レーシングエンジンと普通のエンジン

質問

Ｆ１など、ピット内でマシン調整をしている時に、エンジンをワウワウと吹かすシーンを良く見ますが、レーシングエンジンってのは回転数の上がり下がりのレスポンスが凄く早いですよね。
普通のエンジンは回転数が下がるのが異常に遅いのですが、どうして？
普通のエンジンも何かの調整でワウワウと出来るのでしょうか？
昔、Ｎクラスでジムカーナやってる時にふと思ったのですが、今になって質問してみました。
よろしくお願いいたします。

回答No.1

anny_no1 · ベストアンサー

フライホイールの重さが違います。フライホイールは”おもり”です。
回転を安定させる為にワザと付いています。
当然軽くすると慣性が利かない為、回転の上昇と下降が早くできます
フライホイールを軽くするとデメリットもあります
1.アイドリングが安定しないのでアイドル回転数を上げないといけない。レース用のものは2000rpm以上です
2.スタート時のクラッチ操作が難しくなる。負荷が掛かるとすぐにストールします。

お礼

回答をありがとうございます。
フライホイールですか。知らなかった～。
普通のエンジンは、重たいのがぐるぐる回っているんで、上がるのも下がるのも遅いんですね。
レーシングエンジンは発進が難しいということも分かりました。

回答No.5

roots777

車の車種やMTなのかATなのか分からないけど、MTなら社外メーカーから（トラストやHKSなど）軽量フライホイールって売っていますよ。
アイドリングを2000回転まで上げるようなことないですから。
少しはアクセルレスポンスが良くなると思いますよ。

お礼

回答ありがとうございます。
参考にいたします。
ついでにクロスレシオに、、、無理かな。（寂）

回答No.4

sensyou

クラッチを切って空ぶかししてみたらなると思います。ただの希望的観測ですが・・・。ただ、うるさいし何のメリットもないと思うのでやめたほうがいいと思います。

お礼

回答ありがとうございます。
たしかに、メリットありませんね。
ラジコン模型のエンジンのほうが　とってもクールですわぁ。

回答No.3

uzurara

普通のエンジンの回転数（上昇も下降も）遅いのは、＃１さんの通りフライホイル（重りを回転させて発生する慣性回転）の影響です。
Ｆ１のエンジンにはフライホイルが無いので、普通車とは比べようが無い程レスポンスが良い。

普通のエンジンでもフライホイルを外してしまえば、Ｆ１っぽい吹け上がりになる（かも）知れませんが、アイドリング回転数を２千とか３千回転とか　高回転数にもっていかないと安定しないかも＾＾；
バイクのエンジンがそんな感じでしょう。
なので、アフターパーツで出ている軽量フライホイルに換えるのが、無難でしょうね。

お礼

回答ありがとうございます。
F1エンジンはフライホイールがないのですか。
知らなかった～。
中学の技術家庭の教科書のエンジンの構造のところに、レーシングエンジンのことも載せてくれるといいのに、、と思いました（笑）

回答No.2

nekoppe

私の車はアイドリングが５５０回転になっているので、６０００回転にしようとすると５４５０回転の上昇をさせる必要があり、５５０回転でも滑らかに回転させる為の重いフライホイールも加速しなければならない。競技用でアイドル２０００回転を６０００回転にするなら、４０００回転だけの上昇で、フライホイールも軽量なのでレスポンスを良くする事ができます。又、競技用エンジンは、吸・排気管、ポート、バルブ、ガイド、燃焼室、ピストン、ピン、リング、シリンダ、等、全てのものが高速回転を考慮した設計になっています。一般車でアクセル全開加速すると、空ふかしに比べ回転上昇は遅いのにパワーの３０％位がフライホイールの加速に使われてしまいますから、空ふかしならフライホイールの影響はもっと大きいのではないかと思われます。

お礼

回答ありがとうございます。
フライホイールですね。
イチョウの葉っぱのような形の、、、。
現在小生の車、安全運転の女房が買い物に使うのがメインですので、残念ながらパワーの３０％を消費する普通のフライホイールが必要ですわぁ。