CT系ワゴンRって・・・

質問

初期型のワゴンRはエンジン不良を自分の周りではよく聞くのですがどうなんでしょうか？お願いします！！

回答No.1

KINPATSU-OYAJI · ベストアンサー

Ｆ６Ａですか・・・まあＦ５Ａを６６０にする為に、ボアだけ拡げて造ったスズキらしい「お手軽なエンジン」ですから、大人しく気を使っても１５万Ｋｍ位ですかね？
初期型ＮＡでしたら３Ａ/Ｔなので、街乗りならまだしも、高速では１００Ｋｍ-６０００ＲＰＭとローギヤード、ＡＴＦ負担もきつくてヒート気味・・・エンジンもそうですがＡ/Ｔ不調も多いンですよ。

「１カム４バルブ」の構造が良くないと思いますね、ＥＸバルブのタペットの「押す角度と寸法」が×！
周りに負けない様にと走らせて、ムリな加速を続けてるクルマは、必ずと言うほど「オイル下がり」を起こします。「ステムシールの不良だ」と思うのですが、実際にはシール交換だけでは済みません。殆んどの場合「バルブガイド」までガタが生じてます。先に書きました「タペット」が、どうしても「バルブのスライド方向」よりも、角度が付いて「ズレ押し」ている為、ガイドが逝っちゃうんですね・・・こうなるとシール交換だけしても、オイル消費が止る事は無いですね（少なくはなりますけど）
不調がオイル下がりなら、オイルを吸い込む為、白煙は吐くし、カーボンが溜まってノッキングを起こすし、距離や年式を考えると、修理よりも「廃車」となります。

回答No.2

tama9n

こんばんは。
当方、Ｈ８年式15万キロ走行です。

１年ほど前に、車検だったか修理だったかで入庫したら、それを境にアイドリングが不安定になりました。なのに原因不明だそうです。
始動して1分ほどすると、まるで自動でブリッピングしてるかのように回転数が上下し始めます。更に暖まれば収まるのですが。

裏を返せば、それまではノートラブルだったので立派なもんだと思います。
スズキ車は、エンジンの信頼性は（他の部分に比べて）高い気がします。
今回、買い換えを決定しましたが、まだまだ乗れそうな気もします。