アライメントは大切ですか？

質問

エルグランドＡＴＷＥ５０に乗っています。
タイヤが少々片減りするのと、５０ｋｍくらいで車体が揺れる現象が出ています。
家の近所の車パーツ屋で
「アライメント調整で直るよ」
と言われましたが、アライメントって大切ですか？
また、そのお店はタイヤを回転させながら測定する方法のようですが、
これは普通なのでしょうか？
料金も８０００円（測定５０００円＋調節２箇所３０００円）のようですが、これは高いのでしょうか？
色々わからないことが多いのでアドバイスお願いします。

回答No.8

spam-fan

＞アライメントって大切ですか？
車好きにとっては結構大切だったりします。人それぞれですね。
タイヤの異常磨耗を防ぎたいのであれば，やって損はないと思います。

＞タイヤを回転させながら測定する方法
これはアライメントテスターの種類を言っているのですよね？リフトと測定器が一体になったやつです。シャシダイのようなローラーで４輪を回転させながら，個々のタイヤのアライメントの平均値を出すタイプだと思います。固定式に比べ，信頼性は結構高いと思います。

料金は安い部類に入るでしょう。ただ，４輪トータルで調整しなければ意味がありませんので，２輪のみの調整で済むとは考えにくいです。カニ走りを防ぐためのスラスト角調整は４輪調整が必要です。

あと，想像ですが値段の安さから考えて，この店はクイックアライメントではないですか。万全を期すのであれば，キャスター角等も計測した上でのトータルアライメントをしてもらうようにした方が良いといえば良いです。そこまで求めないのであれば，クイックアライメントでも十分ですが。

補足

アドバイス有難う御座います。
知識不足なのですが、クイックアライメントとはどういったものでしょうか？
また、料金は車種によって調整できる箇所が違う為差があります。
クラウンだと測定５０００円＋調整６箇所９０００円になるそうです。(違ったかな？)
エルグランドの後輪部分は調整できないようです。(何で？）
フロントの２箇所の調整のみになるそうです。
測定のほうは４輪トータルアライメントだそうです。
測定方法もご指摘どうりの方法です。

回答No.7

Duck01

状態をもう少し具体的に教えて頂けますと、想定しやすいのですが、ご質問の内容だけで私見を述べますと・・・

＞そのお店はタイヤを回転させながら測定する方法のようですが
一般的にタイヤを一本ずつ外して、回転させて調整するのは、ホイールバランスとなります。
ホイールアライメントではありません。
ホイールバランスも、車両に搭載したまま高速回転させて調整する方法がベストですが、一本ずつ調整しても問題有りません。

＞アライメントって大切ですか？
はい、とても大切です。
しかし今回のご質問に関しては、ホイールバランスがとれていない、またホイールが変形しているのでは？と、私は思いますが・・・
＞料金も８０００円（測定５０００円＋調節２箇所３０００円）
と有りますので、アライメント調整なのかな？とも思います。
私の知る限りでは、
ホイールバランスは、１本あたりの単価
ホイールアライメントは、前輪又は後輪測定の単価及び調整箇所の単価
にての料金形態だったと思います。
ホイールの変形は修正できるところもあるのかな？とも思いますが、直すより新しい物を購入した方が遙にお値打ちだと思います。（直したという話を聞いたことがないので・・・）

アライメント（ホイールアライメント）に関して簡単に説明致しますと、
アライメントが狂っていると、直進中でも左右に振られる・旋回時にうまく曲がれない・・・と、言うような現象に見舞われます。
一言でアライメントと言っても、No.4さんの言われるとおり、トーイン・キャンバー・キャスターの３つの調整が必要となります。
トーイン及びキャスター角は、調整ネジにて変化させることが出来ますが、キャンバー角に関しては、ノーマルの足回りでは調整できません。
しかし、本来は足回りを改造したり、ぶつけたりしない限り、そうそう狂う物ではありません。
※厳密に言うとブッシュ（ゴム関係）等の老朽化などで若干変化してしまうのですが、許容範囲です
バランスと違いアライメントの調整は、必ずタイヤを装着した状態で、測定します。
修復方法に関しても、車両側をいじることになります。（ホイールに何かするわけではありません）

以降は質問者様の足回り（タイヤのサイズも）が、ノーマルのままという前提ですが・・・
＞タイヤが少々片減りする
タイヤの片減りに関しては、
そもそも４輪車は、常時微妙にすべりながら走行していますので、タイヤの外側のみが少々減りが早いのは、当然の現象で全く問題はありません。
また左右どちらかのみ減ってしまうとか、内側が減る場合などは、主にトーインの調整が必要となります。
またNo.4さんの言われるとおり、一本のタイヤで内外の一部分のみ強烈に減っている場合は、ホイールの変形及びホイールバランスの狂いが考えられます。

＞５０ｋｍくらいで車体が揺れる現象
これはホイールバランスが大きく影響致します。
アライメントが狂っていても当然発生致しますが、前述の通り改造したり・強烈な衝撃を与えたりしていなければ、ほぼ関係有りません。
ホイールバランスの狂いであれば、概ねの場合ある速度範囲でのみ振動が発生し、その速度以外では、振動は収まっていきます。

＞料金も８０００円（測定５０００円＋調節２箇所３０００円）のようですが、これは高いのでしょうか？
アライメント調整でしたら、妥当かな？と思います。
バランス調整でしたら、高いのでは？と思います。

補足

中古を購入したのですが、ローダウンだった為乗り心地が悪く不評なのでノーマルに戻しました。
また、揺れる現象はホイールバランスの狂いではないような気がします。
スタットレスにホイールごと履き替えても出ていました。
また速度も５０ｋｍと低速なのでバランスが狂ったときのゆれ方とは違うような気がします。

回答No.6

takarajun

4番ですが再度

片減りすることと、ホイールバランスは基本的には無関係で、ホイールが左右に振っているか、規定以上（純正外）の広幅タイヤをお使いかのどちらかです。

特定の2箇所が180度の位置関係で外側と内側が片減りしているようでしたら前者、均一に片減りしているようでしたら、原因は後者です。

補足

アドバイス有難う御座います。
タイヤのほうは純正ホイールにノーマルタイヤです。
片べりもフロントの左側タイヤの外側のみ発生します。

回答No.5

nichaim

ホイールアライメントはまっすぐ走らせる、タイヤを長持ちさせるには必要です、足回り変えてます？足回りどこかにヒットさせました？でしたら調整は必要だと思います、８０００円は妥当でしょう
あと５０キロで車体がぶれるのならホイールの重量バランスも一度はかってみてはどうでしょう、あんがいこちらが狂っているのかもしれませんね

お礼

アドバイス有難う御座います。
足回りは中古で購入したときローダウンされていました。
乗り心地が悪いのでノーマルに戻して乗っています。
ゆれはローダウンのときからありました。
ハンドル曲がりもローダウンの時からありました。
ノーマルに戻して少し曲がりは直りましたが完璧ではないようです。
長く乗りたいのでアライメント調整をやってみようと思います。
お店の店員さんもとても気持ちのいい人だったので、安心してお願いできます。
有難う御座いました。

回答No.4

takarajun

ホイールアライメントではなくて、ホイールバランスのことではないでしょうか？

タイヤ交換の都度ホイールバランス調整は必要ですが、アライメントをタイヤ交換した時に調整するというのは聞いたことがありません。
回転させながら測定する、というのはバランスですね。

ホイールアライメントとは
トーイン、キャンバー、キャスターのことを指します。
キャスター角、キャンバー角、トーイン角は容易に変えることは出来ませんし、タイヤ交換の都度そんな必要はありません。

補足

ホイールのバランスではなく、アライメントのほうです。
固定して測定する機械と回転する機械があるそうです。
よろしくお願いします。

回答No.3

ASIMOV

え！
ホイールアライメントの事ですよね？
ANo.1 さんはホールバランスのことを言っていると思いますが
ホイールアライメントとホイールバランスはまったく違いますので．．．

補足

ホイールバランスではなく、アライメントです。

回答No.2

ASIMOV

> と言われましたが、アライメントって大切ですか？

大切です、大きく狂うと事故につながります

> また、そのお店はタイヤを回転させながら測定する方法のようですが、
> これは普通なのでしょうか？

ベストではないけどベターな方法です

> 料金も８０００円（測定５０００円＋調節２箇所３０００円）のようですが、これは高いのでしょうか？

高くは無いですね．．まー定価くらいでしょうか
後はあなたの交渉次第．．．

お礼

アドバイス有難う御座います。
事故になるほどの狂いは出ていないので８０００円がもったいないような気がしてました。
サーキットに行くような車たちがよく来るお店にエルグランドで行ったので、ちょっと恥ずかしかったです。
（しかもどノーマルだし、子供もいたしで…）
交渉は下手なのでこの値段でやってもらうことにします。
有難う御座いました。

回答No.1

ept63

ホイールアライメント（バランス取り）とアライメントがあります。
タイヤ交換したときのアライメントはホイールアライメントになります。
車高などを変更していない限りアライメントの調整は必要ありませんがホイールアライメントはタイヤを交換したときにはしておいた方がいいです。

ホイールアライメントはいろいろな機械を見てきましたが回転して軸のぶれを計測している装置以外は見たことがありません。
費用ですが８０００円は４本の価格でしょうか？
４本だと地域によっては妥当かも知れませんが、調整２カ所とあるので１本辺りの価格と思われます。私の地域では１本１０００円で行っている店が多いのですが、タイヤを購入するときであれば交換工賃とバランス料金をセットで見積してもらいます。

補足

ご指摘有難う御座います。
アライメントとはホイールバランスの調整ではなく、足回りの調整になります。
エルグランドの場合フロントの２箇所での調整となるようです。