トヨタ スプリンタートレノ ＶＳ ホンダ フィット

質問

現在中古車を探しています。最終的にまったくタイプの違う２車種が残りました。
まずは、前々から欲しいと思っていたホンダ、フィットです。これはたくさんあるので、大体走行距離が３～４万キロ、８０万円前後のものを買おうと思っています。キーレスエントリーなど、最新のシステムも搭載されている模様です。
もう１つは、トヨタ、スプリンタートレノです。1600ccながら160馬力ほどありミッションはＡＴです。走行距離も２万キロで７０万円と格安です。トヨタディーラーの中古車なので信頼はできると思っています。こちらは平成１０年式なのでキーレスエントリーなどは装着されていません。

この２車種、最終的には自分の欲しいほうを買えばいいのだと思うのですが、ずっと悩んでいます。

フィットでは走りで物足りなさを感じるだろうけど、今流行りの形で無難かなという感じもします。トレノは古さを感じますが、走りの面では不便はあまり感じないような気もします。。

実際お乗りの方おられましたら、何かビビっとくるようなアドバイスをいただけると嬉しいです。

回答No.11

meer · ベストアンサー

うわ。
いわれてみれば…恥かしい。
101が160馬力のイメージで定着してたんですが、111も165馬力で一緒くらいなんですね。パワー全然違うのに…。
こっちならトヨタ馬力も多少なりを潜めて150馬力くらいは期待できたと思います。
MTならシフトタッチも別物のように進化していて回して楽しい車なんですが、トルク特性を考えるとATならXZの方が良さそうですねぇ。

回答No.12

tore101

目的は走りですかね？それとも快適さですかね？
走りを求めるならトレノかもしれませんが、ATでは物足りないような気がします。
トレノなら断然AE111、MTをお勧めします。
AE101の中古車は年式の古さ・走行距離の問題があります。
探せばまだ目的の車が必ず見つかります。

回答No.10

yama-kawa-heiya

なんでみんなトレノ＝AE101なんだろう？
H10なんだから、AE111の後期型に決まっているのに・・・
しかも1600ccの160psなんで、BZ-GかBZ-Rでしょう

私なら断然トレノですね

私は両方乗ったことありますが
トレノのほうが面白い

フィットは街乗りなら必要十分だが
3000回転も回せばもう限界
それ以上の伸びは無いから、追い越しとか高速の合流なんかは
余裕をもって行う気持ちが必要

トレノは腐っても４AG
高回転に振ってある設定をどう思うかは個人次第だけど
街乗りでも＋αの余裕がある感じ

なお、トレノ、フィットともにMTですが・・・
ちなみに燃費はトレノが10位、フィットが13位

回答No.9

k_cee

１３００ｃｃのフィットは普段の足として使うならば、燃費良し、積載性良し
で、無難で良い車だと思います。ただし、高回転までエンジンを回していくと、
だんだんパワーフィールが薄くなってガッカリします。また、足回りが固い割に
ハンドリングが良くなくて、無駄に乗り心地が硬いです。
　三菱と言うのを気にしなければ、コルトの方がはるかに出来が良いと思います。

　１０年式のトレノだとマイナーチェンジ直後？かな？エンジンを高回転まで回
す方ならば、こちらの方が面白いかもしれないです。でも、他の方も話している
通りフィットのＡＴと比べるとどうしても「だるい」ＡＴです。設計自体、世代
が違うので、乗った印象は全体的にマイルド（悪く言うと曖昧）で無いでしょう
か？まぁ、トヨタ的と言えばそうですが。
　それと・・・年式が古いと経年劣化でトラブルが出てくるので、走行距離が少
なくてもお勧めは出来ないです。

　たぶん、１００万くらいの予算なんでしょうが・・・私ならばＭＴのスイフト
スポーツの中古を探します。

回答No.8

EXPACK1000

自分の気に入った車に乗るほうがいいです。人の意見で乗りたかった車をあきらめて別の車種に変えると後悔するかもしれません。

しかし私個人的にはＦＩＴの1500CCがお勧めです。市街地走行ではトレノよりはるかにきびきび走る上燃費もいいと思います。足回りが若干ごつごつするのは好みが分かれるところですけど。

トレノで平成10年式で2万キロだと走行少ないですよね。ＡＴで走行が少ないとひょっとしたらグレードはＧＴでなくＳＪとかじゃないですよね。両方とも型式はＡＥ１０１ですけど。はっきりいってＡＥ１０１で70万円は高いと思います。その値段だとＡＥ１１１のＢＺ－Ｒでも買えると思いますが。
ディーラーだからといって信用しすぎると良くないと思います。たとえば、下取り金額を間違えた場合、相場より高く売った有りすることがよくありますから。あと低年式の少走行車の場合オイル交換とかの回数が1年に１回とか車検ごととかの人がいるので、オイルフィラーキャップの裏やそこからエンジン内部を除いてみられてはいかがでしょうか？

回答No.7

meer

101トレノは友達に熱狂的なファンがいまして、
楽しい車ではるのですが……。
1600ccで160馬力という部分に魅力を感じているのであれば懸念する要素があります。
この車が出たころのトヨタはカタログ馬力と実馬力が大きく異なる、いわゆる「トヨタ馬力」の全盛期で、トレノもカタログ馬力と実馬力の乖離がかなりのものでした。
経年劣化も含め、101トレノが160馬力で乗れる可能性が低いことを頭の隅においておいてください。（130～140馬力あたりの分布だった気がします）
それでも自分で買うならトレノですが。

回答No.6

masa7777

こんにちは。クルマを選ぶのって楽しいですよね～

最終的に自分が欲しいほう、といわれているので、まさにそのとおりだと思いますが、

フィットは以前乗っていましたが、１３００のエンジンにほとんど不満はなかったです。２人乗車なら峠道もぐいぐい登る、ハンドリングにも不満はありませんでした。燃費もいいし。いや、いいところだらけってくらい、いい車でした。

唯一不満は・・高速道路で、制限速度＋アルファを出したら、足回りがどうなってしまうだろう、と「想像」したときですね。（もちろん実際には制限速度以上なんてだしてませんよ！（笑））やっぱりちょっとふわふわ、ぐらぐらするであろうと、想像されるんですよ・・・

もちろん、あなたも私もそんな走り方しませんから、関係ないといえばそうなんですけどね！

もし、質問者さんが長距離を高速で移動する機会が比較的多いなら（週１とか）、この点はちょっと気にとめておいたほうがいいかもしれません。

回答No.5

snoopy-ELMO

●絶対（とまで言えませんが…）Ｆｉｔでしょう！
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●飽きたとき、その車を売るときに、下取り値が
付くか付かないか…考えるべきです。
（クーペでＦＦ車でＡＴは、人気がありません）
（小型中の小型車は、どの車も、
昔から比較的高値で取引されています）
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●「トヨタのディーラー中古車」→
→「信頼できる」？？？

この考えは間違っています。
８０％のラインで信頼しても良いでしょうが、
走行距離、マイナートラブル車等は、
あなたの「見る力」が必要です。

★とあるトヨタ・ディーラーに勤めていた
（現在は自営継いでいます）友人の友人が
言っていました。（８年ぐらい前の話）
…カルディナ１３万キロ→３万６千キロに
メーター戻して、下取り高くして貰ったよ！
とのこと。（現実ですよ！）

あくまでも、走行距離よりも、
ボディの程度、エンジンの音
シャシのひずみ、記録簿の有無
ご自身で判断してください。

★Ｆｉｔの場合もそうですよ。
走行距離は、記録簿で確認してください。
事故車等は、ご自身の目で…
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●フィットで走り…
トレノでも走りは変ですよ。
「ドングリ」の背比べでしょう～
ＦＦでしたら少なくとも「インテグラ・タイプＲ」
ぐらいでないと、走りの違いは実感できませんよ。
（後輪駆動車なら安物でも実感・体感はできます。
が、古すぎると、修理・維持の面で困ってきます…）
トレノは、所詮、カローラ・ベースです！
（サス・ショックが、柔らかいですよ！）

●設計が新しいのと、
かなり売れた実績と理由のある
Ｆｉｔにすべき…でしょう。

以上

回答No.4

kazuM

基本的には前から欲しかった車を購入された方が
後悔が少ないと思います。

参考程度に
AE101トレノについては、シャーシ設計も古くエンジン
については、TE27搭載の2TGがベースになります。
積載能力、足回りその他含めトータルで判断するので
あればフィットが良いと自分は思います。
また、フィットについては販売台数の多さからも
価格・性能その他のバランスが、優れていると万人が
判断していますので間違いが少ないと思います。

回答No.3

E-mi

１６００ｃｃ１６０馬力のトレノは、ハイオクガソリン仕様だと思われます。
また、トレノの燃費はＡＥ９２トレノは良かったのですが、１０１以降は悪いです。
また、ドア枚数も違うので後席の乗降に不便ですし、後席の居住性は悪いです。
ＡＴ車なので特にスポーツ走行する予定も無さそうですね。
また、大きなものなどの積載能力も全然違います。
自分なら迷わずフィットですね。

お礼

３人の方々、返信ありがとうございます。
みなさんがフィットとおっしゃるのでだいぶフィットに気持ちが傾いてきました。。今、親の車がＣＶＴなのでＣＶＴの雰囲気には慣れているので、フィットのＣＶＴの反応などにもすぐ慣れると思います。

回答No.2

---MM---

どちらも乗ってないんで参考程度に。

ＭＴならトレノがいいと思いますが、ＡＴということであれば、フィットのほうが逆に走りも楽しいんじゃないでしょうか？
ＡＴ技術は着実に進歩しているので、Ｈ１０年当時のＡＴと最近のＡＴ（フィットはＣＶＴですが）では全然違うと思います。

フィットユーザーのＨＰを見ると楽しそうですよ。