ＭＴ車のカーブについて

質問

私はまだ初心者なのですが、カーブを曲がる時にブレーキをかけて、クラッチをふみ、４速から２速にシフトダウンして、クラッチをはずす時にどうしてもガクッとなってしまいます。
どうしたらうまくカーブを曲がれますか？
教えてください

回答No.6

cool_koo1976 · ベストアンサー

こんにちは。

昨日、パジェロミニの２速発進に関する質問をされていた方ですね？
減速チェンジ（４→３、３→２）の場合は、増速チェンジ（２→３、３→４）の時よりも
半クラッチの時間を長めに取らないと、ガクンとなりやすいのです。
４→３の時より、３→２・４→２の方が半クラッチの時間を長めに取ることになります。

運転に慣れるまでは、カーブにさしかかる手前でフットブレーキと
エンジンブレーキ（４→３など、減速チェンジ）を使ってスピードを十分に落としてから
カーブを通過するようにしましょう。
あと・・・４→２への減速チェンジということは、相当きついカーブだと推測しますが、
２速に落とした後、カーブの途中でガバッとアクセルを踏んでしまうと
急激にトルクが出てしまい、危険です。
カーブの序盤では、アクセルをほんの少しだけ踏んでいる状態
（具体的には、速度が出ない・速度が落ちない中間の状態）を保ちつつカーブを通過し、
カーブを抜けようとする時、徐々にアクセルを踏んで加速・・・という操作を
心がければ、きついカーブでも安全に通過できますよ。

お礼

そうです。
度々ありがとうございます。
これから順序良くシフトダウンしていきたいと思います。

回答No.10

tyoro21

車もバイクも同じだと思いますが
カーブの手前で減速し　シフトダウンする
シフトダウンの際はクラッチはゆっくり離す
曲がってるときに適度にアクセルを踏む

ブレーキを踏みながらカーブを曲がるよりずっと曲がりやすいと思います。

回答No.9

noname#17965

原因は減速が不十分だからです。
もっとスピードを落としてからクラッチを繋いで下さい。
アクセルを軽く踏むなどの説明があるようですが、質問者様は初心者なので不要です。これをしないと曲がれないカーブなど存在しません。また半クラッチのままカーブに入るのも勧めません。どちらも普通の走り方できちんとした減速をこなせる人のための高等テクニックで、タイムを競うものです。質問者様はまだそのレベルまで達してません。

少なくとも現段階では余計なテクニックは考えず、教習所での内容を思い出して忠実にやるべきです。

回答No.8

yapoo

カーブを曲がる時はカーブの前にスピードを落とします
カーブに入る時にはすでにシフトダウンはすませておくといいです
クラッチは踏む時は一気に戻す時はゆっくりやればいいです
戻す時に半分くらいの遊びのとこまではすぐ戻してもいいけど
気持ちそこで止めてゆっくり戻すとガクンとしないでしょう
それでもスピードが出てカーブが曲がり切れなかったら
スピンしないようにブレーキ・クラッチを踏んでスピードを
落とせばいいですよ

回答No.7

mermaid2004

●　急速なシフトダウンのショックです、何故　４→２に急速なシフトダウンが必要ですか、スピードの出し過ぎです。

●　カーブ手前で迄にブレーキを掛けない範囲で　４→３→２　にシフトダウンするべきで、ショックは解消します。

●更に速度を落とす必要があれば、カーブまでにブレーキを掛け減速しておきます、カーブでブレーキを掛けるとスリップで横滑り事故の元です。

●　初心者がクラッチとブレーキを常用する様な運転は良くありません。

まとめ　順序よくシフトダウンで安全運転となり、車の故障も防げます、先日の鉄道事故を思い出させる質問ですね

お礼

ありがとうございます。
自動車学校では４→２のシフトダウンでカーブを曲がっていたので大変でした。
これから順序良く減速していきたいと思います！

回答No.5

noname#131426

どっちにガクッとなるんでしょう。
あなたの体が前に行くようなら速度が速すぎなので、もっとブレーキで落とせばいいし、後ろに行くようなら速度を落としすぎです。
３速半クラで繋いでいった方がラクだと思うんですけど。
どんなカーブかに寄るけどね。
耳で聞いて、尻で聞けるようになればうまくいくんだけどね。

回答No.4

kotaesagasi

カーブに入る前に　シフトダウンを
完了させるのは基本中の基本で
半クラでカーブに進入するのは
危険ゆえ　そう言うアドバイスに従うのは
やめましょう

話の感じからすると
減速し始める（アクセルオフ）のが　遅いのが
一番の原因のような気がするが。

あとは　つなぐ際　軽くアクセルをあおり気味にして
シンクロさせるのを手助けしてやるか。

こんなのタコメーター無くてもやれる。

ただ　シンクロが経たってきてる車で
あんまり下手にやると　クラッチそのものの
劣化を早める可能性はある。

　やはり　もっと早めから緩やかに
減速するようにしないと。

回答No.3

hana-hana3

２速に落さないと抜けられないカーブなら、カーブ手前で十分に減速してカーブに入ってください。

そうでないなら、３速にするか軽くアクセルを踏んでからクラッチを繋いで（操作に慣れるまでは、カーブでは行わない事）ください。

回答No.2

syunmaru

>４速から２速にシフトダウンして、クラッチをはずす時にどうしてもガクッとなってしまいます。

MT車の場合は、4速→3速→2速と原則するのがスムーズ運転の基本です。

慣れてきますと、4速から減速する時に、アクセルで回転数を上げて、2速にショックの無い回転数でクラッチを繋ぎます。
これは、高度テクニックですが、慣れますと出来るようになります。

タコメーターの無い車では、難しいです。

私もMT者の愛好者です。

回答No.1

Hiyuki

そのままつないだら当然ガクッときますよ、2足も落としているわけですから。
私の場合は
ブレーキを踏み、クラッチを踏んで4＝＞2速、半クラでコーナーを曲がり、アクセルが踏めるようになったらクラッチを放して
アクセルを踏む。
という手順ですね。