原付フレームの強度

質問

原付をボアアップして80キロとか90キロ出たとか言って得意になってる
人いますが、原付のフレームは本来最高65キロ程度のスピード設定の強度で設計されているのではと思います。
例えばモンキーやゴリラのパワーはノーマルで3PS程度なのですがボアアップしたりエンジン載せ替えとかした場合、フレームは何PSぐらいのパワーなら何とか持ちこたえますか。　倍の6PSぐらいでも大丈夫でしょうか。

回答No.1

cooperation · ベストアンサー

チョイノリとかなら分かりませんが、普通の原付なら時速8、90キロくらいで走ってもフレームが歪んだり、変形するなどと言うことは有り得ないと思います。逆にその程度で影響のある程度の剛性しかないフレームを使っていては、商品として成り立たないと思います。実際事故にあってもフレームは無事だったりしますし（微妙に歪んでることはありますが）。
ただ、当然排気量の大きいバイクに比べたら明かに弱いでしょうから、同じ衝撃を与えたら400ccのフレームは無事でも、50ccはぐっちゃり変形しているということはあるかもしれません。
バイク屋で、排気量の違うバイクのフレームの太さを見比べてみるのも面白いかもしれませんね。

実際、私の周りにも過去、原付を改造して120kmくらい出していた人がいました。ただ、車体の重量も無いですし、タイヤやフロントフォーク、サスなど色々な要素が絡まってでしょうが、かなりの振動が発生しハンドルが取られそうになるそうです。推測されるとおり、フレームの剛性が足りないことによるブレもあるのかもしれません。

最高出力や最大トルクはカタログに載りますが、その数値では問題無いと言うことは分かっても（当然かなりの余裕を持ってます）、どの程度の数値が限界なのかということは、設計に携わった人でなければ分からないのではないでしょうか。

お礼

ありがとうございます。　よくわかりました。

回答No.4

mongori

モンキーのノーマルフレームはかなりがんばりますよ。

その昔、まだモンキー用のレース用フレームが一般的でない頃、改造エンジンのマシン（１４～１５馬力はでてたはず）がサーキットを走ってたのですから。

もちろんフレームがノーマルなだけでブレーキ、フォーク、スイングアームなどは強化してましたけどね。

お礼

ありがとうございます。　フレームだけなら６ＰＳぐらいでも充分もちそうですね。

回答No.3

inu2

60km/hそこそこしか耐えられないフレームを設計するほうが難しいですよ
たとえ、そんなフレーム作れたとしても、転倒しただけで即廃車の状態のフレームです

予断ですが、速度を上げることで心配されるのはフレームよりもタイヤです
今現在、販売されている原付用タイヤは、スピードスケール「J」以下のものがほとんどです
「J」規格のタイヤは100km/h以下での走行を前提として設計されているので、それ以上出した場合はタイヤが持たなくてバーストする可能性があります
車種やサイズによっては「G」(90km/h) や「F」(80km/h)規格以下のものもあります

お礼

ありがとうございます。　６５キロ程度の速度と書いたのは間違いでした。チョイノリなどの低速用を除けばもっと設定速度高く設計してますよね。

回答No.2

Fazer

フレームはその程度の速度とパワーは充分に耐えてくれます。
急制動時の減速Gと加速Gでは比べ物になりませんからね。
急制動のGでも耐えられるように設計されてるので、ちょっとやそっとの出力向上は屁でもありません。
ついでに、体重が重い人が乗っても大丈夫なように設計されてますからね。
街乗りで一般的な体重の人が扱う場合、恐らく20PS程度でもフレームは余裕で耐えてくれるでしょう。
先にサスやギアがヘタれそうですが・・・

出力向上で強度や性能が問題になるのは車体剛性よりブレーキです。
イジった車体はノーマルより維持費と愛情が必要です。

お礼

ありがとうございます。　原付の車種によって強度マチマチでしょうけど倍のパワーぐらいはＯＫですかね。ソロをボアアップして乗ってたらフレームにクラックが入ったというのを聞いたこと有ります。