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懐かしの絶販車
車好きの方に質問です。今は販売されなくなった、でも復活したらいいな、って思う車は何でしょうか？ 国産車限定です。
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- kantansi
- ベストアンサー率26% (658/2438)
No.7です。 まだ出てこないので、敢えて再度回答します。 トヨタMR２とセラです。 ミッドシップ、ガルウィング、トヨタにあるまじき冒険だったですね。 時代より先行していたのか、若者の支持を得ることが出来ず短命でした。
- id_koneko
- ベストアンサー率45% (24/53)
車には詳しくなく、 ずいぶん昔のことなのでうろ覚えなのですが、 確か日産の限定車だったと思います。 Ｂ1（ビーワン）
お礼
Ｂ１はパイクカーですね。マーチベースの車だったような（自信なし）。 当時の日産はエスカルゴやＢ１などパイクカー作りを得意としていましたね。トヨタもウィルシリーズでそれに近いことをしています。 パイクカーではないのですが、トヨタはセラも出していました。ガラス張りの天井で金魚鉢のようで暑そうでした。 ありがとうございました。
再び＃10です そう！それ！ ホンダ プレリュード！！ 初めて買った車がプレリュードXX（1800cc）です。 その頃流行っていたマークIIやソアラより安価で意外に女性にも人気がありましたよね？サンルーフやオートクルージングなどの装備も充実していました。 中古車センターに別の車を買うつもりで行ったのですが、この車見た瞬間衝撃が走り、結局新車で買いました。 当時2000Siも販売していたのですが、1800XXで充分満足でした。 CMも格好良くて、ボレロの曲に合わせて坂道を登ってくるシーンは忘れられません。
お礼
私のお礼への反応ありがとうございました。 実はＸＸは２代目でして、初代はクイント同様パッとしない売れない車でした。これに懲りた？のか、その後の本田はデザインに走りました。 その第１弾がプレリュードＸＸ（その後インジェクション仕様の２．０Ｓｉを追加販売）でした。ソアラもいましたが、クラスが違うので気になりませんでした。 これから先は長いので本田ファン以外の人はすっ飛ばしてください（笑） 本田総一郎氏はレーサーでもあったので、低車体化に全力を注ぎ、ＦＦであるのにミッドシップのようにボンネットを下げました。またリトラクタブルブームの先駆けともなりましたね。折からのハイソカーブームに乗り、売れまくりました。 おっしゃるようにＣＭも印象的で私は野生馬バージョンが大好きでした。 その後、アコード/ビガー、シビック/バラード（このバラードはセダンのみでＣＲ-Ｘとは別物です。セダンがシビックセダンと兄弟でした。超マイナーな車でセミリトラクタブルライトを採用していました）、ＣＲ-Ｘ、シティ、クイントインテグラ、トゥデイ、レジェンドと続き本田全盛時代を築きました。 特にプレリュードは速くも無いのですが、当時個性的で美しかったので復活して欲しい１台に挙げました。 ありがとうございました。 １ＢＯＸもきてください。今は無きライトエース、マスターエースも好きな車でしたね。４ＷＤでは日産サファリはまだ販売しているのでしょうか？カリーナ、カペラ、セリカ・・・きりがないですね。
- aoi50
- ベストアンサー率35% (11/31)
トヨタパブリカです。免許を取って初めて乗ったのがこれでした。
お礼
うう。流石に分からない。すみません。 ありがとうございました。
- stratos
- ベストアンサー率14% (15/103)
アルシオーネSVX。 今見かけても、ハッとするデザインですね。 スバルもバブリー車を作れた時代があったんですねぇ。 ちょっと本気で購入を考えてます。
お礼
スバルファンからやっときました。 アルシオーネはスバルらしく星の名前ですね。ガラス窓が少ししか開かない車ですね。凝っていました。 レオーネを皆様覚えていますか？ラリー車であったのに惜しい存在でしたね。 スバルは星、本田は音楽用語を車につけていました。 そういえばジャズとか、コンチェルトなんてのもいました。（また本田の話ですみません） １ボックスや４ＷＤなんかもじゃんじゃん来てください。 ありがとうございました。
- 029526-charade
- ベストアンサー率17% (131/736)
こんばんは。 個人的な思い入れですが…まずホンダビートは皆さん挙げそうなのでいいとして、 マツダ・シャンテと（私のハンドルネームでもある）ダイハツ・シャレード ですね。 両方かつて家にあった車でした。 マツダ・シャンテは360ccの2サイクルエンジン、ちっこくってまさしくマメみたいな車でした(笑) （父はわれわれ子供2人がまだ幼かったのでこんな小さな車でも充分だったと言っています…当時はもう360cc規格の軽自動車は製造中止でした） さすがに2サイクルの四輪車は運転したことがないので一度運転してみたいですね～ シャレードも初代～3代目まで自宅にあり、私が免許を取った当時散々乗り回した車です（そのときは3代目が家にありました）。 シャンテはほぼ絶滅したかと思いますが、シャレードはたーまーに見かけます。 （学生時代イタリアに旅行に行ったのですが、そこでその3代目のシャレードが走っているのを見かけ、懐かしかったです…そのときはもう既に自宅の3代目は廃車にしてしまってました…） 超個人的な懐古趣味ってことで…
お礼
シャンテはうる覚えでしかないのですが、３６０ｃｃ車はデザインがどれも可愛くてヨーロッパでは今でもしっくりきそうです。 ２サイクルだとバタバタいうのでしょうが、それもまた味ですね。 ところでシャレード。ダイハツは彼なしには語れません。特に早いとか広いとかではありませんが、古いダイハツ車の専売店にシャレードの文字を見つけるとノスタルジーにかられますね。 海外では日本の絶版車を見つけることが出来るでしょうね。 ありがとうございました。
- santana-3
- ベストアンサー率27% (3891/13900)
＃８さんのギャランＧＴＯとは http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/tinyd2/index.php?id=31 の事です。私も好きな車です。特にエンジンが金色に輝いているのも印象的。
お礼
こっちかぁ！失礼しました！ 吊り上がり窓のほうですね。そうそうエンジンルームを見せびらかされたのを思い出しました（笑） ロータリーコスモとか、ルーチェ、グロリア（プリンス自動車）なんか出そうで出ませんね。マツダＲＸ７も出ませんね。ロータリーは人気無いのかな？ ダイハツも来てください・・・ ありがとうございました。
- satini7791
- ベストアンサー率22% (109/491)
すみません、全く車に詳しいわけでもないのですが・・・ そのうえ今もけっこう見かけるので懐かしくもないのですが・・・ 復活を切に願っている車があるので書かせて頂きます。 日産ラシーンです。 全くの個人的な意見ですが、この色味、こんなにオシャレな車は なかなか無いと思います。 外観はそのままに内装をもっと快適にして欲しいです。 あとこれは簡単に復活したら逆にしらけそうですがスカイラインC110です。 ケンメリですが、エンジンとか走りについてはよく分かりません・・・ 外観だけだと2ドアのGTRが好きです。 車体は白が好きで、形やデザインはどこから見ても芸術的。 特にテールランプ周りは素敵です。 GTRではありませんが、１回だけ近所を走っているのを見かけました。
お礼
ケンメリとか鉄仮面とか愛称が必ずありましたね。昔の車って。 ラシーンって長細い車でしたっけ？色が変わっていたでしょ？バッタみたいな（失礼）色のが近所にありました。 昔のスカイラインのテールランプの◎が好きですね～ 今のはオーナーさんには悪いのですが、テールランプがイマイチ。スカイラインらしさが消えて残念です。 ありがとうございました。 （マツダファン、スバルファンも書き込んで欲しいです）
- rinaly-k
- ベストアンサー率17% (126/730)
私もピアッツァ！！ かっこいいんだかかっこ悪いんだかよく分からないあのスタイル、私は好きでした！あと初代のシティがなんとも可愛かったですね。 あ～双子車、三つ子車。トレノとレビンとか、ターセル、コルサ、カローラIIがそうなのかな？なんか懐かしい。 うちが昔のってたミラージュはキャニオンレッドでした！三菱は色に地名を乗っけてたんですね。 ラングレーはあの連続幼女殺害犯の宮崎が乗ってたんですよ…。そのせいで姿を消したんじゃないかと思ってます。 懐かしい名前なので、つい余計なことを書きまして失礼しました！
お礼
ピアッツァのＮＥＲＯ（黒という意味）はかっこいいんです。分かる人には分かるんです。マヨネーズは嫌いですけど（なんのこっちゃ？） シティはトールスタイルのはしりとなった車です（ＣＭにインパクトありましたね）。逆に本田はトゥデイでロースタイルをしました（スタイルはめっちゃ好みでした）。このへんがいかにも本田ですね。アコードもシビックシャトルみたいな３ドア出しました。通しか買いませんでしたね。 三つ子の代表はマークII、クレスタ、チェイサーです。このころハイソカーブームでしたから。 私は本田プレリュードの復活を希望します！！ ミラージュはユーミンのＣＭ曲覚えています。そのころの三菱はまだ丈夫な車でしたね。ミラージュはその後ザイビクスだのサイボーグだののヘンなネーミングで墓穴掘ったのでは？ ありがとうございました。
某掲示板の常連さんに「アスカ・ラングレー」と名乗る方がいました いすゞのアスカと日産のラングレー そこまでこだわる程の車ではなかったような気がしますが 余程の思い入れがあるのだろうと思います、 私には ちょっと理解できませんが。
お礼
アスカはその後、本田のアコードが名前を引き取りましたね。自然消滅・・・ ラングレーはぼやーっとしか思い出せません。リベルタビラとか（双子車？関係ないか？）忘れかけていました。 双子車も三つ子車も多かったですね。あんなに同じ車があったなんて、どこの自動車会社も能天気な販売していたのでしょうね。かくいう私もかつてアコードの双子車「ビガー」というマイナーな車にのっていましたが。 クイントもありましたね（インテグラの前）。 ああ忘れ去られた車の多いこと・・・ ありがとうございました。
お礼
どなたかの回答お礼に書きましたが、スーパーチャージャーターボの助手席に乗る機会がありました。４点式シートベルトでググっとシートに押さえつけられる加速！たまりませんでした。 ミッドシップに乗れたのは幸運だったかもしれません。外車では手が届かないので。トヨタに感謝です。 セラも凄いです。特殊なガラスで暑くはないらしいですね。ガルウィングも思い切ったデザインです。両車とも外車まがいの派手さでぱっと咲いてぱっと散りました。 再度ありがとうございます。
補足
皆様からの沢山の回答ありがとうございます。 しつこくも私が本田ファンだったのでここで本田車に回答くださった方にポイントをさしあげたいのですが、他の方の手前それもはばかられます。 誠にもうしわけないのですが、皆様に感謝とポイントをさしあげたととらえてもらって締めさせていただきます。 皆様楽しい時間ありがとうございました。