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軽が欲しい…立体駐車場可、後席にチャイルドシート、高速で遠出もできるものは？
車がないと不便な地方に引っ越したので、自分用に車を買いたいと思っています。 （家の車は夫が仕事で使うので、私は使うことができません） 買い物や出勤など街乗りがメインなので立体駐車場に入るサイズということが大前提で、セカンドカーなので維持費がかからない軽自動車を考えています。 それだけなら2WDの4ナンバーでも充分なのですが、出産の予定があるので後席にチャイルドシートがつけられることも重要です。 4ナンバー貨物でもチャイルドシートはつけられるんですか？ あと、年に数回は高速を通って東京都を通り抜けて東名高速でさらに先…という、日帰りで行けるけどちょっと長いドライブとなります。 赤ちゃんを連れて電車での長距離移動はキツイので、やはり車で移動したいのですが。 年に数回程度なら、ターボはなくてもいいでしょうか？ それとも年に数回の高速だったら、ターボ付のほうがいいですか？ 買ったら壊れるまでずっと乗り続けるつもりでいるので、長い目で考えた場合の回答を頂けたらと思います。 よろしくお願いします。
- 国産車
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正直な所、僕としては絶対に軽は避けた方が良いと思います。 車重（クルマの重さ）はリッターカークラスと対して替わらないのに、エンジンのパワーがない、そしてトルク（坂道を登る時に必要な力、といった方が表現は合っているかな）もやたらと細い。 実はね、この前に車検でクルマを整備工場に預けた時に代車で軽を借りたんですけど（5ナンバーの4AT車です）、ホント酷いものでした。軽に対する目が替わりましたね。 旦那さんをなんとか説得して、リッターカークラスをご購入頂く事をお勧めします。軽ってのは、結局携帯に対してのPHSみたいな物でしかないんだな、ってホント思いましたね。
- pott64
- ベストアンサー率44% (212/475)
軽自動車で車高制限があるのですよね。 まず４ナンバーですが、唯一買っても言いというのは、スバルのプレオのＡタイプのみです。これ以外のミニカとか４ナンバーはやめておいたほうがいいです。理由は試乗すればわかるでしょう。乗り心地は雲泥の差、音もうるさく、高速性能もとっても低い。プレオのＡタイプは、もともと乗用車のプレオを４ナンバー仕様ですのでミッションもＣＶＴと通常の４ナンバーとか異なります。ですので許せる。 乗用ということならば、１５５０ｍｍ以内は スバル Ｒ２ スズキ アルト、ｋｅｉ、ラパン、セルボ、 ダイハツ エッセ、ミラ、ミラジーノ、ミラカスタム、ソニカ、 中身は、下記を参考に！ http://ohkei.cool.ne.jp/ この中で、お勧めなのは、ダイハツのミラ（660 X以上）、ソニカ。スズキのセルボ、ですね。それと、ターボ以上に、高速の場合はＡＴが3速ＡＴと4速ＡＴではまったく異なります。４速ＡＴ（またはＣＶＴ）は必須ですよ！ ターボはないにこしたことはありませんが、普段山坂が多いところかにお住まいというならば欲しいところですが、高速のために必要ということは、なかろうと思いますよ。 個人的には、購入費用が、ＮＡでおそらく未使用車とかならば、諸費用込みで１００万前後というラインで、総合的にスズキのセルボをお勧めします。ターボであまり金額がはるようだと、多少の維持費がかかろうとも実質的に安価なコンパクトカーが視野に入りますし、いくら軽がよくなったといっても、高速性能はコンパクトとは差があるのは事実です。
お礼
回答ありがとうございます。 年に数回程度の高速のためなら、ターボの有無ではなく4速ATということを重視した方がよさそうですね。 エンジン以外のことを考えていなかったので、目から鱗でした！
- umenem
- ベストアンサー率0% (0/0)
ダイハツのソニカというクルマはご存知ですか? テレビ東京系列のカーグラフィックという番組で「高速でも軽自動車とは思えない乗り心地」と評価を受けたクルマです。車体の低さから来る軽自動車位置のハンドリングに赤ちゃんに優しい無段階変速。全モデルにターボを標準装備しているので馬力・トルク共に申し分ありません。 その上背中を包み込むような窓の設定はプライバシー的な安心感を与えてくれそうです。さて、私はダイハツの回し者でしょうか?
お礼
回答ありがとうございます。 ソニカ、初めて知りました！ 中が広いようなので、Show Roomで実車を見てみようと思います。
- inaken11
- ベストアンサー率16% (1013/6245)
個人的にはミラジーノをお勧め。 http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_gino/grade/top_01.htm セカンドカーとしてはちょっと高級かもしれないが、あなたにとってはファーストカー。 都市部では、背高ワゴンタイプは、駐車場に入れない事がある。
お礼
回答ありがとうございます。 デザインは素敵な車ですが、通常のミラと何が違うのかよく分かりませんでした。 背高ワゴンはタイプは選択肢からはずしておきます。
- kaitaiya
- ベストアンサー率34% (1155/3321)
軽自動車ですが、別にターボがなくても普通に高速は走れます。 速度違反でつかまることはできない（！）でしょうけど（爆） ターボが効くのはいわゆる加速時ですのでいったん１００キロとかになっちゃえば問題ナシです。 立体駐車場ですが、引っかかるのは全高制限ですね 軽規格は２ｍ未満なので２．１ｍとかのところは大丈夫ですけど・・・・ その他のところは具体的な数字が欲しいです。 ANo.5さん＞4ナンバーの車両は元値が安い分車検は1年です。 毎年毎年車検で10万くらい＞ 惜しいです。それは登録車の話です。軽貨物の場合、車検は２年毎です。乗用と違うのは『初回から２年』ということです。 乗用の場合、初回は３年で２回からは２年ずつです。 また、重量税や自賠責などの負担が軽いので金額自体も格安です。
お礼
回答ありがとうございます。 高速には半日くらい乗ることになるので、ターボなしだとキツイかなと思ってました。 もともと100kmまでしか出さないから、大丈夫そうですね。 軽4ナンバーの車検のことは存じておりますが、丁寧なご説明ありがとうございました。
- supergreatbox
- ベストアンサー率40% (17/42)
チャイルドシートを使用するとの事ですができればミニバンタイプの 大きい車ができれば一番ベストです。 私の妹が出産し実家に帰ってきているときに家にあるデミオにチャイルド シートを取り付けて乗っていましたが後ろにチャイルドシートをつけると 前にシートを全然後ろにする事が出来なくてかなり窮屈な格好で運転していました。 そのとき自分達の車も買い換える予定でコンパクトカーを購入予定だったんですが これから何年と車に乗るたびに窮屈な姿勢で乗るのはとても耐えがたい為 かなり予算をオーバーしてしまいましたがホンダのステップワゴンを購入したくらいです。 軽自動車のリアシートがコンパクトカーのリアシートよりも広いとは考えられないので できればミニバン系の車ができればいいと思いました。 立体駐車場に入るかどうかはすみませんが制限高さが分からないのでなんともいえませんが。 最近の物であればミニバンでも入るものもあります。 実際にチャイルドシートを持ち込んで取り付けてみて大丈夫そうだったら 軽自動車でもいいと思いますが。 首都高の合流の際は加速車線短く交通量も多いのでターボ付きの車両のほうが 加速するのでいいと思いますがそれ以外ではあっても無くても変わらないと思います。 ちなみに4ナンバーの車両は元値が安い分車検は1年です。 毎年毎年車検で10万くらい出すのもどうかと思います。 年間5万キロとか営業車並に走行する場合はいいと思いますが。 チャイルドシートを乗せられるどうかはすみませんが分かりません。
お礼
回答ありがとうございます。 さすがに、2ndカーでミニバンはちょっと…。 軽での高速の運転は、合流以外はターボなしでも大丈夫なんですね。もともと100Kmまでしか出さない運転なので、ちょっと安心しました。
- k-josui
- ベストアンサー率24% (3220/13026)
> セカンドカーなので維持費がかからない軽自動車 確かに税金を見ると軽自動車は安いですが、小さなエンジンに重い車体の組み合わせでは燃費はあまりよくありません。 ヴィッツあるいは、つい最近モデルチェンジしたデミオはいかがですか？ 高速でもこちらの方が安定性を含めて余裕があると思います。 軽のターボは燃費が悪くなります、又4ナンバーは前席シートの後端からリヤウィンドまでの半分を荷室にする必要があるので（4ナンバーの条件）リヤシートは狭いです、チャイルドシートは無理かな？
お礼
回答ありがとうございます。 燃費が悪いのはあちこちで聞くのですが、税金や車検の費用も考慮した上での年間の維持費で考えたらどうかなと思って質問しております。 デミオは…夫が自分の車の買い替えで狙っているので、私は買いません(笑)
- wolf125
- ベストアンサー率18% (32/173)
ダイハツのタントはいいですよ。 立駐にもとめていますし、中が本当に広いです。 一度お試しあれ。
お礼
回答ありがとうございます。 タントはHPを見たら、子供がいる女性を意識したつくりで使い勝手はよさそうな印象でした。 一度Show Roomに見に行ってみようと思います。
- micikk
- ベストアンサー率22% (462/2089)
全高が1550以内のものなら、基本的には立体駐車場問題ないです。 後席にチャイルドシートという事であれば、4枚ドアでしょう。 軽でお考えのようなので、スズキのラパンとかセルボなどがありますね。 まだ他にもありますが・・・。 予算とスタイルでしょうか・・・。
お礼
回答ありがとうございます。 車高を考えると、ワゴンRやMOVEあたりは立体駐車場はキツそうですね。 長く使うので、予算より使い勝手を優先しようと思ってます。
- j_nishiz
- ベストアンサー率26% (183/697)
高速道路を使われるのでしたら、軽よりもヴィッツクラスをお進めします。維持費も思ったよりに変わらないですよ。 軽の場合ですが、４ナンバーはメリット無いですので５ナンバーが良いでしょう。 チャイルドシートつけることを考えると、後席もある程度広く、後ドアもあることがベターですね。 ターボはあった方が余裕があって良いと思いますが、実用燃費が若干下がるのと、車両価格があがりますので、その点を比較して判断してください。 お進めとしては、売れているダイハツのMOVEと、ホンダのZESTでしょうか。スズキWAGON-Rはモデル末期ですので、値引きがなければあまりお進めできません。 デザインが気に入れば三菱ｉも良いですが、スペアタイヤがつかないので個人的には×です。
お礼
回答ありがとうございます。 ガソリン以外の維持費(税金、車検費用)を考えると、リッターカーはどうかなと思ってます。そもそも夫のOKが出ません(笑 ターボ付だと街中での燃費は期待できそうもないですね。
お礼
回答ありがとうございます。 おっしゃることは承知してますが、所詮はセカンドカー、そこまでのパワーやトルクは欲しいと思ってません。 高速を使うのは年に数回なので、どうしても軽がダメならその時だけレンタカーにするという手もありますし。 質問の冒頭にも書きましたが、あくまでも維持費（車検や自動車税を含む）を重視しての軽自動車購入であってリッターカー購入は考えていません。