女性ワンオーナー軽について

質問

スズキの中古の軽自動車の購入を検討しています。前オーナーは女性です。
ただ、以下の疑問があり躊躇していますので、プロの整備士の方アドバイスお願いします。
H16年式、走行15000キロ、内外装は程度は良いと思うのですが
定期点検の記録がありません（あるのは1ヶ月点検のみ）
一般的に女性の方は車検以外の点検は、積極的に受けない（お金を掛けない）と聞きます。
またオイル交換もあまりしない（必要ないと思っている？、しなくても普通に車は動くと考えている？）とも聞きます。
3年間ノーメンテの可能性もあるのですが、走行15000キロならそんなに気にしなくてもいいのか、そうではないのかお聞きしたく。
そんなに気になるなら、他の中古をまた探せばと思われるでしょうがほとんど無いグレードと色なので悩んでいます。

回答No.9

asura01 · ベストアンサー

こんにちは。
別に問題ないのでは？

私も一昨年「女性ワンオーナー」の軽バンを購入しました。
平成15年式で、車検が切れてからは、放置されていて、時々エンジンを掛けていた程度。
走行距離は25000km位だったかな？
記録簿には何も記載なし。
つまり私が購入時に受けた車検が一回目。
エンジンオイルは、交換していたかどうかも不明。
ＡＴオイルに至っては、交換していないのは、ほぼ確実。
でも、安かったので即買いしました。

友人のモータースまで輪番で乗って行き、通常の点検整備とオイル交換。ATオイル交換、プラグ交換等々、放置されていた事から来る経年劣化の可能性のありそうなパーツは全部交換。

現在、何も問題は起こっていません。
女性がオーナーだった為か、エンジンを回していなかったので、慣らしをやり直す必要はありましたね。
今はよく回るエンジンになっています。

参考までに。

お礼

具体的な経験参考になります。
ありがとうございました。

回答No.8

noname#214454

一般的に車は１年で１万キロ走行すると考えます。
３年で１５０００キロなら走ってない車ですね。

通常、オイル交換は５千キロ毎ですが、女性オーナーでそんなに
回さないでしょうし、オイル交換をサボっていたとしてもエンジンに
ダメージは無いと思います。

お礼

やはり走行が少ないので大丈夫そうでしょうか。
ありがとうございました。

回答No.7

magurotuna

私もプロの整備士ではありませんが、大型バイクとクルマあわせると年に４万ｋｍはのっているクルマ・バイク好きです。
笑い話ではなくて、「ガソリンは自分で補充するもの」ということを知らない女性のエピソードもよくききます。これで距離を走っていなければまだしも、まる３年ほどで15000ｋｍは走っているんですよね。
まず確認、初年度登録がＨ１６年とのことですが最初の継続車検はまだなのでしょうか？また、助手席にはってある「定期点検」の「丸いステッカー」に記入されている「次回の定期点検はこの日までに」の日付はＨ１７年（初年度登録の翌年）のままのがはってあるという状況？
最悪どっちも手付かず（継続車検はまだ、購入後1回も12ヶ月点検を受けていない）でしたら、なにはともあれボンネットをあけてもらってエンジンオイル注入口のキャップ（フィラーキャップ）をはずし、キャップのうら、注入口から見えるカムシャフト、それについているオイルの色をチェックしましょう。中古車店も仕入れたばかりなら、消耗品・油脂類はまだ手をつけていませんから、前の持ち主の手入れ具合がチェックできます。
最悪はキャップの裏、カムシャフトに「スラッジ」がついている状態です。ようは細かい「ツブツブ」が付着していること。ここまでになっている状況でしたら、あきらめてほかのクルマを探すほうがいいと思います。まる3年本当に無交換でしたら、現在の国産車でもありえる状況と思います。またエンジンオイルのもとの色合いにもよるのですが、透明感がなくどす黒い感じの色なら、スラッジがあるよりまだましな状態です。そうしたら次の点をチェックします。
エンジンオイルのレベルゲージをチェックしてください。これがちゃんとＬとＨのあいだにあるのなら、購入の対象と考えていいでしょう。
エンジンオイル以外の油脂類ですが、ＡＴＦは取扱説明書のとうりで大丈夫、無交換としている車種もありますし、15000ｋｍくらいでは交換の必要はありません。デフオイルは5万もしくは10万ｋｍくらいのスパンで替えればＯＫです。クーラントは車検毎に交換の必要がありますから今回購入するのであれば全交換しましょう。
長くなりましたがご参考まで。では。

お礼

H16年式なので前オーナーはH19年に車検を受けています。
その後半年ほどで手放された様です。
アドバイス参考にさせていただきます。

回答No.6

Xloguke

まぁ距離的には問題無いですね。
車検以外の点検なんて１ヶ月と６ヶ月の無料点検以外は大体しませんよ。
オイル交換もしなくてもけっこう大丈夫だったりします。
ただ、軽は普通車より作りが良くないのでガタが来るのは早いと思われます。
まぁ軽なんて走ればと思って買うなら有りじゃないですかね？

お礼

走行距離が少ないのでそう心配しなくても大丈夫そうですね。
ありがとうございました。

回答No.5

noname#60563

私は過去に女性のワンオーナー車を下取りして現在は愛車にしています、そういう意味では経験者です（当時は整備業に居ました）

もっとも私の場合は車種と走行距離などで判断、小さい傷は多くありましたが許容範囲、４ＷＤでフロントのハブをマニュアルで月に一度くらいロックして走行と成っていますがおそらく一度もしていなかった（このためのトラブルは起きています、現在問題にならない程度なのでそのまま）

その他エンジンを回していなかったり色々と有りますが、それもすべて含めて下取り費用で愛車にしましたから文句も言えません（１０年で３万７０００ｋｍ程度の走行）その後９年経って１０万キロオーバー（車令１９年越え）私の場合オイルだけは年に一回すべてのオイル交換をしていたことは記録簿で後日知りました（デフなども含め）その時は見ることもしませんでした。
好きな車だったのでトラブルは自分で治せばよいとの考えから・・・

ただ質問者の場合は３年程度で１５０００ｋｍですが、どうしても欲しい車種であれば私なら値段にも寄りますが、購入します（もちろんその後油脂類は全交換します）その古い油脂類を見ればだいたいの事は解ります。

一番心配なのはエンジンオイルの交換をしていたかどうかでしょうが、初回点検で実施していればそんなに心配は要らないと思いますが、今までの乗り方でも変わります（キロ数は少なくてもチョイノリメインで常にエンジンをブン回していたかなど）

有る程度はばくちに成ると思います、私の場合で今までにタイミングベルトなどは２度交換しています（１度目はカムのシール不良、２度目はウォーターポンプに微量の漏れ）同じスズキ車です。

以上のことから、現車を見れないネットでは何とも言えないです。
現車を見れば有る程度の想像は付きますが・・・

お礼

エンジンオイルは交換初回点検で実施していればそんなに心配は要らないという事ですね。
参考になりました。
ありがとうございました。

回答No.4

posh156

何を悩んでいるのかなぁ？
３年15000キロ程度なら、特に問題ないと思いますが？？　

最近のエンジンは、可変タイミングのバルブ駆動(ＶＶＴ）などでオイルの劣化に敏感な傾向がありますが、オイルの性能向上もあるので、１万５千キロ程度なら、メーカーの推奨，経済性，環境問題等を加味し問題の無い範囲で妥当かと思います。

カーショップなど、３千キロでのオイル交換を薦めるところも多いですが、基本的にメーカーの整備要領に従えば十分でしょう。
メーカー推奨通りの完璧な整備や、それを超えて自分の「思い」で「特別なメンテナンス」をしたい場合、新車しかないでしょう。　

車を純粋に道具とて考えると、一般に10年程度の消耗品なので、単順に考えると5年落ちの中古は新車の半額、逆に、新車は5年落ち中古車の倍の価格で妥当です。　これより新車が高価になるのは、上記のような中古車での懸念やリスクのない「安心」のぶんだと考えます。

プロではありませんが、ご参考までに。

お礼

ちょっと神経質になりすぎでしょうか。
ありがとうございました。

回答No.3

mayuge1200

私もプロではありませんが…

まだ新しいからいいんじゃないでしょうか。
ディーラーに点検に出したって、
特に問題なければ本当にただ見てくれるだけだし…。
オイルも説明書を見ると１５０００キロぐらいが
推奨の交換サイクルだった気がします。
さすがに３年間そのままはヤバイかもしれないけど、
車検毎にしかメンテナンスに出さない人は
世間にかなりたくさんいると思います。
それでも１０年ぐらいは少なくとも普通に動くようなので
気に入ったなら買っちゃえばいいんじゃないでしょうか。

お礼

＞ディーラーに点検に出したって、
＞特に問題なければ本当にただ見てくれるだけだし…。
そう言われればそうですね。
ありがとうございました。

回答No.2

KINPATSU-OYAJI

まず、距離の少ないのがイイね。４年で１５０００Ｋｍか、年３７５０Ｋｍじゃない！そんなに心配する事無いよ。たとえオイルを２回ほどしか交換してないとしたって１度の走行がほんの少しじゃん！１ヶ月に３１２Ｋｍなら毎日乗っても１日１０Ｋｍ程だよ。全然負担にならないね。
多分Ａ/Ｔと思うけど、ゆっくりと走って来たクルマのＡ/Ｔはイイよ！
ガキがガンガン踏んで「シフトさせてきたＡ/Ｔ」は、５万Ｋｍからボロが出てくるからねェ、きっとそのクルマは他よりも高いだろうけど、アンタが心配してる事は、無いだろうよ。
その年式ならクリアランス管理もかなりの精度で組んであるから、主要部分は丈夫だよ！大昔のは制度がイマイチだったし、温度管理してから「ヘッドを締める」なんて、やってなかったみたいだからね。
後はスズキだから「冷間時から始動」させて貰って、火が入った直後「カムチェーンのガラジャラ音」が出てない事を確かめる事だね。
保証継承すりゃ、まだ１年はエンジンとかの保証がつくじゃん！

お礼

そんなに心配しなくてもよさそうですか。
ありがとうございました。
＞きっとそのクルマは他よりも高いだろうけど
やはり記録簿等がなくても走行が少ない為だと思いますが
相場より高めです。

回答No.1

p-chanp--

最初に謝っておきます。プロではないし、ただの一般人です。

距離からすると、あんまり走っていないと思います。

女性オーナーですから、乱暴な運転はされていないとは思いますが、どうしても気になるならば、エンジンO/Hしたがいいかもしれませんね。

オイル変えてないのもエンジンには良くないですね。あと、デフオイルとかも見たが無難だとおもいます。

また足回り変えて、車高落としてるとかなら、足回りもよく見たほうが良いとおもいます。
テキトーにローダウンサス入れてるだけなら走行が不安ですから。

わりと高年式なので、すぐにエンジンが傷むのはあんまり考えられませんが、よく見当してご購入されたがよいかもしれません。

役に立たないので無視してくださってもよいですよ!?

お礼

＞役に立たないので無視してくださってもよいですよ!?
いえ、一番の回答ありがとうございました。
ただ、さすがにエンジンO/Hまでは無理と考えています。