スバルのレオーネと同レベルの車は？

質問

昔（父親が）乗ってた車を探してたところ、皆様のおかげでスバルのレオーネという車だと判明しました。ところが皆様もお気づきのとおり、廃盤になってしまい中古車屋にも出回ってない状態です。

そこで、皆様にお聞きしたいのですが、スバル・レオーネと同レベルの車（現在手に入る）は何にあたるのでしょうか？
販売価格も一部のＨＰでは新車で１００万～と異常に安い掲載（昔の価格だから？）で予想がつきません。
メーカー、車種は問いませんので、お答えいただいたら幸いです。

ここでいう同レベルというのは、価格であったり、乗り心地であったり、持ってる人のステータスなど車の性能ウンヌン以外のことも含めてます。

回答No.12

yoshi-thk · ベストアンサー

＞ＦＦでパワーウィンドウがついてなかったことから「マイア」
これであれば、レオーネが1.6Lのみになり、1.8Lレオーネがレガシィにバージョンアップした後に販売されたシリーズです。
モデル的には、FFと4WDが出ていて、マイアIIというのまで出てます。
それであれば、FFインプレッサーか、
1.5Lモデルのトヨタ車ですと、アリオンやカローラセダンが該当します。
日産車では、ティーダ・ラティオかブルーバード・シルフィーです。
ホンダですと、フィットになるでしょう。
昔の1.6L車よりも、今の1.5Lの方が丈夫で、燃費も向上しているようです。

回答No.11

noranuko

>そんなに４ＷＤって感じじゃなかったので、インプレッサというイメージがあまりないのですが

インプレッサって、STiを初めとしたハイパワー4WDのイメージが強力ですが、
その実、もっとも売れているのは1.5 FF仕様の車です。
もっと言えばスバルの登録車の中では唯一FFが残っている車でもあります。

>サニーやカローラの方がイメージにあってますか？
どうだろう？
レオーネもそうですが、スバルの車自体独特なイメージを持つ車=大衆受けする車じゃないので、
サニーやカローラはイメージが違うと思います。
サニーやカローラをあげたのは、このあたりがスバル1000～インプレッサと同レベルのクラスですから。

まぁインプレッサがレオーネのイメージを受け継いでいるかというと微妙ですが、
1.5 FF セダンならそのマイナーさや動力性能、どっかぬけてるデザインなど近い物があるかもしれません。
(インプレッサって1.5 ワゴンとSTi系が一番注目されるグレードで、他は影が薄いのです)

回答No.10

subaru130

レオーネは、現行のスバル車ではインプレッサではないでしょうか。

他のメーカーで比べるのは少し無理だと思います。その理由としては、他社では、このクラスの車のエンジンは、直列4気筒を使っています。
レオーネ・インプレッサともに、直列4気筒ではなく、水平対向4気筒エンジンというエンジンは
世界でも2社しか使用したいないエンジンを使用しているため比べようがない。

お礼

ありがとうございます。レオーネというのはかなり特殊な車で分類しずらいことがわかりました。ありがとうございました。

回答No.9

noname#32986

レオーネという車は、それ１台で全てをまかなっていた車ですので一括りに後継車は何という風に決められない車となっています。
かなり強引な分け方をすれば、ワゴンはレガシィで、・スイングバック（ハッチバック）はインプレッサかなという感じです。
ただしセダンは、LG系セダン（ラグジュアリー系）はレガシィに、RX系セダン（スポーツ系）はレガシィ・インプレッサにかぶっているような感じになります。
当時の、ライバル車としては、コロナ・ブルーバードあたりになるのですがこちらも今はなくなってしまっています。
当時から、スバルだから乗っていた人が多く見受けられましたので、今でもライバル関係というのはなかなか無いのかなという感じです。
軽いボディとおっとりしたエンジンの取り合わせは、インプレッサの１.５が似ているといえば似ているかなという感じです。

お礼

セダンのような使い方をしていたのでライバル車であるコロナ・ブルーバードあたりをあたってみたいと思います。

回答No.8

spock4

どの世代のレオーネでしょうか。わたしも、１４００の時代からレオーネに乗り、２０００のレガシィーまで20年間乗り続けました。参考にレオーネオーナーの方のHPを載せておきます。
この中で、２代目の１６００にも乗っていましたが、ライバルは「ターセル」「コルサ」でした。多分１８００の方のライバルは「コロナ」「ブルーバード」だったと思います。
現在、６３年式の物はhttp://www.carsensor.netで検索すると売りに出ているようですが。

参考URL：

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9167/index.html

お礼

ありがとうございます。
たしか乗っていた車は４ＷＤでなく、ＦＦでパワーウィンドウがついてなかったことから「マイア」E-AA2である可能性が非常に高いです

回答No.7

suretsu1248

参様援護。

レオーネは確かにスバルの唯一の登録車セダン/ワゴンでした。で、レガシィは世代交代って風にデビューしましたが、サイズアップしていたこともあり、しばらく併売され、で、レオーネはインプレッサに引き継がれる形で消滅しました。

つまり（当初の富士の経営戦略上のコンセプトはわかりませんが）実質レガシィはブランニューモデルとしての地位に納まります。

そもそも、デビュー当時のレガシィは因縁深き三菱でいうギャランと常に比べられていた（これが今のインプvsエボの伏線になっていますね）クルマであり、セグメントとしてはコロナやブルーバード、アコードと同格です。

で、レオーネしかなかった時代はこのあたりの上位車種とも競わざるを得なかったかもしれませんが、少なくともレガシィが上に収まってからのレオーネは一つ下のクラス、シビックやカローラ、サニー、そしてランサーとライバル関係となるでしょう。

インプレッサがいいと思いますよ。

レオーネって、スバル独自がぎっしり詰まったクルマでした。スタイルもどこか独特ですが、水平対向エンジンやトランスファー付いてたなぁ、4WDなど、他にはないクルマでした。

今、このクラス、シビックは３ナンバーになっちゃったし、サニーはどこ行った？ランサーはほったらかし、とカローラだけ気をはいている状態ですが、その中でインプレッサは十分“らしさ”を残し、がんばっていると思います。
インプレッサ自体2世代に跨っており、どうしてもWRXが目に付きますが、それが故、実用モデルなんかでは中古車市場でもリーズナブルに手に入ると思いますよ。

回答No.6

yoshi-thk

排気量にもよるのですが。
モデルは、1.4L～1.8Lモデルモデルがあったと思いますけれど、どれですか？
ハッチバックかセダンかツーリングワゴンの違いでも、性格は変わってきます。

セダンでしたら、現在のレガシィーB4が後継車種ですし、
ツーリングワゴンでしたら、レガシィーツーリングワゴンが後継車種です。
ハッチバックに相当するクルマは整理されてないです。

レオーネという名前の車種については、一時期日産ADバン（商用車）のOEM車種として、販売はされていました。

1.8Lモデルであれば、レガシィ（2.0L）になるでしょう。NAエンジンでも十分だとは思います。
1.6Lモデルであれば、インプレッサー（1.5L）になるのかもしれないです。
でも、1.5Lエンジンだと、非力だという回答を別の質問でありましたので、その点は考慮してください。
なお、インプレッサーであれば、FFモデルもあります。

お礼

ありがとうございます。
たしか乗っていた車は４ＷＤでなく、ＦＦでパワーウィンドウがついてなかったことから「マイア」E-AA2である可能性が非常に高いです

回答No.5

noname#145430

車のランクとして言えば当時のコロナ、カリーナ　ブルーバード　アコード（？）５ナンバー時代のギャラン等1.8～2リッターセダンでしょうか。1.6もありましたが。
　中古で現在手に入るということでしょうか。新車と比較されたら１０数年前と今では性能が天と地です。販売価格は当時の価格ですね。昔のスバルはこれが一番上級クラスで当時はトヨタも日産も上級車種ほど価格帯がめちゃくちゃ広くてクラウンも１５０万～３００万くらいまで有りました。これはタクシーや商用の為ですがレオーネは何だったんでしょう。
　また、オフロードでの性能からかスキーファンやアウトドアファンの方が好まれていたらしいです。和製ボルボといわれたとも。

二玄社の「エンスー養成講座」にちょっとお話が載っております

お礼

ありがとうございます。
たしか乗っていた車は４ＷＤでなく、ＦＦでパワーウィンドウがついてなかったことから「マイア」E-AA2である可能性が非常に高いです。
スキーやアウトドアには乗っておらず、完全な町乗りでした。
現在、中古で手に入るとしたらコロナ、カリーナ　ブルーバード　アコードあたりなのですね。ありがとうございました。これらの車種をあたってみます。

回答No.4

noranuko

ちょっと追記(というか訂正)。
他社の車で言うとトヨタのカリーナ(現アリオン)や日産のブルーバードの方が近いかな。

回答No.3

noranuko

レオーネは1600cc~1800ccを中心としたラインナップの車です。
なので2000ccのエンジンを中心とするレガシィは直接の後継車ではありません。
(事実レガシィとレオーネは併売されています)
レオーネの正当な後継車はインプレッサです。
他社で言えばサニーやカローラクラス。

お礼

たしか乗っていた車は４ＷＤでなく、ＦＦでパワーウィンドウがついてなかったことから「マイア」E-AA2である可能性が非常に高いです。

そんなに４ＷＤって感じじゃなかったので、インプレッサというイメージがあまりないのですが、サニーやカローラの方がイメージにあってますか？

回答No.2

Feb12

レオーネの後継車、レガシィでしょうか。
レオーネは乗用車でありながらフルタイム４駆でスキーをする人などに人気でした。また、水平対抗エンジンを継承してきた車です。

初代レガシィ（セダン：ＢＣ、ワゴン：ＢＦ）はデザイン的に、レオーネの最終型「オールニューレオーネ」にも近い。
ただ、初代レガシィも十数年経ってきたので、ほとんど見かけなくなりました。中古としてはまだ存在しているかもしれませんが。

そうなると、２代目レガシィや、インプレッサあたりが実際に使うには現実的だと思います。デザインは丸みを帯びて、レオーネとはかけ離れたイメージですけど。

お礼

お礼が遅くなってしまって申し訳ないです。
やはり皆様がおっしゃるとおりレガシィ、インプレッサと言ったのが後継者なのでしょうか？

たしか乗っていた車は４ＷＤでなく、ＦＦでパワーウィンドウがついてなかったことから「マイア」E-AA2である可能性が非常に高いのですよね。

ＦＦであったことから、そんなに４ＷＤって感じじゃなかったのですが、インプレッサ、レガシィ以外では考えられないですかね？