ブレーキパッドに関して

質問

一般道と高速道路だけ走行し、
サーキットは走らせない車に関してですが
ブレーキパッドの素材は何が良いのでしょうか？
素材、ローター攻撃性、泣きなどの理由で
いろいろ種類があると思いますが
ローター攻撃性は純正と同じで
汚れは純正より多くてもかまいません。
泣きは多少でしたら気にしません。
効きを最大限重視したパッドだと何が良いのでしょうか？
お勧めのメーカーと素材を教えてください。
ローター交換も考えているので、そんなに高額なものでなくてかまいません。

よろしくお願いします。

回答No.6

gulhen

ブレンボーとかは有名ですよね。

http://www.k-one.to/parts/pad/index.htm
http://www.tora-rd.com/cgi-bin/cgis/goodslist.cgi?this_num_genre=&this_num_goods=&genre_id=00000007&sort=
＞一般道と高速道路だけ走行しということで効きがいいものということになると材質的には柔らかいもの（解りやすく言うと）ですとブレーキング性能はアップします。ただ勿論磨耗も早くパッドの粉が出やすくホイールなど汚れやすいですが。レース用とかはこの種ですね。パッド及びローターに放熱用の溝もありますね。当然ながら反対に材質の硬いものは効きは甘めです。しかし普通に走行する分にはそんなにこだわらなくてもいいのでは？それでももし、ブレーキをチューンされるならタイヤも是非セットでチューンして下さい。
これは必須です。

お礼

一般道と高速道路だけ走行というのは
サーキットを走らない車という意味になります。
ブレーキ性能が上がれば純正よりも持ちが悪く
ブレーキダストによって汚れやすくなるのは
しょうがないことなんですね。
スリットローターやドリルドローターは興味があります。
パッドの表面を綺麗な状態に保つ効果があるそうですが
パッドの減りも多くなりそうですね。
今のパッドの減りが少ないので
今よりも材質の柔らかいもので良さそうです。

タイヤは購入から１年半で走行は15000kmくらいです。
まだ溝が7mmほど残っていて交換はまだ先になりそうです。
ちなみにタイヤは前後ともＧ３です。

回答No.5

miyacchi518

意外とマスターシリンダーストッパーも効果あるんですよ。特にパニックブレーキや強めの制動については効果がかなりあるでしょう。車種が限られてしまうのが難点ですが。あと最近はスペースの問題で取り付けられない車も多いみたいです。

私もパッドよりもブレーキラインの強化をオススメしたいです。

パッドに頼るのではなくブレーキのフィーリング向上により自分のテクでカバーできる方がよいと思います。

一般道で走る分には純正の効きが悪い・・・というのは体感できないでしょう。（性能の良いものに交換しても体感はできない）
一般道で制限速度以上に出していたとして飛び出しなどによる急ブレーキで回避したいとか、コーナーで減速せずに進入し（レイトブレーキング）立ち上がりを良くする・・・といった目的があるのでしょうか？

純正の効きが悪いということで「普通の走り」ではないことは想定できるのですがそのあたりをもう少し書いていただくとより的確にアドバイスできると思いますよ。

補足

マスターシリンダーストッパーは自作のものを取り付けています。
フィーリング向上に効果がありました。

質問の仕方が悪かったみたいなので補足なのですが
純正でも決して効かないわけではないです。
比較しているブレーキのローター径や厚さが自分より大きく、
キャリパーも2ポッドや4ポッドなどで比較すると
効きが良いのは当たり前なんです。

お聞きしたかったのはブレーキシステムは変えずに
パッドのみの交換でどのくらい向上するのか
教えていただきたいのです。
微々たる物でしたらキャリパーとローターの交換も
考えています。

一般道で制限速度以上出すことはありますが
それは流れにあわせた運転ですので
この車ではハードな運転はしていませんし
今後もするつもりは無いのです。

回答No.4

Mystleaf

ブレーキパッドの素材については#3さんのおっしゃられているとおり
メーカーワークス製品がいいかと思います。

ブレーキパッドは一番いいのはこれ、と名指しできない商品ですので
運転やブレーキの使い方を見ないと特に指摘できません。

私はブレーキパッドよりもブレーキホースを変えてみてはどうかと思います。
メッシュホースに変えるだけでブレーキの効きがアップします。

ブレーキングタッチもしっかりしたものになりますし、
純正よりもホースが長持ちするのでお得だと思います。

パッド交換よりも工賃はかかりますが、
やるだけの価値はあると思います。
純正パッドのままなのでローターへの攻撃性も変わりません。

お礼

ブレーキホースも重要な部分ですね。
メッシュホースに変えることによるメリットは
良く聞きますがデメリットはあるのでしょうか？
自分の車に適合するのがあるか調べてみます。
無くても純正ホースへ交換すれば
今より良くなると思いますし試してみたい部分ですね。

アドバイス、ありがとうございました。

回答No.3

noname#40123

それでしたら、その自動車メーカーのスポーツチームで一般用に販売している、ディスクを購入してみてはどうでしょうか？

スバルだとSTIとか、日産ですとNISUMOとか、トヨタですとTRDというブランドの商品です。

それぞれの自動車メーカーの、スポーツチームで開発されて一般向けに販売されている商品ですので、
ディーラーでも扱える商品でしょう。
その方が、あとで何かあったときのサポートが受けやすいと思います。

お礼

ホンダだと無限で三菱だとラリーアートですね。
マツダだとマツダスピードですね。

どのようなものがあるか調べてみます。

アドバイスありがとうございます。

回答No.2

adjective

トータルバランスで純正品がいいと思います。

ディーラーで良くしたい性能の相談をすると、似ていて違うものを出してくれることがあります。

材料の組成を変えたものとか

仲良しになれば、海外向けの仕様も組み込めることもある。

お礼

確かに純正品はトータルバランスは良いですね。
メリットはわかります。
自分と同じ車に乗っているかたに話を聞くと
みんなブレーキに不満があると言われます。
純正パッドは持ちを重視しているせいで制動力はそんなに高くないようです。

決して純正は悪くないですが
信頼性を向上させるとなると
社外品を選択するしか無いようです。

回答No.1

bk117_2004

何がいいのか？
ではなぜ純正ではダメなんですか？

補足

純正で駄目な理由は、効きが悪いからです。