乗り心地改善

質問

あるメーカーの車高調をつけたのですが予想以上に車の乗り心地が悪いです。特に高速道路走行時に段差を乗り越えた時、車体の揺れが一度で収まりません(Rr側ひどいです)。減衰力調整タイプですが固くしてもガツンと衝撃がきて揺れは収まりません。減衰力がバネに負けてると思いRrのみバネレートを6K→4Kへと変えてみましたが変化なしです。何が原因かイマイチわかりません。
色々なメーカーからスプリングが出ていますが同じバネレートでも乗り心地は変わりますか？同じレートでもスプリングのストローク速度が違い乗り心地に影響があるとかありますか？
ダンパーは変えずスプリングでなんとかしたいと思います。良きアドバイス(お勧めメーカーなど)をお願いします。

回答No.3

noname#13696

＃１です。

＞ゆれのおさまりが遅いです

そもそもこの車高調は、新品なんですか？

中古だとしたら、単にダンパーがヘタっているだけでは？と思いますね。
車高調のメーカーによっては、O/H出来る物もあります。また、O/H時に仕様変更もする事が可能なので、とりあえず車高調メーカーに問い合わせして見てはどうですか？

新品ならこれは単にファッション性を主にした車高調ですね。これだと性能は２の次ですから

走りの性能を重視するのなら、きちんとしたメーカー（テイン等）の物と交換した方が良いですね。

補足

テイン製の新品
最近出たばかりのGT-WAGON
さすがに中古品に対してこんな質問はしません。
今までＳＴブーソー・マツダスピード・ビルシュタイン・オーリンズと使ったことがありますが無かった現象だったので。
メーカーにはGW明けに問い合わせます（休みなもので)

回答No.2

noname#13696

＃１です。

「ストロークは確保しています」と仰ってますが、どのように測定したのでしょうか？

車両に取り付けた状態（１G）でダンパーのロッドの最下部にタイラップを付け、そのまま走行した後ダンパー付けたタイラップがどこまで動いているのか？と言う事をしたのでしょうか？

きちんとダンパーがストロークし、バンプラバーが機能していればいくら硬くても「ガツン」と言うショックは来ませんよ。

補足

測定はしていません。私の経験です。いままでいくつか車をのりつぎ足回り交換などしてきましたが今までにない現象だったので。(今回の足回りは初めて使うメーカーです。)
私の質問が足らなかったですね。減衰力が弱い（最弱）状態では衝撃はこないです(その為底付きは無いと判断しています。間違っていたらすみません)。ゆったり動いてゆれのおさまりが遅いです。そのためバネがダンパーに勝っていると思い、まずバネレートを下げました。
あと減衰力を上げたとき、バネが縮んで伸びるときの突き上げる感じが強いです。
そもそもダンパーの出来が悪いのですかね？
あと面白そうなので上記の方法でストローク量を確認してみます。(タイヤを外してアーム部またはハブ付近にジャッキをかけて車体が水平状態であれば１Ｇですよね。)
ps.東発のスイフトはどうでしょうか？

回答No.1

noname#13696

その車高調はきちんと作動ストロークを確保してますか？
確保していないと、直ぐにショックが底付きを起こしてしまいショックの役目をしていません。
いくらスプリングを変えても、これを解消しないと意味ありませんよ。
解消するには、ショックをショートストローク加工をして対処しなければなりません。

補足

はい。もちろん確保しています。
とりあえずサスにはプリロードを０状態からかなりかけてみたりと色々いじってみましたがほとんどかわらずでした。減衰力を弱めるとゆっくりストロークし底付きしているような感じはしません。