KLX250orXR２５０違いとか・・モタードも気になる

質問

ただいま次のバイク選びで迷っています。
今のバイクに乗る前は、オフロードタイプに乗っていたのですが、やはりオフ車の方が乗っていて楽しかったので、戻りたいと思っています。

そこで候補に挙がっているのが、ＫＬＸ２５０かＸＲ２５０なのですが、この２台はどう違うのでしょうか。カタログスペックもほぼ同じで、空冷・水冷の違いしか分からなかったので・・・
過去に数回同様の質問が有りますが、改めてご教授願えると大変助かります。
最終的には試乗はしたいと思いますが、試乗出来る店がなかなか無いのと、試乗車ですと気を使ってしまいそうで・・・

また、ＯＦＦよりＯＮの方が多くはなると思いますので、ＤトラやＸＲ２５０モタードもどうなのかなあと思っています。
こちらも合わせてご教授願えると助かります。

来年からカタログ落ち（大幅なモデルチェンジ？）してしまうそうですので次のモデルもどんなものなのかなあと気にもなってしまっています。

優柔不断なのは自分でも分かっていますが、どうかよろしくお願いいたします！！
（一応足付きは、体は大きいので（縦にも横にも（泣））問題ないと思います）

回答No.2

noname#45918 · ベストアンサー

私の知識は数年前のものです。
それを考慮の上、読んでください。

ＫＬＸは始動性が悪い個体があります。
もともとキックオンリーだったものが、あまりにかからないのでセルが付いたと陰口言われるくらいです。
セル付きでも根本的にはあまり変っていないようです。
低速トルクも細めです。
でも回すと回るので、ＤＯＨＣっぽいかな、という気もします。
シャーシはペリメタフレームで硬めな印象。
「戦う４スト」のキャッチコピーで登場したくらいですので。
そう言うと4サイクルモトクロッサーの元祖的にも思えますが、公道トレールじゃん。みたいな。

ＸＲはよくも悪くも定番、基本。
２５０オフのスタンダード。
下からマイルドなトルクで乗りやすいです。
足回りもしなやかさに重点をおいた感じ。
ただ、放射バルブは距離を走ったり回して乗っていたりするとオイルを消費する場合があります。
これに気づかず乗っていると、最悪焼きつきます。
普通に街乗りしている分には、まず問題は無いです。
街乗りでもレースまがいの走りばかりしているなら、気にする必要があります。
現行の、空冷なのにラジエターシュラウドがあるのはかっこ悪いと思います。

近いうち、ヤマハからＷＲ２５０が出ます。
モーターサイクルショーに出てました。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/14/wr250.html?RSS=ON

お礼

回答ありがとうございます。
一応始動性が悪いのは覚悟しています。（前のオフ車がスーパーシェルパでしたので・・・冬場はホンと辛かったです）

実際のご意見大変参考になります！！
なんかバイク選びがもっと楽しくなりそうです。
分からない言葉もありましたので勉強していきたいと思います。

ＷＲ２５０ですが、モーターサイクルショーで見て、これカッコいい！！なんて思っていたのですが、いかんせん高い（７０万後半くらいでしたっけ？）ので躊躇しています。

回答No.4

marochan2004

KLX250SR＆Dトラもどき（以前所有）・XR（友人数人所有）とそのクラスのトレールは大体乗りました。

感想としては、どちらもノーマルでは大差ないがカスタムし始めると純正流用などでKLX系が一歩有利かと思います。
といいますのもKLX300Rやストローカーなどでボアアップ等が容易だからです。

ただそこまでカスタムするなら１クラス上のDRZ400がトータルバランス・コストパフォーマンスで優れています。特にDRZ400SMはモタード車の中でもノーマルとは思えない程完成度が高いです。（値段も高いけど足回りが全然違います）

ただ純正そのままだと転倒でケースが割れやすい・シートが細く長距離苦手（慣れの問題ではない）なので対策は必須です。

400になりますけども、DRZ系も候補に如何でしょうか？

お礼

遅くなってしまい申し訳有りませんでした

実はＤＲ－Ｚも考えてはいたのですが、車の方も購入することになり、車検がある４００はやめようかなと思っています。（今のも４００ＣＣですが、車検前に売ろうと思っています）

やはり、迷いますね・・・
最終的な決定は１０月のモーターショーに出してくると思われる、新型車を見てからかな？と思っていますが、見た後、やっぱり前の方が良いなとなっても在庫がまだあるか・・・

回答No.3

bigoyaji

僕は、Dトラと、XRモタードしか乗ったことないですが、インプレしてみます。
モタードは、低速～中速域が元気が良く、街中ではキビキビとダッシュが効き、面白いですが、「攻める」と足はヨワヨワで、ピッチングが大きく、「攻めずらい」です。（走れなくはないです）
Dトラは、高回転が良く伸び、足の落ち着きは「この手のバイク」からすると落ち着きが良く、怖い思いも少なく攻められます。
燃費はDトラのほうが悪いらしいです。
僕は、オンロード専門なので、ダートでは、オフローダーの足元にも及びませんので、このくらいで（笑）
NO2の方の意見は信憑性が「凄く高い」ので、そちらのほうの「補足」程度に捕らえていただければ。（笑）

お礼

お礼遅くなって申し訳有りませんでした。
モタードの実車に乗ったことのある意見大変参考になります。

有難う御座います！

回答No.1

panoram

自分はＸＲ２５０モタードに乗っています。
購入前にＤトラと比べたのですが燃料タンクの大きさでＸＲにしました。Ｄトラ、７．５ＬとＸＲ、９．３Ｌで距離に換算して約６０ｋｍ、長距離を走るとこの差は結構大きいと判断しました。燃料が少なければ重量が軽くなると言う見方もできますが。

お礼

ご回答ありがとうございます。
燃料タンクまでは見ていませんでした・・・
2リットル弱違いがあると大分変わりそうですね。
その分の重量（１．４ｋｇ位でしょうか）はダイエットすることにします（笑

乗り味的にはどうでしょうか。やはり、モタード車とオフ車に町乗り向けのタイヤを履かせた場合とでは大きく違うのでしょうか。
（シート高が９００ミリ位あればなと思っていますので、小さいタイヤですと下がってしまうのも少し心配しています）