記念限定車？

質問

1億台生産記念限定車の（オリジン）ですがはっきり言ってメチャメチャ高いしカッコ悪いと思うのですが（オーナーの方御免なさい）記念車を出すなら迷う事無く2000GTだと思いませんか？どなたかバカな質問にお付き合い下さいませ。

回答No.4

kidakewakai · ベストアンサー

前回答者様の御指摘通り、プログレベース、プログレはアリストをベースにサイズダウンされた物と思います。ほぼ同じシャーシーがアルテッツァでしたよね。
その意味では、現行クラウンベースですから、納得でしょう。
採算、安定、保守的、信頼性、80点、万人受け、バランス、商売で車を作っている、が私のトヨタに対するイメージです。
車を造って、大きく成ったメーカーではなく、基本母体があって、
＞車を造れば企業として利益が上がる＜
が基本ですから、どんなことがあっても赤字を出さないプロジェクトを組む前提があると思います。
プログレやアルテッツァが少し手間を掛ければ700万で売れるのですからすごいですね。
周知の事実ですが、2000GTはYAMAHAの開発でしたよね。
が、エンジンブロックはクラウンを流用、頭だけを専用設計、車自体も手造りしていたと思います。
生産台数が155台？の為、ラインに乗せると大赤字だった為と記憶しています。
今は当たり前のOEMを40年も前からしていたのは、驚きと賞賛に値しますよね。
銘機？とされている2TGもエンジンブロックはトラック用まで広く利用された物を、頭だけヤマハで設計製作、
コンプリートで納入されていたと聞きました。＜　見てませんが。
計上利益1兆円も稼ぐ、世界一の優良企業です。
看板方式？でしたっけ。納入される側にだけ有利なシステムも創り上げ、定着させてしましました。それも、世界的にです。すごい！
誰よりも安く作った商品をできるだけ高額で売る事が最大の利益を得ることです。
諸事情の結果、オリジンが生まれたのです。
トヨタを代表し、歴史を語り、姿勢を示す車ですよ。

回答No.3

ZRT10A

オリジンは初代クラウンを模しているわけですね。まあ現行型をベースにしたリメイク版って感じですかね。記念車で2000ＧＴですか、でも2000ＧＴは当時のオリジナルの本物でこそ存在価値があると思いませんか？それをたとえば新型のスポーツタイプあたりをベースにしてリメイク版を作ったところで、2000ＧＴではなく2000ＧＴの形に似せただけのただのバッタモンだとおもいませんか？存在価値は本物をこえられないと思います。2000ＧＴはトヨタの中でも超特別な存在だと思いますので、トヨタの上層部もたやすく似たものはつくらないと思いますよ。

回答No.2

ryo620

いくらトヨタが儲かっているからといっても、ベースモデルがあるわけで、オリジンのベースはプログレです。これにセンチュリーの高級素材を使った手作りなので、700万円で作れました。
もし2000GTを出すなら、ベース車はアリストやスープラでなく、Ｆ１でなければ記念車といえないでしょう。価格は一桁高くなるので、いくらトヨタでも市販化は無理でしょう。

お礼

ありがとうございます、なるほど…大きさからだとソアラあたりをベースにできそうなものですがね…まあ素人考えですね。

回答No.1

sayapama

こんにちは。

トヨタの首脳部は、オリジンのスタイルが、トヨタの原点だと考えているのでしょう。

その原点のスタイルの車に、現時点で出来る最高の技術をつぎ込んで、手間を掛けて手作りで生産する。

それが、トヨタの思いが凝縮された最高の記念限定車の姿だとのメーカーとしての発想だと思います。

あのスタイリングが良いと判断される方々も多数居られると思いますよ。

お礼

ありがとうございます、なるほど原点ですか…確かに風格が感じられますね、では次の記念限定車は生産台数世界一記念あたりで2000GTを考えてもらいましょう。