一定速度で走ると回転が落ちます

質問

平成８年後期式のインプレッサＷＲＸに乗っています。

一定速度（何速に入れていても）で走ると燃料が送られないようなガス欠症状に似た状態になってエンジンの回転が落ち、そこでアクセルを踏み込めばまたエンジンの回転が復活します。しかしまた一定速度で走るとまた回転が落ちてしまいます。もちろんガス欠などしてないですし、燃料の偏りもありません。

燃料フィルターが詰まっているかと思い交換したのですがまったく直りません。このような場合どこの部分の不具合が考えられるのでしょうか？
かなり困っています。よろしくお願い致します。

回答No.3

goo-par1732 · ベストアンサー

混合気が薄いからだと考えて、ちょっと違った面から見てみました。
エアフロを通った後の吸気系のどこかで少量の空気を吸い込んでいるのではないでしょうか。
ユーザーができることと言えば、丹念にホース類やホースバンドを見ることくらいしかできませんが・・。
少量の空気を吸い込んでいるとすれば、空燃比計は薄いと表示し、アクセルを踏めば濃い目になって通常に加速するという症状になります。
アクセルを踏めば、正規の空気量に比べて、どこかで吸い込んでいる空気量の比率が小さくなりますからね。

一定速度の速さにもよりますが、多分、理論空燃比か少し濃い目で走っているはずで、アクセルを少しでも踏んでいる限り燃料カットすることはないですね。
空燃比計は燃料カットではなく、薄いということを表示していると思いますよ。
ただ、アイドルスイッチやアクセルケーブルの調整不良などで、アクセルを少し踏んでいるのに、踏んでいないという信号がECUに入ってくれば、どうなるのかという問題はあります。
ディーラーに一度持ち込まれたそうですから、この点はディーラーで確認すみだと思います。

エンジンチェックランプは点灯しないのですね。
ECUはセンサの出力を常時監視しており、不具合が出たとき、チェックランプを点灯させるので、点灯していないのなら、センサ類は一応正常と考えてよいと思います。
逆に言えば、監視できない空気系の漏れや燃料系（燃圧）を疑うことですね。

実際、センサ類を点検するには、資料（ある条件の下におけるセンサの出力電圧値）や最低限サーキットテスタが必要ですから、手が出ませんね。
インジェクタは、道通チェックで断線は判定できますが、この症状では断線ではないですね。

ディーラーの対応にご不満があるようですが、ディーラーが点検を拒否するような改造をされていませんか。
そうでなければ、別のディーラーに持ち込むとかして、プロの診断を受けることをお勧めします。
いまのところ、ECUは壊れていないようですので、安易に手出しして、壊してしまうとそれこそ大変です。

お礼

非常にご丁寧な回答ありがとうございました。
＞アクセルを少しでも踏んでいる限り燃料カットすることはないですね
おっしゃる通りです。すみませんそれだけは知っていたのですが、ついついカットとしてしまいました。アクセルオフである回転以上でないと燃料カットになりませんね。申し訳ありません。
＞エンジンチェックランプは点灯しないのですね
点灯しません。ＥＣＵはそういう役目を持っているのですね。勉強になりました。
＞ディーラーの対応にご不満があるようですが、ディーラーが点検を拒否するような改造をされていませんか
まったく合法なことしかしてません。あまり書きたくないのですがどうも新車優先なのが露骨で旧車は後回してきな対応にいいかげん嫌気がさしました。最近、待ち時間（後回し）にしても代車（今はない）にしても、そして故障の修理も（完全には直りません）とか（失礼ですがまだ乗られるつもりなら～）とかそういう対応ばかりでした。まぁでも私も新車時にはその恩恵を授かっていたので文句はいえないのですが。まだしばらく乗りたい車ですので極力自分で対応出来る部分は自分でしようと思っています。
非常に参考になりました。ありがとうございました。

回答No.2

HIDEbyR1-Z

アイドリングは一定でしょうか？
定速で走っていてガス欠な感じ(回転が落ちる、後ろへ引っ張られる感じ)の場合、私の経験ではプラグコードを調べてみるのもひとつの方法だと思います。(テスター等で調べてみてください)
直列エンジンのプラグコード1本くらいがだめになると、吹けあがりがスバルの水平対向エンジンみたいに感じられます。
水平対向エンジンがそうなるとどうなるかは経験がありません。

お礼

ご回答ありがとうございます。
アイドリングは（前にエアフロが壊れた時にくらべたら）安定しています。ただ、空燃比計では（以前の正常のときより）アイドリング時に燃料不足になっています。
貴重なご意見ありがとうございます。ぜひ調べてみようと思います。

回答No.1

ENGASSY

何速に入れても症状が出るのであれば、ミッション系の影響は薄いと思います。
フィルタを交換されたようですが、フューエルポンプはきちんと作動しているのでしょうか。インジェクタもきちんと噴けているのでしょうか。
スロットルバルブはきちんと作動しているのか、点火系、圧縮など、基本的なことから確認していった方がいいと思います。
圧縮、火花、混合気ですかね。
その辺が大丈夫ならECUですかね。
曖昧な返答でごめんなさい。お役に立てれば光栄です。

お礼

早速のご回答ありがとうございます。
質問の説明が言葉足りずで申し訳ありません。
ポンプも疑ったのですが燃圧計を付けないと調べれないということなので調べていません。ただよく始動時に圧送力が落ちるということなので除外していました。なんとか調べてみようと思います。
インジェクターはどのように調べたら良いのでしょうか。素人ですみません。ＥＣＵは一番気になっているのですが各種センサー（吸気温、クランク角、カム角、Ｏ２、エアフロなど）が壊れていた場合どのように調べたらよいのでしょうか？
今日、空燃費計を借りてつけてみましたらやっぱり燃料カットが入っています（定速走行すると）。アイドリング時でも気がつかなかったけどなっています。
ディラーに持っていくのがベストなのでしょうけどあまり良い対応をされなかったので（わからない、直せない）よろしくお願いいたします。
ありがとうございました。