• ベストアンサー

走行中のタイヤが外れたのですが・・車に詳しい方おねがいします

車、トヨタ・H9クラウン(JZS151・走行は、ちょうど6万キロ)ですが、 走行中、突然、ドーンという音で、走行不能で車が、動かなくなり、 タイヤのバーストかと思って、車から降りてみたところ、 ロアボールジョイントがナックルアームから外れ、 タイヤが、車体から外れ、タイヤが外れた衝撃で、Fフェンダも大きく変形してました。 タイヤが、アームからいきなり外れた事に非常に驚いて、 ものすごく危険ですし、変に感じたので、 ネットで、調べたら、 この外れた部分、随分前ですが、リコールされてる部分でした。 (最悪の場合、ロアボールジョイントがナックルアームから外れ 走行不能に陥ると同じ症状が書いてありました) 現在、壊れた車は、ディラーに保管しており、確認の為 トヨタのお客様相談センターに連絡したら、調べた結果、リコール対象車種ですが、 すでに部品交換はしてるとの事で、今回は、お客様の全責任になりますと言われ、 さらに、デイラーで車検を出せば、そんなことは、起らないから 消耗をチェックできなかった整備工場が、悪いと言われました。 整備工場は、地元の大きな工場で、何十年も経営し、ちゃんとしたことろです。 (本当は、いつも出してる整備工場に確認したら判ると 思うのですが、社長が亡くなり廃業してしまったので確認できません) 今まで20年以上も何台も車を乗ってきましたが、 タイヤが外れたりすることは1度もありませんでし、 リコール部分が、また同じような状態になるなんて、 こんなことは、良くあることなのでしょうか? 修理代金も三十万近くもかかるので、 なんだか納得できないままなので、メカに詳しい方のご回答お願いします。 回答に対し、お礼、締め切りなどは、きっちり行いますので、 よろしくお願いします! すみませんが、女性の為、ものすごく専門的な細かい話などは、 解らないかもしれませんので、柔らかくおねがいします。

質問者が選んだベストアンサー

  • ベストアンサー
回答No.6

私も一度、そのようなトラブルで、知人の助っ人に借り出されました。 「シャ-シ」の整備士資格も持ってますので、説明してやってくれと言う事でしたが・・・貴方の質問とよく似てますが、タイヤが外れたのではなく、ロアアームが外れた状態で、タイヤホイールはまだハブに付いている、アッパーアームとナックルとハブは繋がっているから、タイヤホイールが「ぶらんぶらんになってる」という状態では? クラウンもその頃のモノだと、典型的な「Wウィッシュボーン」サスペンション。たぶんロアアームとナックルを繋ぐボールジョイントのボールが、抜けた(外れた)と思いますが? 私が相談を受けたクラウンは、距離も走っており、巾の広いタイヤホイールが装着されていたので「仕方ないのか」とオーナーには納得をして貰えましたけど・・・(スーパーマンの様な腕力か、サス・スプリングを縮めて「力の掛かってない常態」にしない事にはガタの点検をするのはムリだと)  抜け外れたボールジョイントのダスト・ブーツが「トラブル以前から破れていた」という形跡は無いが、グリスは非常に少なくなっていて「グリスっけ」が無くピカピカのボール(嵌めてある形状からそう呼んでます)でした。走行を重ねる内に、グリスが全部ブーツのほうへ移ってしまい、潤滑すべき款合された「ボールの部分」には無くなってしまって、次第に磨耗してしまった。と推測しましたけど・・・ 構造上、桁外れの「プリロード」の掛かったロアアームですが、そんな力+路面からの突き上げも全て「ボールジョイント」一つで受け止めています。それほど、酷な条件の部品ですが「点検」のしようが無いのが現実で、どこの整備工場のメカも「揺すってみる」などと「点検」出来ないでしょうね! メーカーの相談センターでは、おそらく突っぱねられてもおかしくない?と思いませんか?コレは「国土交通省」の整備課へ相談するほうが良いと思います。ラジオなどでも国交省のPRしてましたよ。「納得のいかないようなトラブル」は報告してくれと。「リコール」に成るかどうなのかは解りませんけど、あのメーカーの一件でメーカー側の「自浄性」の無さと、実際に「経年老化」が起こるには、使用時間が経たないと解りません、相談されてはどうです?

yagisan7
質問者

お礼

早々のご回答ありがとうございました! 素人なので説明が、難しかったのですが、書いて頂いた症状と全く同じ状態です! これなんです!主人にも回答をみてもらったところ、「おお!この状態」って言ってました! 素人の私が車を見た時も付け根が抜けた状態で、ピカピカのボールでした! 我が家の車は、改造もしてなく、タイヤもアルミも標準サイズで、 距離もリコールで部品交換してから、走行5万弱なので、変だと思ってるのですが・・ しかし、メーカーの相談センター自体は、 補償しないと決定したって、言い張るんでムダのようなので、 教えていただいた整備課のほうへ明日電話してみます。 1つ知りたいのですが、メーカーが言ってた、 本当に測定器で、検査する箇所なのでしょうか?? 本当に詳しく教えていただきありがとうございました!とても参考になりました。 状態をわかって頂けただけでも嬉しいです。 また、気が付いたことがあれば、お願いします。

すると、全ての回答が全文表示されます。

その他の回答 (12)

noname#164050
noname#164050
回答No.2

これを正確に調べるのは時間と労力を要すると感じます。 要するに、 リコールされたものかどうかを調べなければなりませんし、 以前の整備工場が廃業しているとなおの事難しいでしょうね。 いま出来る事は、 壊れた車を引き取り検査に回すしかありません。 どこで検査できるかは、 自動車整備振興会あたりに電話して聞くしかないかも知れません。 時間とお金が掛かります。 車検はやはりディラーに出すべきでしたね。 私は整備資格を持っていて、 民間の車検工場の実態を知っていますのでディラーしか出しません。 民間が悪いと言うのではなく、 リコールを適正にこなすのはディラーが一番と考えるからです。 その故障は充分考えられます。 その為にリコールがあります。 廃車して買い換えた方が良いかも知れませんね。

yagisan7
質問者

お礼

早々のご回答ありがとうございます! リコール部分の部品交換自体は、デイラーで行っていると思います。 今回のリコ-ル別に2年位前にも新たにリコールが、出たので、デイラーに持って行き、 部品交換して貰う際「他にもリコール部分もあったと思うので、きちんと再度確認してください」って、 デイラーに伝えましたので、デイラーで確認は、してると思うのですが・・ 一番、疑問に思うのは、リコールで部品交換して新品になったはずなのに、 この部分は、しょっちゅう検査し交換しなくては、故障する箇所なのかが、知りたいので (説明が難しいので、言い回しが悪いかもしれませんが・・)資格を持ってるとのことなので、 お手すきの時にでも教えていただければとおもいます。 またなったらと思うと怖いので、廃車にしたいのですが、 通勤に使ってて、すぐに車が必要なので、 買い替えは、時間がかかるので、悩んでいます ありがとうございました。

すると、全ての回答が全文表示されます。
  • sssssa
  • ベストアンサー率5% (2/36)
回答No.1

三十万 で修理はやめてください いい車が買えるので ディーラーでも壊れるときは壊れます

yagisan7
質問者

お礼

ありがとうございます! 通勤で、使っているので、買い替えは、時間がかかるので、 修理が一番早いかなって思っているのですが・・ よく考えてみます

すると、全ての回答が全文表示されます。

関連するQ&A