キューブキュービックなどの3列シートの安全性について

質問

こんにちは。

キューブキュービックやシエンタなどを見て思うのですが3列目のシートとリアゲートの間隔がかなり狭いように思います。後ろからの追突に対しての安全確保はどのようにされているのでしょうか？どうも狭いスペースに無理やり3列目のシートを詰め込んで安全性を損ねているように見えます。

自動車アセスメントの規定を見ても前面、オフセット、側面の評価はあっても後方からについては何もありませんよね？

素人の私から見ると後方の安全対策があまり力を入れられていないように思うのですが。

私は免許は持っていますが車を所有したことがありません。なのでいろいろ勘違いをしている部分もあるのかもしれませんが何か理由があっての事なのでしょうか？

回答No.4

vocka

車を所有したことがないという割には的を得た質問ですね。
　５ナンバーミニバン等の３列シートに関しては、私は「緊急用」と考えています。
　定員こそ７名や８名ですが、私の考えでは、２（３）名分が「オマケ」であり、３列目はあくまでも「荷物用」です。
　普段はシートを折りたたんで使っていますし、たまに送迎などで使う程度ですね。

　安全を考えて作ろうと思えばどうしても車格がネックになるため、おそらくは基準ぎりぎりでしょう。
　安全性を考えるなら、アルファードやエルグランドなど、ワンランク上で考えないと厳しいでしょうね。

回答No.3

koiz

こんにちは。
３列シートの安全性に関してですが、確かにskt-imoさんのおっしゃるように基準ぎりぎりだと思います。私の家族もイギリスの３列シートの車に乗っていますが、高速道路では３列目に人は乗らないようにしています。
安全対策には力が入っていないというか、３列目はあくまで補助椅子という考えなので仕方ありません。６人以上の家族なら大体はミニバンかSUVを購入します。さすがにペラペラの後部座席に乗りっぱなしは辛い話です。ちなみに、某メーカーのコンパクトカーは３列目のシートの開発が間に合わなかったために５人乗りになったという噂があります(ディーラー談)。

回答No.2

ksbright

自分も以前スパシオの三列目を見たら、ガラスのすぐ後ろに頭があるかんじでした、後ろから追突されたらって思うと怖いですよね、キューブキュービックやシエンタも同様でしょうね、確かにリヤ側に対する安全性は甘いきがします。

回答No.1

s76_001

＞何か理由があっての事なのでしょうか？

その車種に限らず一般論で、
　・車種クラスの壁（5ナンバー3ナンバーの区分）
　　＝ユーザーの負担の問題＝売れ行きの問題

　・共有ボディの制限
　　＝コスト、強度　etc

　・その車種のコンセプト
　　＝3列目はあくまでサブ、運転のしやすさや
　　車庫などの問題を考慮

　っていうところでしょうか・・。