気動車は無給油でどこまで走れるか

質問

今では気動車で長距離を走る列車は少なくなってしまい、
せいぜい四国や北海道の特急くらいですが、
昔はキハ８１のはつかり（上野～青森）をはじめ、キハ８２では白鳥（大阪～青森・上野）や、京阪神と九州を結ぶ長距離のものが沢山ありました。
キハ５８でも金沢～青森を結んでいた急行しらゆき他、上野と東北を結ぶ列車が数多くありました。

気動車である以上、いずれ給油は必要になるのですが、
いったい気動車は満タンにして何ｋｍくらい走れるようになっているのでしょうか？
また、上記のような長距離気動車草創期の頃の車種と、
現在の新型気動車とでは、設定が異なるのでしょうか？
何か具体的な数値をご存知の方、ご教示下さいませ。

回答No.1

nidonen · ベストアンサー

すごく大雑把な計算ですが……、キハ１８１の燃費はざっと
リッター 1.3ｋｍだそうです。またタンク容量は 2000リットル
という数字を見つけましたので、単純計算で 1500 ｋｍ以上は
走る計算になりますね。

　気動車の場合、たとえば豪雪で立ち往生した際の暖房確保も
積載軽油でまかないますから、実際に必要な燃料量よりも多めに
詰める設計になっているか、もしくは実際に走れる距離よりも
短い距離を航続距離（ とは言わないでしょうが ）に設定して
いるものと思われます。

お礼

ありがとうございます。

白鳥の場合走行距離が１０００ｋｍを超える上、雪地帯を走りますから、
冬場は立ち往生も茶飯事だったはずで、
当時の苦労が偲ばれますね。

回答No.3

jeystar6951

先日、札幌駅でスーパー北斗の運転士に同じ質問をしました。

満タンでざっと札幌～函館１往復半だそうです、距離にすると１０００キロくらいですね。

車両はキハ２８１Ｋだったと思います、私は２８３Ｋとの区別がつかないんで自信ありませんが。

お礼

ありがとうございます。

やはり長距離走行を想定していないせいか、以前より少なめの設定なのですね。
今の２８１で、昔のように函館～網走なんかを走らせて、
雪で立ち往生とかしたら…　怖っ！

回答No.2

TMA117-24

気動車ではなく機関車の話で恐縮ですが。

古い本に、ＤＤ５１の燃料タンク容量は最初３０００リットルだったが増備途中で４０００リットルに変更され、これにより仙台～青森間の無給油運転が可能になったという記述を見つけました。

子供向けの本なので、どれだけ正確かはわかりませんが(^^;

お礼

ありがとうございます。

あながち間違ってもいないでしょうね。
ただ機関車の場合、客車を牽くのか貨物を牽くのかによって、だいぶ数字が違ってきます。
勿論牽引定数を決めて運用していたんでしょうけれど。