原付の駆動系セッティング

質問

スクーターの駆動系のセッティングについて相談です。

車種はスズキのZZで65ccボアアップキットを組んでスポーツマフラーも入れています。

てか改造できるところはほとんどいじっています。

現在の状況は、センタースプリング10パーセント、強化クラッチスプリング、マフラーと同社のプーリー、カメファク大型シーブ、強化ベルトです。

マフラーのセッティングに合うウェイトローラーは４ｇ６つの24gです。
今現在のウェイトローラーは４ｇと５ｇが３つずつの27gです。

出足と加速はいいのですが発信するまでにある程度回転数を上げなければなりません。

その回転数をそんなに上げなくてもいいようにしたいんです。
ウェイトローラーが軽いんですかね？重いんですかね？
いろいろ考えていて自分の中でグチャグチャになってしまいました。
最高速ですがメーターが純正なので完璧にはわからないんです。
そこで悩んでいます。

最高速は６０キロ出ればいいんですが、発信で回転数を上げなければならないのがかったるいので改善方法が知りたいです。
とにかくウェイトローラーが重いか軽いかが知りたいです。
ほんとに専門知識がある方にしかわからないと思いますが、回答お願い致します。

回答No.2

Fazer · ベストアンサー

そこまで手を入れているのなら、ちょっと落ち着いて考えれば大丈夫です。

手軽なのはクラッチスプリングを純正に戻すこと。
強化スプリングはなかなかクラッチ繋がらなくなるのでミートの回転数が高くなりますからね。
それに合わせて、不満があれば乗りながらウェイトローラーを少しずつ重くしていけばいいと思いますよ。

最高速が不要なら、低回転の力が弱くなる傾向の強い社外マフラーはマズいと思いますが・・・
さらにボアアップや社外マフラーを使うにしても、キャブのセッティングはちゃんと出していますか？
原付は奥が深いですよ～

お礼

たしかに奥が深いですよね。笑
わかりますｗ

キャブセッティングのほうはちょっとガスが濃いので吸気を上げようとしているところです。

吸気を上げてからまた駆動系をいじろうかと思います。

回答ありがとうございます。

回答No.1

noname#123580

こんにちは。
昔DioZXを改造していた経験から…

◇ウェイトローラー
軽くすると高回転型(ベルトがプーリーの端まで移動しないかも)
重くすると低回転型(エンジンが回りきらない可能性アリ)

◇クラッチスプリング
ばねレートを強くすると高回転でクラッチミート
ばねレートを低くすると低回転でクラッチミート

◇センタースプリング
ばねレートを強くすると高回転で変速開始
ばねレートを低くすると低回転で変速開始

◇スポーツマフラー(チャンバー)
中低回転重視なのか、高回転重視なのか。
モノによってセッティングが変わります。

質問者様は、高回転型のセッティングになってると思います。
ボアアップしているのでしたら、ウェイトをもう少し重くして、
クラッチ系のスプリングを弱くすればそれなりになるかもしれません。
但し、出足が鈍くなるかもしれませんが。

なお、チャンバーが高回転型なら低回転での加速重視は無謀です。

最高速が60km/hで良く、低回転での加速が欲しいなら、
純正ノーマルが最良と思うのですが…

お礼

やはり出足が良くてそれ以外の加速もいいというのは無理ですね。
回答ありがとうございます。参考にさせていただき検討いたします。