ボアアップか１２５ｃｃのバイクを買うか

質問

質問なんですが、今ＮＳ－１を購入し小型限定の免許を取ったのですが、ＮＳ－１をボアアップなどをして排気量を増やすか、125ｃｃのバイクを新しく買うか迷っています。排気量を増やすか新しくバイクをかうかどちらがいいか詳しく回答してください。
なおＮＳ－１は3ヶ月前に購入したものです。
使用目的についてですが、毎日1キロから2キロの坂の上のところにある大学の通勤に使っています。
さらに土、日に往復で１００キロくらい走っています。

回答No.12

heyboy

自分はボアアップはお勧めできませんね、、。
たとえ１２５ｃｃに上げても
他も変えないと同等ぐらいになるかならないか、、。

まあ他も言っておられますが、
要はそのNS-1に愛着があるか
無いかではないでしょうか？

確かHONDAなら
NS125
NSR125R

YAMAHAなら
RZ125
TZR125

SUZUKIなら
バンバン１２５
RGγ１２５
ウルフ１２５

があったはずです。
全部NS-1以前の代物ですが
元気ならNS-1以上の走りを
すると思います。

回答No.11

H-2

最終的にはＮＳ－１への愛着しだいでは！？

回答No.10

E-mi

私もバイク屋さんに聞いた話なので、詳細はわからないのです。
ちなみに、どんなお客さんが注文するの？と聞いたら、普通のおじさんとかだと言っていました。
２種バイクを新調すると高いですから、こうして安く済ませるみたいです。
排気量はほとんど変わりませんが、腰上のオーバーホールみたいなものなので、元気回復が期待できるかもしれませんね。

回答No.9

tenten2048

＃6です。
＃8さん失礼しました。最近は昔とは逆に沢山用意されているんですね。
1ミリオーバーサイズを組んだら約52ＣＣになってしまいますが、これって役所的には許されるんですかね？

回答No.8

E-mi

＃４です。
純正のピストンのサイズは車種によりけりだとは思いますが、私が持っているＨＯＮＤＡ純正パーツリストによると・・・
ＳＴＤ（スタンダード）
０.２５、０.５０、０.７５、１.００とサイズが多数用意されています。
登録の仕方は下記ＵＲＬが参考になると思います。

参考URL：

http://www.kmdkg.jp/urawaza/ura-003.html

回答No.7

neko210

もし経済的に余裕があるのなら、
新しいバイクを買ったほうが良いかと思います。

バイクをいじるのが好き、というのであればボアアップもいいかもしれません。
もしそうでなければ、面倒なだけです。

回答No.6

tenten2048

貴殿は、ボアアップしたり、いじったりするのが趣味ですか？これを楽しみととらえる方で有ればボアアップ→2種登録とやってみてはいかがでしょうか。

＃4の回答が少し疑問です。
メーカー純正のオーバーサイズピストンはおそらく0.5mmオーバーサイズなので排気量はほとんど増えません。50CC を越えることがないように作られています。
最近ではキットを組むのが通常でしょう。NS-1用として4万円くらいで販売されているようです。60CC位になるみたいですね。
これでどの位パワーが上がるのかは未知数です。一般的に排気量のみ変更の場合は、ちょっと中速のトルク感が上がりますが、速度UPはしません。加速力UPも良くて微々たるものでしょう。
速度UPも求めると、キャブ変更＆セッティング、マフラー変更セッティングと泥沼（楽しい）に落ちていきます。
これが好きなら経験すると良いでしょう。やっただけの結果も付いてくるかも知れません。必ず良くなる、速くなるとも言えません。
実用からだんだん離れていきますよ、天気や、気温、気圧の変化にまで敏感になってしまい、乗りにくくなるのが大半です。

ですので普通は、目的のバイクに乗り換えます。

回答No.5

kuma56

可能性の一つとして・・・・・
125ccの乗り始めると、行動範囲が広がってくると思います。
そうすると、高速に乗れるようなバイクが欲しくなり、普通二輪(限定解除)の免許を取ろうと考えるかもしれません。
もしそうなりそうなら、とりあえずはNS-1に乗り続けて(当然ノーマルで)、限定が無くなったら250ccクラスに乗り換える。
↑大学生だと、こういうパターンの人もいるかも知れません。
勿論125ccの方が、扱いやすいし維持費や保険料も少なくて済むでしょうけど、
排気量の魅力に取り付かれると、悩みどころになるでしょう。

回答No.4

E-mi

私ならボアアップします。
ＮＳ－１は走行性能が高いため、１２５ｃｃの走りに遠く及ばないなんてことは無いです。
ただし、ホンダ純正部品のＮＳ－１用を使用して、正規にＮＳ－１の５１ｃｃ仕様を作成します。

方法は、ピストン交換と、シリンダのボーリングです。
ピストンとシリンダは、通常削れていきますから隙間ができてきます。
ですから、少し大きいピストンを使用します。
シリンダも変磨耗している事がありますから、新しいピストンにあわせて削るのです。

当然排気量が少し増えます。
そのまま５０ｃｃ登録のままでも問題ありませんが、使用した部品で排気量アップが証明できるので、黄色ナンバーで登録できます。

速度制限は車と同じで、２段階右折も不要です。
乗車定員はシートを増設しないと１名のままとなります。

回答No.3

takessy

125ccでしょう。新しいバイクのほうが楽しいってのもありますし、エンジン周りはもちろん、フレームやブレーキが、排気量相応に作ってありますから耐久力も違うでしょう。
　それに２人乗りもできますし。

　ボアアップしても、それにあわせてファイナル、吸排気系の変更。排気量変更の申請して、とめんどうですしお金もかかります。
愛着が相当ない限りは、125のほうが良いと思いますよ