに行くか行かないか程度でした。 愛車を失ってからバイクに乗っていませんでしたが、最近、夫がSUZUKIの250ガンマを購入しました。 バイクについては無知なのに乗ることが好きで、早速乗ってみたところ、たくさんの問題に遭遇しました。 先日、白樺湖まで行きました。 まず、諏訪インターに着いた頃からエンジンの調子が悪いことに気づきました。 坂道で信号待ちをしていたところ、心配通り、エンジンが止まってしまいました。 さらに、白樺湖を通り過ぎた高所でもエンジンが止まってしまいました。 原因は、酸素が薄いからだと言われました。 その後、山道は2速でもエンストしてしまうので、ほとんど1速で走りました。 また、2気筒バイクは、たまに回転数を上げないと駄目、と言われたので、帰りの高速で、勝手な判断ですがアクセルを回しては戻し、回しては戻し、を繰り返していたところ、2回もエンジンが止まってしまいました。 かぶりが原因なのか、焼け付きが原因なのか（聞かれたのですが）判断できません。 結局、120 km/時ぐらいで走行していると調子がいいので、アクセルを開けっぱなしにし、回転数を7.000ぐらい、時速を120 kmぐらいに維持して帰宅しました。 これまでの4気筒バイクの常識は捨てた方がいいと言われ、「2気筒バイクの乗り方」について検索しましたが、アクセルワークについての詳しい情報がありませんでした。 町乗りでは活かせないバイクだと知りましたが、基本的なアクセルワークの他、公道や山道でうまく走る方法を教えていただけないでしょうか。 よろしくお願いします。 リッターバイク、2気筒と３気筒のフィーリングの違いについて リッターバイクの購入を検討しています。 候補なのは３気筒のトライアンフ スピードトリプル。もう一台がL型２気筒のドゥカティ ストリートファイターです。 2気筒と４気筒のいいところ取りといわれる３気筒に対しドゥカティは「地を蹴るような加速感」と聞きます。 もちろん試乗してみようとは思っていますが、ユーザーの方の声が聞ければと思っています。できれば「乗っていて快感なエンジン」なバイクを選びたいと思っています。どちらがより官能的なエンジンでしょうか？ 2サイクル2気筒のバイク RD125のように125ccまで2サイクル2気筒のバイクでがありましたら教えてください。よろしくお願いします。 バイクの種類の見分け方を教えて下さい。 よろしくお願いします。 最近バイクに興味を持った者です。 バイクの種類の見分け方を教えて下さい。 ●２スト、４スト ●単気筒、ツィン、マルチ 外観でどこを見れば上記のシステムが解るのでしょうか？ 気筒数は やはり、シリンダーから出ているエキマニの本数で見分けるのでしょうか？ 些細な事でも今の私には吸収できる材料だと思いますのでお持ちの知識を伝授して下さい。 よろしくお願いします。 カジバの２スト４気筒の車種名 昨日カジバの2スト4気筒のバイクを見ました。 ネットで調べたのですが車種名がわかりません。 ご存知の方がいらっしゃいましたらご教授願います。 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