ガソリンメーターについて

質問

明らかにはじめのメモリと中間のメモリは同じじゃないですよね？
中間はとてつもなくガソリンが減るスピードが速いです。メーカーによっての違いってあるんでしょうか？
またアメリカでは正直にガソリンの減りをメーターで示すみたいですね。
国産車は最下部メーター過ぎますもんね
どうなんでしょうか

回答No.5

foo_bar · ベストアンサー

ガソリンの残量計は、ガソリンの量を量るのではなく、油面の高さを計っています。その方が簡単ですから。

量と高さは、タンクがずん胴なら比例しますが、そうでないと比例しません。下がすぼまった形だと、下の方ほど油面の下がりが遅くなります。

ポンプで吸い出すことを考えると、浅いと空気を吸ってしまうので、油面が下がり難い方が都合が良く、それで下すぼまりの形が選ばれるのでしょう。

また、液体を入れるタンクは、ある程度形を任意にできるので、他の機械類の隙間に配置することになりがちです。油量計を精確にするために、他の機械類の配置を難しくすることはないでしょう。

かといって、量を量るようにするとコストを上げることになります。タンクの形は既知なので、高さから算出できるでしょうが、コスト 0ではないでしょう。
そしてそれは、車のユーザーが、自分の車のタンクの特性(針の下がり方)を把握しさえすれば、無用なコストです。
一円でもコストを下げる必要がある中で、それは無いかと。

とはいえ、パーキング支援装置とか車間・車線維持装置など、レーダーとか画像認識まで動員して、ユーザーが何も考えなくとも動かせるようになっていくのが流れなので、残量計もついでに精確になるだろうとは思います。優先順位的に後回しと思いますが。

回答No.4

kenchang

センサーの違いです。

ざっくりですが、いい車は、等間隔みたいです。

回答No.3

surukire

燃料タンクの構造によってもだいぶ違うようです。
満タンから真ん中の線までは、正直に半分でしょう。
真ん中の線からＥ線までは、タンク容量の３割です。
６０リットルのタンクだと、真ん中で３０リットル。
真ん中からＥ線で２０リットルとなります。

Ｅ線の下には、だいたいタンク容量の２割くらい残っています。これは高速道路のガス欠対策でこうなったと聞きました。高速でのガス欠は、罰金＋減点ですから。昭和４０年台後半からくらいでしょうか？

回答No.2

oo14

私の乗ってる車は国産ですので、おそらくＤ社の安物だとおもうのですが、目盛りの範囲ではほとんどリニアな印象をうけます。ただしあげ底がすごいというか。メーターが０になっても公称タンク容量の２／３しかはいりません。最悪でもあと200km以上走れる計算になるので、あきれ返っています。

回答No.1

f50kai

そ－ですね、メ－タ－は各メ－カ－によって違いはありますよ。
でも、最近のは平均燃費や残量でどれだけ走れるとかわかりますしね。
とにかく、ガス欠になる前にいれれば気にする事でもないですよ。(^-^)