ロアボールジョイント破損

質問

はじめまして
宜しくお願い致します。

トヨタ・H10　アリスト（JZS161・走行は、ちょうど5万キロ）ですが、
スキー場の駐車場内で　15kmｋくらいで走行中、突然、
ドーンという音で、走行不能で車が、動かなくなり、
タイヤのバーストか　穴に落ちたと思い、車から降りてみたところ、
ロアボールジョイントがナックルアームから外れ、
タイヤが、車体から外れ、タイヤが外れた衝撃で、Fフェンダも大きく変形してました。
車検を4月に受け、1ヶ月で走行700kmくらいでした。
GW中の旅行先で人がいないスキー場の駐車場内で
PM４時に起こりました。
どうしたら良いか悩みました。レッカーを呼んだり
宿までの足を確保したり、次の日の帰る足、もう大変でしたが、
運がよく何とか帰りましたが本当に大変な旅行になりました。
一歩間違えると死亡事故につながるくらいの内容です。
車検に出して問題なしとした自動車整備工場には責任が
まったく無いのでしょうか？現在は整備工場側は責任ないと
主張していますが納得できません。
宜しくお願い致します。

回答No.1

tomajuu

以前、似たようなトラブルで、お客さんを走行不能に陥らせてしまって以来、ボールジョイント（特にロアー）のガタについては、異様なまでに神経質に点検してます。

トヨタでは、クラウン（マジェスタ含む）、マーク２系、ソアラ、スープラ等、割とおおきなクルマが以外と弱いですねえ。

スバルサンバーの古いのとかはノキナミだめ。（言い過ぎかな？ポイント点火式のヤツは要注意！）

ミニカもヤバイですねえ。

あと、ハイラックス、キャラバン、アトラス…（いずれも４ＷＤ）

ボールジョイントじゃないけど、スカイラインのアッパーアームのガタ。　セド・グロのストラットバー（テンションロッド）ブッシュの亀裂・・・。

車検入庫時は、リフトアップして、バールで「コジ」てサスペンションまわりのガタを確認してます。
ジョイントの種類によって、「テンションタイプ」「コンプレッションタイプ」があり、コジる方向違うので、とりあえず全方向を　ガタないか診るようにしてます。・・・わが社では。

質問者さんが、特にヒドイ凹凸路走った訳でもないのに、ジョイントがブッ壊れたのであれば、その前兆は１ヶ月前には確認できたと考えるのがフツーです。

車検受けられた工場で、ボールジョイントを点検する様子をご覧になってみては？
トコロによっては、全く受け入れ検査もしてない、「ただ通すだけ」の代行屋もいます。
車検制度は、受けたその時点で保安基準に合格していればよく、その１分後に故障しても知ったこっちゃないんです。

最近は半年間の保証を付けたりしてくれるトコロも多いですが、質問者さんが出した工場はドウなんでしょう？　そんな重大な故障起こされて　ココロが病まないんでしょうか？
それとも、単に、その時受かればイイ屋さんだったのではないでしょうか？