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130型クラウンのグレードと内装＋etc・・・・

2005/07/16 21:16

年式は古いのですが130型クラウンの中古購入を検討しています。130型と言っても2000,2500,3000,4000ccとその中でも3ナンバー(ワイドボディ)と5ナンバーがあります。他にもエアサス仕様のロイヤルサルーンGや・・・そこでいくつか質問なんですが。 1,2500,3000,4000ccのロイサルとロイサルGでは装備内容がどのように違いますか？ 2,ロイヤルサルーンGは(多分エアサス仕様)は古さからやめるべきですか？ 3,個人的デジタル式メーターより普通の針メーターが好みなんですがどのグレード(+排気量)が針式ですか？？以上他に、個人的にはバンパーやボディの形・大きさ・バランス的に３ナンバー(2000ccワイドか2500cc,3000cc,4000ccのロイサル・ロイサルG)でガソリン車まで絞って一応検討中ですが何かお勧めのグレード他感想ありましたらお願いします。皆さんの意見お待ちしてます！！

Axbander
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国産車
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umikozo
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2005/07/16 21:34 回答No.1

こんばんはm(__)m とうとう購入決定ですか？まずエンジンで考えると 2000ccのワイドボディは無しですそろそろスーパーチャージャーが不安ですメンテナンスしていない人が多いのでリスクありそうです 2500ccはこの年式でデビューのエンジンですねパワーや吹け上がりは良いんですが燃費が・・・・滅茶苦茶悪いです・・・（トヨタにしちゃ珍しい） 3000ccは古いエンジンですよセリカダブルエックスからの継承エンジンで化石みたいなもんです 3000ccに乗ってる意味がありません 140系の新型エンジンが一番です 4000ccはお勧めです滑らかで静かだしパワーもあるし・・・でも税金高いですよ良いんですか？あれメーターはロイヤルでもアナログだったと思うどのグレードがデジタルだったかな調べて判るかな・・・保留願いm(__)m グレードはロイヤルサルーン以外は少ないですしなかなか無いでしょうね必然的にロイヤルサルーンになるでしょうしそれが良いと思いますよ

質問者

お礼 2005/07/17 03:15

この前の質問の回答に続き貴重なご意見誠に有難うございます！！本当に詳しい方に恵まれ感謝、感謝です。メーターの件ですがもしわかりましたら教えていただくと幸いです。m(__)m 3000ccを一応考えていたのですが詳しいご意見を参考に4000ccロイヤルサルーンも検討してみようと思います。。

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2005/07/17 16:18 回答No.3

こんちわ　わかる範囲でこたえます 2500　これは1JZって言うエンジンです　90や100のマーク２なんかにものっています　信頼があります　まず壊れません　13のクラウンなら一番まともなエンジンかなと個人的に思います　2.5ならエアサスはありません　デジパネはあります 3000　7Mっていう昔のソアラなんか（MZ21）にのってたエンジンです　　これはよくオーバーヒートします　ですが一番多いのはこのエンジンの車です　ロイヤルサルーンとかGとかって言う奴です　Gにはエアサスが付いてますがゴムの風船みたいなもんですから新車からそのまんまでは多分乗れません　もう結構痛んでます　 4000これもまだ設計は新しいと思うんですが（といってももう１７年は前）1UZって言うエンジン　10のセルシオや14マジェのCタイプに載ってるエンジンです　壊れませんが距離を乗ってたら「シャウシャウ」ってエンジン音がします　いわゆるV8といわれる奴です　本皮なんかも設定がありました　もちろんエアサスです針のメーターでしたら2.5か3.0のロイヤルでしょう　Gは全部デジパネだった気がします（何分古いから記憶もあいまいすんません）　個人的には4.0のV8の革　屋根マルチなしを探します　　エアサスは壊れるか壊れないかは運です　前の人が変えてれば壊れにくいしすぐ壊れるかも知れません　それよりもダッシュは変形して開くとかダイナモや水周りの故障が起きると思います　その辺も検討していいのが見つかったらいいですね　

質問者