リアが滑ります

質問

４年式Ｚ３２なのですが、通常走行中にリアが滑ります。
もう年式が年式なのでいろいろとガタがきているとは思いますけど。分かる方は教えてください。

左カーブで段差があるとき後輪が段差を越えた瞬間ほんの少しだけリアがすべり少しだけハンドルを取られます。
しかし、右カーブのときはハンドルを取られる事はありません。
最近中古で購入したのでなぜか原因がわかりません。
ちなみに、足回りなど全て純正のＺです。
このような症状なのですがどこが悪いのかわかるかた教えてください。よろしくお願いします。

回答No.13

noname#47711 · ベストアンサー

NO.8です。
＞お金が無くて安いＺを買ったので直らなかったらアライメント料金がなかなかもったいないですよね。
もし、相場よりも安く買ったのなら、
＞左のフェンダーとタイヤの隙間が右よりも左の方が１センチ狭い感じで手をつっこむときに腕が突っかかってしまいました。
という状態ですので、一度アライメントを計ってみて基準値を大きく超えていないか確認する必要があります。
基準値を大きく超えていれば、リヤを修復した可能性も出てくるわけです。
それから、ハイキャスの異常がないかを確認します。

回答No.14

kan3

ハイキャスの故障ですと左右がアンバランスになります。
中立位置にしてFUSEを抜くなどした方が安く付くと思います。

ショックアブソーバーの寿命が来てるのも遠因だと思います。

正規ディーラーで点検してもらうのが早いでしょう。

回答No.12

srapport

ANO4です。
左方へハンドルを取られてる感じがする。また左右リアタイアのリアフェンダー
との隙間が異なる。
以上から、とりあえず、
(1)前後のタイアの片磨耗、特に内側の有無、
(2)前後輪サイドスリップの点検調整。
(3)サイドスリップが調整限度を越えていれば、
　　　部品交換の必要な可能性盛大と思います。
　車を実際に見ていない以上、ここまでしか答えようがありません。
参考までに
　　ホイールアライメントについて
　　　　キャンバー：タイアの内外の傾き
　　　　キャスター：タイア軸支持の前後角度（バイクのフロントフォーク角度）
　　　　キングピンアングル：タイア軸支持の内外角度
　　　　サイドスリップ：直進タイアの路面に対する横滑り量
　　　　　サイドスリップ量が規定値であれば、ほとんど直進は可能。
　　　　車検もとおります。
　　　　ディーラーとかほとんどの修理工場にサイドスリップテスターが　　　　　　　　あります。
　　　　四輪アライメントチェックは少し複雑で時間と費用がかかります
　　検索索エンジンでサスペンションと検索すればたくさん出てきます、
　　サスペンションについて少し勉強されたらいかがでしょうか

回答No.11

el2368

#10です。

>ハイキャスってどこの部分なんでしょう？？

まず、お乗りの車が1993年10月8日以降のターボ車かどうかが問題です。
1993年10月8日のマイナーチェンジで、Z32のターボ車のみに、電動スーパーハイキャスが付きました。
（NAだと付いていません）
http://history.nissan.co.jp/FAIRLADY/9810MC/HTMLS/syuyoso.html

【電動 SUPER HICAS】
前輪に加えて後輪も操舵し、ライントレース性や高速直進安定性を大きく高めるメカニズムが電動SUPER HICAS。車速に応じて後輪を前輪と同方向または逆方向に操舵することで、ステアリング応答性と安定性を高める位相反転制御。後輪舵角量を最適に制御する横G応動制御。この2つの制御技術の組み合わせにより、人間の感性に違和感を生じないニュートラルなステアリング感覚を実現した。

簡単に言うと、ハンドルにあわせて、後輪も操舵する仕組みです。（前輪ほど動きませんが。。。）

この動きがおかしいと、リアの操舵がおかしくなり、結果としてリアがすぺっているように感じるのかな？と思いました。

>ヒューズは確かボックスがあるんですよね。
おそらく、エンジンルーム内のフューズＢＯＸか、運転席のフューズＢＯＸのどちらかにあるともいます。

回答No.10

takeo185

#6です。
ショックが抜けると、段差の時、フニャフニャが治まりません。よってリアタイヤが、変化するので、不安定になります。

リアショックの上を何回か体重を掛けて押すと、普通は、すぐ治まりますが、抜けてると、車が、スプリングによって上下されます。

ディーラーで確認してもらえばすぐ解ると思います。
すぐ壊れることはありませんが、高速走行時は危険です。注意してください。

回答No.9

el2368

実行は事故責任でお願いします。

ショックがヘタっていたり、アライメントが狂っていたりする可能性がありますが、「Ｚ３２」なんで、気になるのは「ハイキャス」ですね。

ハイキャスが正常に動作していないのではないですか？

安全なところで一度試してみてください。
確か、ハイキャスのヒューズがあったと思います。

リアがすべると認識できるところで、ハイキャスのヒューズを抜いて走行し、それでもすべるなら、ショックやアライメントかもしれません。
ヒューズを抜いて違和感が無ければ、ハイキャスの故障ですね。

特に必要としないのであれば、そのままヒューズを抜いておくが、気になるなら修理してもらうかですね。

お礼

ハイキャスってどこの部分なんでしょう？？
ヒューズは確かボックスがあるんですよね。

ご回答ありがとうございました。

回答No.8

noname#47711

まずは、アライメントを確認して、狂いがあったら調整します。
調整しても直らない場合、ツインターボだったらスーパーハイキャスが付いていますので、
足回りを含めて操舵角センサー等の異常がないかを確認する必要があります。
一度、ディーラー等で点検したほうが良さそうです。

お礼

お金が無くて安いＺを買ったので直らなかったらアライメント料金がなかなかもったいないですよね。
ご回答ありがとうございました。

回答No.7

noname#131426

私もショックかな？と思います。
ショックに筒にオイル漏れ、オイルの跡はありませんか。
抜けていてもおかしくはない年式のようですが。

お礼

ショックですかね？
オイル漏れ等はありませんでした。

ご回答ありがとうございました。

回答No.6

takeo185

ショックが抜けてると思います。
ショック交換しましょう。
リアのタイヤの上を片方ずつ押してみてください。
フニャフニャしてると思います。
他の車と比べてみてください。

お礼

言われたとおりショックを触ってみましたがきっちりはまっているみたいです。
がしかし、手を入れるときに気が付きました。
左のフェンダーとタイヤの隙間が右よりも左の方が１センチ狭い感じで手をつっこむときに腕が突っかかってしまいました。
ひょっとしてこれが原因でしょうか？？
ご回答ありがとうございました。

回答No.5

ARTORY

この症状の場合は殆どが足回りのブッシュのヘタリが原因です。
ブッシュがヘタって横荷重が働いた時にショックが加わったりすると
キャンバー角やトー角がずれる為にその様な症状になるのです。

ここで注意するのは、リアが滑るような感じと言う事ですが
原因がリアであるとは限らないと言う事です。
フロントのトー角などが変わることで同じような感覚になることが多いですね。

そして、ハブベアリングの摩滅も同じように原因にあげられますし
足回りのネジ類が緩んで居ても同じ症状が現れます。
ここら辺を踏まえて購入店に点検に出されたほうが良いと思います。

お礼

専門用語がどうも分からないので（汗）
キャンバー角とかトウー角って何でしょうか？？
購入店が他県なのでなかなか持っていけないんです。
ご回答ありがとうございました。

回答No.4

srapport

１、直進中にリアがすべるんでしょうか、他の人に直進中の姿勢を見てもらって
　　車体が僅かに斜めになって直進してることはないでしょうか？
　　この場合は、後輪のアライメントに狂いがある場合が多いですが、まずサイド
　　スリップの点検調整をオススメします。費用は数千円です。調整不能な場合は
　　部品交換が必要な場合が多いと思います。

２、左カーブで段差がある場合、段差を越えたときリアがすべりハンドルが取られ
　　る。右カーブの場合にはない。
　　左カーブ時、このときは、車の過重は右輪前後にかかってます、右カーブ時に
　　は左の前後輪に過重がかかります。
　　平坦の直進で異常がないとすれば、右後輪のサスペンションの異常が考えられ
　　ます。ハブ（軸受）ベアリングのガタに始まり、サスペンションの構成部品に
　　ガタ、特にショックアブソーバーの作動不良が考えられます。ショックアブバ
　　ーの減衰力低下、焼きつき曲がりスプリングのへたりによる突き上げ等により　　作動不良eｔｃ
　　右リアサスペンションを重点的に点検が必要と思います。

なお、四輪アライメントテスターを完備している整備工場の数は少なく、
　あって　も高額な点検費用（１万円超）を請求されますので、まずは
　通常のディーラーとか車検整備の出来る工場にはサイドスリップテスターが
　あるので、サイドスリップの点検調整を合わせてオススメします。車検場が近く
　にあると、テスター屋さんがありますが、テスター屋さんではサイドスリップの
　点検調整は、部品交換の必要がなければ、５０００円前後ですむと思います。
　このまま長く乗り続けるとタイアの片磨耗、ブレーキの片効きなど、症状が拡
　大する可能性が高いと思います。競技走行するのでなければ、四輪ともサイド
　スリップの調整が基準値に収まれば、車検もとおりますし四輪アライメントの
　点検調整の必要はないと思います。出来たらディーラーの経験のある人に見ても
　らってください。

お礼

そういえば直線道路を走行中に左によっていくような気がします。
これは何かなのでしょうか？
ご回答ありがとうございました。