整備について～特定の回転域が不調～

質問

もし同様の症状を治した方がいればアドバイスいただきたいと思います。
基本的に問題なく動くのですが、回転数が7000～8000rpmのときだけ、
回転が不安定になります。
そこを過ぎて9000rpmあたりになれば問題なく回り、レッドまで回ります。
4速以上だとその谷間でパワーが足りず、加速できないため、
高回転まで引っ張ってから変速しないとなりません。

バイク屋に頼むと、キャブOHすれば直るかもとのことで、
それで直ればまだいいものの直らないかもしれないと考えると、
金欠からためらってしまいます。

バイク整備に興味はあるので自分で何とかしてみたいとは思うのですが、
同様の症状を経験した方、もしくは他の原因についてご教授いただければと思います。

回答No.1

guratora25 · ベストアンサー

セッテイング不良のような気もしますが・・・
マフラーやエアクリーナーは外品に交換してますか？
エアクリは新品ですか？
またセッテイングは純正値になっていますか？

すべてokでしたらキャブohで直ると思いますが

お礼

早速の回答ありがとうございます。
改造は一切していません。
車種はホンダゼルビスですので、中古で購入しましたが
前のオーナーがいじっているということもないと思います。
購入時から調子が悪く、日によって調子が上下し、
最近特にひどくなってきたので質問した次第です。

バイク屋では電装系かもしれないとも言われました。
雨の日の方が調子が悪いかと言われると、記憶が曖昧なため
微妙なところなのですが。

回答No.3

noname#168741

エアクリーナーのつまり（一応回せば廻るようなので可能性は少ないかも？）かキャブのジェットのつまりのように思います。劣化した部品の交換が必要なければ基本的には分解洗浄、同調でかなり改善するのでは？自分でやればただですね。
同調には不圧ゲージが必要です、目視でバタフライバルブの開き具合を大まかには合わせられると思いますが、それぞれの気筒の個体差もありますからゲージであわせるほうが現実的です。
この先も自分でいじろうとするなら先ずは、サービスマニュアルの入手、不圧ゲージ自作か購入、キャブの構造の理解はしておいて損はないと思います。

回答No.2

oo14

キャブのすべてのジェットの開通式が必要ですね。
最近はいい溶剤がゴマンとありますので、パッキンだけ退避させることが（こんなところにプラスチックを使っているメーカーがありますので要注意です。これをいじめると高いものにつきます。）必要です。
妙にホジホジしないほうがいいかもしれません。
自分でやれば、そんなにお金はかからないのでは。
セッティングとかいう余計な作業はしない。ただメーカー出荷時に戻すという作業をしているということを忘れないことです。
デジカメとかノート鉛筆を駆使してがんばってください。

お礼

回答ありがとうございます！
やはりキャブですかね。
同調とるのに負圧ゲージが必要だと聞きましたが、
ネジの回す数を覚えておくだけで大丈夫でしょうか？
とりあえずサービスマニュアルを手に入れる必要があるかもしれません。