CBX125 カスタムのパイロットジェットについて

質問

CBX125 カスタムをヤフオクで購入しました。
キャブ自体の調子は良く、エンジンも状態は良いのですが、低速の伸びが無く、アクセルを開けても低速時はパワーが出ません。
多分、現在パイロットジェットが小さい物が付いているのではないかと思うので、番号を上げて調整したいと思います。
しかし、現在付いているパイロットジェットの番号が書いてないので判りません。
そこで、教えて欲しいのですが、CBX125 カスタムのノーマルのパイロットジェットの番号はいくつなのか？又、大きくする場合どのくらいの番号のものを装着すれば効果が出そうか？又、パイロットジェットはある程度互換性があるのでしょうか？
判りましたらお教えください。
宜しくお願いします。

回答No.4

kaw-z

かなり日にちが経ってますが・・・
私も去年の秋にかなり古いＣＢＸ１２５カスタムを購入して、エンジン不調（高回転回らず、キャブＯＨしても改善せず、腰下辺りからカタカタetc・・・）
諦めてキャブ付きでＦの中古エンジン購入、載せ替えして現在普通に走りますが今一・・・で、調整中です。
色々サイトで検索したところ、こんなところを紹介して頂きました。
参考になればと・・
お互い頑張りましょう（＾－＾）／

参考URL：

http://www16.atwiki.jp/cbx125/pages/8.html

回答No.3

sin_sc33

＞アクセルを開けても低速時はパワーが出ません。

何を基準にパワーがないと言っているのか解りませんが、125ｃｃの場合、低回転時はかなり頼りないのも事実です。常にパワーバンドとは言いませんが、頻繁にシフトチェンジして回転数保つ乗り方が必要です。

ホンダの場合、スロージェット＝パイロットジェット

＞パイロットジェットの番号が書いてないので判りません。

自分でＯＨできるのなら、スロージェットを外してみれば何番か書いてあるので、現在のジェット番数は確認できると思います。刻印はかなり小さいのでよく見てください。

＞パーツリストにはパイロットジェットの番号が書いてあるのですか？

書いてあります。パイロットジェットではなく、スロージェットとして。

エアクリ、マフラーなどはノーマル車なのでしょうか？ノーマルの場合や過去にいじってたとしても、スロージェットだけ交換（それも小さく）しているとは思えませんが。
もちろん、キャブパーツの確認、調整はしたほうがいいですが、スロージェットはアイドリングから極低回転（厳密に言えばアクセル低開度）で関係してくるものなので、走行時の調子はスロージェットだけのせいではないような気がします。
プラグ、エアクリなどは大丈夫ですか？

お礼

回答ありがとうございます。
いろいろ勉強になります。
ジェット番数は刻印かなり小さいのですね、見落としている可能性がありますので早速確認してみます。
プラグはイリジウムの新品が付いていて問題ありませんでしたが、エアクリはノーチェックでした。こちらも確認してみます。
ありがとうございました。

回答No.2

nourider

小排気量の４サイクル車のばあい、キャブレターが２サイクルのように強制開閉タイプにしているものがあります。CBXがどうだったかは忘れましたが、負圧開閉タイプと違って強制開閉タイプは中速から高速時のレスポンスはいいのですが、低速時にアクセルを急に開けると、ちょっと息をつくような症状をするので、その症状のことではないでしょうか？

それから、

「低速の伸びが無い」という表現は普通しません、「低速のツキが悪い」とか「低速時の応答性（レスポンス）が悪い」というふうには言いますが、「伸び」とはふつうは高回転時のタコメーターの針の上がり方をさして言う言葉です。高回転の上限がかなり上にあり、トルク変動もあまりなく、タコメーターがぐんぐん上がって行くエンジンのことをさして「伸びのあるエンジン」といいます。

お礼

ボキャブラリーが狭く失礼しました。
「低速のツキが悪い」か「低速時の応答性（レスポンス）が悪い」ですね。その通りです。
詳しくないので、強制開閉又は、負圧開閉の区別はわかりませんが、「ちょっと息をつくような症状」ではなく、まさしく、「レスポンスが悪い」です。
コーナーでは失速しそうであまり高速で突っ込んでいけず、トロトロ走っているのが現状です。
あと、アクセルを閉じてエンブレを掛けた時しょっちゅうバックファイヤー状態になります。
これはエンジンに影響ありますか？どうすれば直りますか？

回答No.1

bakeratta

> 低速の伸びが無く、アクセルを開けても低速時はパワーが出ません。

まず、「低速時」にパワーがないのではなく、「低回転時」ではないでしょうか？
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870618c.html
DOHC 4cycle-singleの125ccですね。
ん～、とりあえず、パーツリストを手に入れるとか、バイク屋さんに聞いて貰って、純正のキャブセッティングを調べることからではないでしょうか？
もしかしたら、パイロットジェットの詰まりや腐食かも知れませんよね？　　前オーナーが、CBX125Fの仕様にしようとか、いじってるかも知れないし。

その辺を明らかにしてから、いじった方が良いかと思いますよ。

補足

早速のご回答ありがとうございます。
その通りです、「低速時」ではなく、「低回転時」です。失礼いたしました。
キャブは自分でOH してジェットの詰まりはありません。
パーツリストにはパイロットジェットの番号が書いてあるのですか？
それなら、調べてみようと思います。
かなり古いバイクなので、キャブはこの機種と共通だとかキャブの互換性等、わかれば助かるのですが…