エンストするのですが

質問

Ｈ６年、ミニカトッポ12万キロ。SOHC,４AT、エレクトリカルキャブレーターです。スーパーで止めてエンジン掛けて走り出したところ、アクセルを踏んでも回転がどんどん下がって、ついにエンストしました。Ｐレンジにしてエンジンかけなおしたらなんとか回復しましたが、今日は駐車場でエンジン掛けるといつも800rpmぐらいのアイドリングが最初から1200rpmぐらい上がっていました。
何か故障の前兆でしょうか？
プラグコードは変えて４ヶ月ほどです。純正。
プラグはイリジウムで１年ぐらい。
バッテリー新品換えて1年半になったところです。GSユアサ
キャブレータークリーナーでバルブやキャブレーターは掃除して2600キロ経過。
■オルタネータとイグニッションコイルは替えていません。いつ壊れるかビクビクしています。

回答No.2

goo-par1732 · ベストアンサー

12万キロですから推定原因はいっぱいあります。
この際、キャブレターを外して徹底的に掃除することですね。外さずにキャブクリーナを吹き付けたくらいでは、どうにもならないほどひどい汚れだと思います。
外すことによって配管や配線、コネクタのはまり具合や端子の接触具合も点検できます。
エレクトロキャブでは、配線やコネクタの接触不良があれば、エンストやアイドル不安定などいろんな不具合を引き起こします。
まず、キャブレターを完全に良くしてから次にどうするかですね。
1200RPMくらいまで上がった様子が不明ですが、ワックスエレメントの不具合も考えられます。
エンスト後、再始動できた様子が不明ですが、点火系不具合の可能性は低いでしょう。しかし、キャップ・ロータ、IGコイル（ディス内蔵かも）、イグナイタに一時的な不具合が起きていたのかも知れません。

この車には、キャブレターコントロールユニットがあります。
このユニットで制御されるソレノイドと入力であるO2センサは関連性があるので、セットで点検しますが、まずはキャブレターが正常であることが先決です。

乗り続けるとすれば正念場ですね。
ミニカに強い整備工場に持ち込むしかないですね。
推定原因は上記の他にもあるので、ユーザーが不具合箇所を見つけるのはむずかしいでしょうね。

親切なHPがあります。無断で紹介します。
http://www4.ocn.ne.jp/~sjk/diary/diary.htm

お礼

HP見ました。キャブですかね。今のところ再発していません。
HPの整備のレポートだと、相当ひどい汚れ方をするクセがあるようですね。調べてみます。

回答No.1

ASIMOV

＞何か故障の前兆でしょうか？

既に、どこかトラブルが発生していると思います
排気系か吸気系のどこかのセンサーが不良又は断線しかかっているとか．．．
そんな感じだと思います

お礼

Ｏ２センサーとかでしょうか？今度はセンサーですか。うーん、自分で調べる方法ありますでしょうか？