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ちいさな渋滞の先頭
最近、人の気持ちが分からなくなったのは歳をとって頭が堅くなったせいでしょうか。同じような質問3連発ですいません。 「小さな渋滞の先頭車両って、どんな気持ちでいるのでしょうか。」 通勤ラッシュや帰省ラッシュなどの大きなものは別として、例えば5～10台ぐらいの小さな渋滞（と言えるかどうかも別ですが）って、先頭車両の人は、どんな気分なのですか。ここのところ、立て続けにそう言う状況になってしまって。私は3から4台目でいることが多いのですが、かなりイライラします。それが制限速度で走っているなら仕方ないですが、大抵こういう時の小渋滞の先頭は制限速度よりも10km/時近くも遅いので、余計にイライラします。先頭の人は前が空いていて後が何台も続いている事になんとも思わないのでしょうか。
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＞人の気持ちが分からなくなったのは歳をとって頭が堅くなったせいでしょうか いえいえ、世の中には思わず、何考えとんじゃ～っと叫びたくなるような周囲に対する配慮のない人が増えていますので 当然の疑問だと思いますよー。 ＞「小さな渋滞の先頭車両って、どんな気持ちでいるのでしょうか。」 マッタク同感です。 一車線道でイライラさせられたときなど、道が２車線になったらすぐに 追いかけ横につけて顔を見（ガンつけ）てやりますが（笑） まあ皆さんのおっしゃるとおりなにも考えてないか、自分の運転が流れに乗っていない故に周囲に迷惑をかけているなどとは微塵も考えていなんでしょう。 そういう車のため、２車線の道でも妙な混み方をする（左の車線を長い距離に渡って数少ない車両で占有）ことが多く問題だと思います。 （またそういう怖がりな車はブレーキが早く、かつ急なので、長い坂道ではそいつの後の数台はぎくしゃくして走りにくいことこの上ない。信号のない下りで追突事故が多いのもそういうやつの急なブレーキが引き金になっていることが多いと私は思っています） ＞なんとも思わないのでしょうか？ 気づくチャンスがないんでしょうねぇ。 昼間の大阪市内に出てきたらクラクション鳴らされまくるか怒鳴られまくるので、 自分のなにがダメなのかに気づくチャンス（同時にうまくなるチャンス）もあるのに・・・（少なくとも私は鍛えられました＾＾；） と、つい長くなってしまいましたが 日頃の鬱憤を晴らすご質問、どうもありがとうございました。
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- bouhan_kun
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勘違いしてますね。違反講習の性格テストでは、間違いなく自己中と出るのでは。 公道で走ることの最大の要件は、事故を起こさないことです。技量は人それぞれですから、それに見合って、そうならないような運転が最善です。公道である以上、相手に譲らせるよりも、あなたが譲る気持ちを持つことが肝心です。少なくとも相手も、国から認可された資格者なんですから。 確かに、法廷以下では、渋滞原因にもなりましょう。しかし、それ自体糾弾してはいけません。そういう後ろについてしまった運命を呪ってください。それだけです。 渋滞の先頭であることを恥じてはいけません。それより、それをあおる心の狭さや、それで腹立てて割り込んだり急停車する危険運転、さらにはそうさせる「自分は上手で事故らない」「へたくそ野郎！どきやがれ」という考えをおこす心を改めてください。 渋滞が事故を起こすのではなく、それに気づかず突っ込む前方不注意、無理に追い越す危険運転、そのイライラが問題なのです。まあ、もうろくしてて、意味のないとこですぐブレーキを踏むような運転であれば、先頭にも非がありましょうが。
お礼
何だか過剰に反応さているようで・・・。私が言っていないことをあれこれ想像して、勘違いしてますね。違反講習の性格テストでは、間違いなく自己中と出るのでは。暇なときだけでも渋滞の原因になっているのに、指摘されてもわざとそのままという心は改めなくても良いのでしょうか。
- usokoku
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いくつかのパターンがあるのですが 酔払い運転様運転車(含携帯電話片手運転・車両感覚がめちゃくちゃで、センターラインと側線を相互に踏んで走る等)がいると、100-200m離れて運転することになるでしょう(事故の巻き込まれが怖い)。 渋滞の先頭な里マス。 事故の要所・取り締まりの要所・(人又は動物の)飛び出しの多い場所ですと、速度を落とします。 すると、渋滞の原因になります。 ハンドルが取られやすい場所(斜めに橋がかかっている・マンホール等の工事の後の溝・自然流入を含む土砂の落下物(砂がちょっと落ちているとブレーキが滑りやすくなる・逆に冬は砂がないとスリップする))、ですと減速します。 これには、視覚の断崖になっているような場所を含みます。 冬スリップの名所となっている場所。慣習で減速するようにしていないと、冬スリップが待っていますから。 このような場所で減速する方がいると、渋滞ですね。 ただ、私の場合は、探偵か渋滞の原因です。私の行き先を探偵が調べているのですが、探偵を巻いてしまう時があります。 すると、渋滞が解消し、付近に誰もいなくなります。近所の交通事故のうち何件かは、探偵が私に気を取られすぎて、他の車を見ていなかったために事故を起こした、と思われる事故が年１－２件あります。 通常、車が入って行くことはあっても出てくることはない場所とか、今日はあそこから出てくる車が見かけないと思ったらば、その場所で交通事故が会ったとか。
お礼
渋滞と言うのも事故が起こり易い状況になっていると思うので、そこそこスムーズな流れにすることも大切な気がするのですが、考えが甘いのでしょうか。いずれにせよ事故を起こさないことが大切ですね。御回答ありがとうございました。
運転が、あまり上手でないので、周りの状況が読みにくいようです。だから、マイペース運転になります。但し、私の知る限りでは、なぜか、有料運転手が多いです。
お礼
有料運転手ってのはタクシーやバス、代行などのことでしょうか。人の命を預かっているせいもあるかも知れませんね。御回答ありがとうございます。
- bouhan_kun
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後があおると、わざと余計にそうします。暇なときだけですが。
お礼
暇だからって、渋滞をおこされてもちょっとつらいですね。煽ると言うよりは、注意を喚起していると思っていただけないでしょうか。御回答ありがとうございます。
- airstation
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こんばんは。私も毎日通勤しているので、よく合います。 だいたいがおばちゃんかお年を召した方が多いと思います。 あとは、明らかに過積載でしょ？というトラック・・・平気で追い越し車線を走行するのには脱帽ですが。 渋滞の最初の人の心理ですが・・ おそらく何も考えていない。 バックミラーをあまり見ない。 いつも低速で走っている。 あともう一つの原因は、後続車がつめ過ぎ＆煽る結果ブレーキの連打によるその後ろの後続車のスムーズではない動き→一定の速度と車間距離を保てなくなる。 前の車のせいで自分の車が煽られたり！本当に困ったものですが、長年運転してきて悟ったのは、急いだり焦ったりするのは損♪ということです。最初は、ジャストの時間に家を出ましたが最近では１０分以上余裕をもって出発するように心がけています。 わたしも、周りを気にせずに自分のスピードでのんびり走ってみたいですが、小心者なのでできません。ある意味その人は大物なのかもしれませんね。
お礼
焦らない気持ち、これが一番大事かもしれませんね。でも、人の迷惑を考えていない運転のために、こちらの気持ちの持ちようを変えねばならないというのも納得しづらいです。御回答ありがとうございます。
渋滞ということで高速道路を前提にお答えします。 走行車線ということに限定して考えれば、その時は長距離の疲れでぼーっとしている。CDを入れ替えているかもしれないですし、テレビに夢中なのかもしれませんね。過積載のトラックでしたらそれで精いっぱいなのかもしれませんが。 走行車線の場合はいろんな事情がありますので、これはあっさり追い抜くしかしょうがないでしょうね。 追い越し車線の場合は、自分より遅い車がいたので追い越しそのまま走行している、空いているのでなんとなく走っている、他の車のいらいらをさそおうとわざとやっている、なんとなくといったところですか。ほとんどがなんとなくだと思うのですが。 追い越し車線の場合は、右ウインカーを出す、パッシングを浴びせる、昼までも点灯して走る、目一杯接近して煽る、クラクションを鳴らしてよけさせたところを抜くといったところでしょうか。
お礼
Yahoo!の辞書を見ても渋滞と言う現象が高速道路に限定されているような記述は無かったのですが、ともかくいろんな原因をありがとうございました。一車線の時が一番腹立ちます。
「制限時速以下で走ることに何の問題があるのでしょうか？」と思っているのではないでしょうか。 高速道路では最低速度がありますけどね。。。
お礼
「ゆっくり運転する＝安全運転」と言う勘違いの典型ですね。御回答ありがとうございます。さすがに一般道では最低速度は決めるわけにもいきませんね。
お礼
確かに、渋滞になっていなくても異常なほどのブレーキを踏む車をよく見かけます。こちらも気を付けねばなりませんね。いつも使う道で1車線が5km以上続く道があるので、そこでこの状態になると、かなりつらいです。見晴らしが良い緩やかなカーブがあり、そこで先頭車両を見かけることがありますが、その前に車が全然無いことがしょっちゅう。いやはや、苦しいものがあります。御回答、ありがとうございました。