レガシィの足回り

質問

レガシィＢ４RSKターボの足回りのことなんですが、ビルシュタインダンパーなんですが、車高を落としたいんですが、スプリングだけをシャコチョウやスプリングを短くするってできるんでしょうか？ビルシュタインなのでダンパーまで変えるのはもったいないですよね？
教えてください。

回答No.3

canper · ベストアンサー

純正ビルをいじる事自体　もったいないと思うんですが！
ローダウンしてみたい　改造してみたいのかな
いじらない方が　得なんですが～

サスだけ交換では　アブソーバーのストロークが長すぎるので　底突きや　乗り心地、挙動が悪化の方向に向くように感じます。
大雑把に言うと　安価なダウンサスでは　せっかくのビル足を　変にしつり合いません　まともなサスは　プローバ、デイトナΣΒ　当たりです。

やはり　足回りはアブソーバーとセットで設計された物が　性能をフルに発揮し　安全で安心して乗れる物です。
ＲＳＫに社外車高調整を入れてももったいない　車高を下げて硬くするだけで無駄に感じます。

やるなら　純正ビルアブソーバーをＯ／Ｈしショートストローク化に変更し適正なサスを組み込む事です。エナペタルで受け付けてくれると思います。　またエナペタル（ビルシュタイン）から　車高調も出ていたはずです。
ビルのアブソーバーは　ロッド仕上げ精度が国産よりはるかに良く
始動直後（オイルシールの暖気もせずに）急激に曲がりアブソーバーをちじめるなど　無茶な使い方をしなければ　国産品より長持ちします。
自分ＢＧ５は、７．８万ｋｍまだＯＫです。

何を目的に　ローダウンするかを明確にして　専門店で相談しましょう
専門店は高いイメージがありますが　大型量販店などで相談しても　車種の専門的知識があるか？ですし　売ってポン的　対応で後で使い難い車になっても　責任もなにも無いですからノーマルに戻す羽目になりかねません。この点心配！
安物買いの銭失いにならない　本来のＲＳＫの良さを殺さないように
ご検討されてみて下さい。
見た目カッコより　乗りやすさ曲がりやすさで車の楽しみは増す物です。

回答No.4

nagimaru

もし見た目だけを変えたいのであれば、ホイールとエアロで何とかなるはず。

肝心の社外ローダウンスプリング＋純正ビルシュタインダンパーだと相性の問題で今みたいな乗り心地を確保できないので、もしローダウンをするのであれば、スプリング＋ダンパー一式を変えたほうが良いかと思います。

もしそれでもと思うのであれば、SUBARU専門のチューニングショップを参考URLとして載せますのでそちらを見てください。

http://www.subaru-sti.co.jp/
http://www.sclabo.com/

参考URL：

http://www.zerosports.co.jp/,http://www.wangan-spl.co.jp/http://www.jprova.co.jp/

回答No.2

boxer4AWD

スプリングのみの交換でスタイルだけなら作れます。ただ、ダンパーとスプリングのマッチングはどうなるかは分かりませんが・・・

ダンパーの状態にもよりますがビルシュタインのＯＨをされてはいかがでしょうか？スプリングの合わせたＯＨをすれば乗り心地はそのまま（もしくは変える事も出来ますが）で車高を落とす事も出来ますよ。
車高を落としたらアライメントも狂いますのでローダウン後の修正値のノウハウのあるお店で再測定してもらった方が良いと思います。

回答No.1

add-110

車高を落としたいだけならダウンサス入れてアライメント取るだけでＯＫです。
ただし、マッチングが悪いと乗り心地最悪になりますので、本当はバネ＋ショックの両方を交換した方がよいのですが。
まあビルシュタインでも数万キロも走ったらヘタってきますからね。（高価なショックアブソーバーでも消耗品ですから）
車高調ならば少々の車高調整は可能です。