５０万円以下のプジョー３０６について

質問

現在、５０万円以下の３０６を購入しようか検討中です。そこでいろいろ気をつける事など教えてください。
例えばＭＴとＡＴでは機能的にどちらのほうがよいか、
前期型と後期型のちがい等。何でもいいのでよろしくお願い致します。ちなみに自分はできればＡＴ・５ドア・色は気にしません。

回答No.3

fusuitei · ベストアンサー

プジョー２０６に乗ってます。３０６仲間も沢山いますので、聞いた話など…。
まず、ATかMTということですが、小型フランス車はMTが断然似合ってます。加えて３０６のATは独ZF社製のものですが、これがよろしくないようです。フィーリングもですが、故障が多い上に修理代がどえらくかかるようです。

整備費用は国産車に比べると割高感は否めません。例えばパーツ代は国産より確実に高価です。タイミングベルト交換は50,000kmですし、ディスクブレーキも国産車がほとんどパッドだけの交換で済むのに対して、欧州車はプジョーに限らずパッド２回に対してローター１回交換になっています。これは部品性能ではなく設計思想の違いです。
ブルーライオンなど正規ディーラーの整備費は高めですので、出来ればプジョーを扱い慣れた修理屋さんを見つけて仲良くなれば、整備費はそれほど高くならないはずですよ。

N3かN5かわかりませんが、５０万円以下とは安いと思いますが、個体差が激しいのでよく見て買われた方がいいと思います。
小型フランス車らしさが良く出ている名車です。ぜひ手に入れてかわいがってください。

お礼

ご回答ありがとうございます。整備費の事は参考になりました。整備費等考えれば多少高くてもモデル末期の方がいいかもしれませんね。

回答No.4

akatombo59

後期型のＭＴを持っています。

Ｎｏ．１の人が書いている窓の件は、設計ミスのような感じですね。
前の右側と後ろの左右で合わせて３枚壊れました。
修理代は１枚４万円ぐらいかかりましたので合計１３万ぐらい払いました。
アセンブリ交換で改良型？（動作が速くなっています）に変えますので、修理した後は故障の心配はないです。

他には壊れやすそうな所はなさそうです。

５年３万キロで走りがポヨンポヨンしてきたので車検の時にショックを交換しました。

ブレーキローターだけでなく、ショックも消耗品として設計しているようです。

ＭＴでおもしろいタイプのエンジンではないのでＡＴの方が良いかもしれません。

回答No.2

E-mi

車検代が高いので気をつけてください。
３０６じゃないかもしれませんが、知人が乗っています。
形はハッチバックの種類で、国産だとスターレットみたいな車です。
１５０万で割と新しい中古をディーラーで購入しましたが、その後の車検代が２８万円だったそうです。

回答No.1

celica182b

プジョー306は前期(N3)と後期(N5)でフロントマスクが異なります。
また、これは輸入車全般に言えることですが、初期のものよりも
モデル末期の物の方が故障率が低いといわれています。

それと、これはオーナーさんに聞いた話ですが、306のパワーウィンドウは窓落ちすると・・・
(窓ガラスがパワーウィンドウの支えから落ちてしまって、上がらない状態になってしまうらしいです)
致命的な問題というよりは、微笑ましく笑えるトラブルです。

お礼

ご回答ありがとうございます。パワーウィンドウについてですが、ちなみに自分はユーノスロードスターに乗っているのですが、ユーノスもパワーウインドウが余り良くありません。ユーノスは手動に変えることができますが、プジョーはできるのでしょうか？やはり電気系のトラブルはどの車種でもあるみたいですね。