クラッチの切れについて

質問

２０年位前の日産車に乗っています。マニュアルで油圧式です。クラッチを床に付くまで踏み込んでも、クラッチが完全に切れないのかバックに入れる時にガリっとミッションが鳴りやすいです。出来るだけ床にぴったり踏むようにすると鳴りません。調整しようと思ったら、油圧式の場合はケーブル式の様に調整する所が無いみたいです。さてさて、どうしたら良いものかと。クラッチオイルとかはきちんと入っていますし、ローもまあ床までクラッチを踏み切ればやや固いものの入ります。クラッチがすべっている兆候はありません。床から１センチ位上で完全に切れて欲しいなあと。アドバイスお願いします。

回答No.3

seble · ベストアンサー

油圧式クラッチの場合、ケーブル式のようには調整できませんが、クラッチペダルのロッドの位置を調整する事で、ペダルの高さ調整はできます。
ただ、調整は床上から何cmで繋がる、ないしは切れるという基準があると思います。これがあまりずれているのは問題あります。
また、ブレーキほどシビアではありませんが、同様にエア抜きも必要です。
エアが咬んでいると、感触が悪くなります。

しかし、ガリっと鳴るのは、必ずしもクラッチの切ればかりとは限りません。
乗用車のギアは入りやすいようにシンクロギアという物が付いており、これで停止している各ギアの回転数を合わせて、うまくギアが入るようになっているのですが、ちょっとしたミスで簡単に歯が欠けてしまいます。
ガリっという度に一つ、二つ欠けているもんです。
しまいには歯がほとんどなくなって、シンクロギアが機能しなくなり、ギアが入りにくく、また、その度にメインのギア同士がぶつかって、また、ガリっというようになります。

クラッチの切れに関しては、ローギアに入れてクラッチを踏み、エンジンを空ぶかしさせても車が微動だにせず、エンジンも抵抗くレッドゾーンまで行くようなら、きちんと切れていると思います。
そういう状態なのにギアが鳴るようなら、先のシンクロの件が一番怪しいです。
修理は、ミッションを降ろしてオーバーホールするしかないので、簡単にはできません。

お礼

整備要領書が出てきまして見た所、ロッドの長さは調整出来るみたいでした。もういっぱい出てましたが気持ち分少し出せた気もします。いずれプロにお願いするレベルな気がします。鳴らすと、こわれていないシンクロも壊してしまいそうですね。ありがとうございました。

回答No.6

noname#47711

クラッチのマスターシリンダーとレリーズシリンダーのオーバーホールをした事がない場合、やる必要が出てきます。
年数がたつと、シリンダー内面が、虫食いのように穴が開いている場合があります。その場合、ASSY交換しないとなりません。
穴が開いていない場合は、カップ（ピストンのゴム）だけを交換します。

お礼

ありがとうございます。各シリンダー等プロに見てもらいます。我慢して乗っていると壊れていない所まで痛めたりしそうですね。

回答No.5

nichaim

クラッチのフルードは定期的に交換していますか？またその症状はバックだけですか？ミッションオイルの交換は？クラッチディスクは残ってますか?
とりあえずこれらを点検ですね、なんとなくバックギアのみの磨耗だとおもいます
レリーズ内のピストン位置が自動調整されるのでクラッチは普通は調整しませんね

お礼

ありがとうございます。前進・後退共にクラッチが床までついてしまいます。床に穴があればいい感じです。(苦笑)プロに見てもらいます。

回答No.4

kenshiro777

こんにちは。

皆さんの仰るようにレリーズシリンダの不具合と思います。
クラッチ板が減ると、通常切れるポイントが高く（手前に）なってくるはずです。
（踏むとすぐ反応する）

>油圧式の場合はケーブル式の様に調整する所が無いみたい

と言われている事から下廻りを見られるようですので、
レリーズシリンダのダストブーツを少しめくってみて下さい。
オイルがタラタラでしたら即要修理です。

漏れが無くともシリンダ内の発錆による動作不良の可能性もあります。
エア抜きしたことはありますか？
レリーズシリンダにニップルが付いていると思います。
そこに透明なビニールチューブを付け、どなたかにクラッチを踏んでもらって
踏みっ放しの状態でニップルを緩めてまたすぐ閉めてみて下さい。
真っ黒なオイルが出てくる場合は、十中八九シリンダ内にトラブルがあります。

自信が無い・面倒くさいであれば早急に修理工場へ持ち込みましょう。

お礼

ありがとうございます。クラッチが減るのと逆の現象なので、油圧系統含めた切る側の問題かと思われました。早めにプロに見てもらいます。

回答No.2

pascal01

クラッチのピストンなどのゴムが劣化しているか金属類の変形磨耗などによるオイル漏れからエアが入っているように思えますが。

お礼

劣化はあるかもしれません。１０万キロなので。点検してもらう方向です。ありがとうございました。

回答No.1

R48

ミッションオイルではなく、油圧の方のオイルやホースの交換を依頼したほうがいいと思います。

お礼

ありがとうございました。
油圧が十分かかっていないという事も考えられますね。
ありがとうございました。