レガシィＢＧのタイヤ片磨耗について

質問

Ｈ８式ＧＴ－Ｂ　ＭＴ（４ＷＤ）　１０万キロオバーについて質問させて下さい。
　最近、左前輪内側の片減りに気づきました。明らかに他３輪と違う状況です。この原因と解消方法の回答を頂きたいと存じます。

現車の状況は以下のとおり。

１　タイヤは横浜ｄＢユーロ（２１５－４５－１７）昨年春頃購入し、走行距離は２万キロ程度と思われる。

２　冬場はスタッドレスを履いているが、今年の春に交換した時は片減はしていなかった。

３　とりあえず、事故もなく足回りに強い衝撃を与えた記憶も無い。

４　車高は変更していないが、一度純正ショックをタイヤ購入前に自分で交換済。

５　これも関係ないと思われるが、タイヤ購入前にスタビを交換済み

　とりあえず左前輪内側の片減りを回避したいのですが、原因はどこなのでしょうか。そして、どこを調整すると直るのでしょうか。

トーイン、キャンバー等どれをどのように調整したら良いのでしょうか。サスはストラットです。
　宜しくお願い致します。

回答No.2

santana-3 · ベストアンサー

キャンバーがネガティブ.キャンバーになっている物と思われます。

ストラットサスの下にある２本のボルトを少し緩め上側のボルトの位置で調整出来るはずです。

このボルトは偏心ボルトになっており、ショックを交換した時に組み付け角度がずれた可能性があります。

補足

いつの間にかネガキャンになってしまったのでしょうか。一応整備マニュアルはもっておりますので調整はできると思いますが、ネガキャンになってしまった原因として考えられることはございませんでしょうか。

回答No.4

takeo185

＃３です。
＞ショックは４本とも一昨年に新品交換しているので
＃２さんが仰るようにネジの閉め方でキャンバーが変化します。そこに原因があると思います。
↓見て下さい。

参考URL：

http://homepage2.nifty.com/lj37/page041.html

回答No.3

takeo185

左前のアライメント調整の必要があると思います。
専用機械が必要です。
タイヤショップか、オートバックスに電話して機械があるか聞いてください。
ディーラーや、修理工場では、無いほうが多いです。
２～３万くらいかかります。

お礼

この場をお借りしまして、皆様に御礼申し上げます。

補足

補足させて頂きます。
１　ショックは４本とも一昨年に新品交換しているので因果関係はないと考えています。また、ショック交換後は夏冬度に必ずタイヤの減りに注意していたが、少なくとも昨年冬と今年の春までは夏冬タイヤとも異常はみとめられなかった。（ＥＵＲＯは昨年春に購入）

２　スタビはかれこれ５年以上前から装着しており、もちろん０Ｇ状態で締めているため問題ないと思われる。

＃１様の回答にあるようなアライメントの微妙なズレは耳にしていますが、本当にそれだけで片減するような現象は起きるものでしょうか。私は、レガシィを９年乗ってもこのようなことはありませんでしたし、それ以前の車高ダウンした車輌においても片減りの経験はございません。

回答No.1

canper

Ｈ１０年型　同車乗りです

１．２．３．は問題なしです

４．の　純正ショックを自分で交換済み
５．のスタビ交換

この２点でしょう
ショックは左右同等(新品）のものに交換されましたか？
アラメントは　ホイールの脱着だけでも微妙に狂う物なんです　ストラットの取り付け固定で目に見えない
微妙なズレが考えられます

スタビは　パンタジャッキーで片方づつは×なんですが　ガレージジャッキーやリフトで左右均等に上げてやりましたか？

走行１０万ｋｍだと　ブッシュ類のヘタリによる　狂いも考えられます
自分で全ての判断難しいので　
アラメントテスターとトー調整機の有る　腕の良いショップまたは　民間整備工場・ディーラーへ相談しましょう

オートバックスなど大型量販店は　ブッシュのヘタリや修理調整にかかわる問題で　車種別な経年劣化の判断が期待出来ないので　こういった場合　お薦めしません