強化サスについて。

質問

マツダ　デミオ(DY3W)に乗っています。175/65 14インチのノーマルタイヤで7分山です。
キックバックというかハンドルを切った後に、車体が戻ろうとする時のふにゃっとした何とも頼りない感覚を改善したく思い、
フロントだけ195/50 15インチのタイヤ(1分山)に交換しました。が、できるならば175/65 14インチか185/55 15インチのメーカー指定サイズで
何とかしたいと思います。
マツダスピードから、プログレッシブスプリング(所謂　強化サス)を付けようかと考えているのですが、
車高－20mm バネレートF＋50% R＋30%をどう思われますか?(標準ダンパーとのマッチング用に開発されたものです。)
ぜひ、ご意見をお寄せください。よろしくお願いいたします。

回答No.2

nagimaru

No1です
リコールとはコレの事しょうか？
http://www.mazda.co.jp/service/recall/140/142/99/100/002169.html
もしコレに該当するのであればすごい確立ですね(^^;

リコール時に社外の足回りを入れることが可能かどうかは正直分かりませんのでそれは問い合わせと相談してみてください。
対象はフロントのみみたいなので、リアは別途工賃取られそうな気もしますが…

タイヤの方は純正の足が175/65/14で583.09で15インチへ変えた場合限りなく誤差が無いのは選択肢では185/55/15の584.50みたいですね。
参考URL
http://22048.main.jp/tyre/size2.htm

でわ

回答No.1

nagimaru

なんか言っている事が滅茶苦茶の様な気がするのですが…
整理させてください
最初はF/R共に175/65/14のタイヤを履いていた。
ふわふわ感が嫌だからなんとかしたい
今現在対策として
Fを195/50/15のタイヤ(一分山)に交換したと

これってFとRでホイールのサイズ異なりますよね
デミオでは余りメリットを感じないよう思えますが…
ローテーションも出来なくなってしまいますし。
それに一分山に交換したとの事ですがかなり危険ですのでスリップサインでていませんでしょうか？

まずF/R共に15へインチアップすることをお勧めします。
扁平率が少しでも低くなればふわふわ感は消えると思われます（ただ同時に乗り心地感を損なうことになりますが）
その後で足回りを考えた方が宜しいかと思われます。
車のよじれを消したいのであればスタビライザーやタワーバーとかでもある程度は解消できますよ。
バネやショックに手を出すのはその後の方が宜しいかと…

でわ

お礼

お礼がおそくなりすみません。
試行錯誤して行きたいと思います。
ありがとうございました。

補足

分かりにくい質問でしたね。整理します。
最初175/65/14標準タイヤを履いていたのですが、前述の通りの頼りなさ感を改善したいがため、
手持ちの195/50/15(正確にはもう少し山があるかも。スリップサインはまだです。)にフロントのみ試験的に交換してみました。
これでふわふわ感が無くなりました。
自分の感覚ですが、リアは175/65/14のままなので乗り心地は悪くなっていないように思います。
175/65/14か185/55/15の指定サイズでなんとかしたいのです。
前者は７分山のを４本持っていますが、後者は山が殆んど無いので買わなければなりません。それなりの出費になります。
そこで思いついたのが、リコールでフロントサス廻りの部品交換の機会を利用するということです。
それならば、サス交換のフロント工賃も安くなるだろうし、横方向への対策としてもいいかなと思った次第です。
ちなみに、この車にはタワーバーが付いています。(店員さんも言ってましたが、見えない所に力を入れないで本当はもっと外観に・・・。
売る側はそうですね。)概ねこんな感じです。
説明不足で申し訳ございません。
15インチアップですか！じゃあ、タイヤ探します。
195/50/15か185/55/15で迷っています。どうでしょうか?