エンジンブレーキ

質問

はじめまして。
私はAT車で信号などで止まるときに、フットブレーキとエンジンブレーキを併用して止まっているのですが、
これって車にはあまりよろしくないのでしょうか？

回答No.24

adjective · ベストアンサー

まず、エンジンブレーキはアクセルを離した瞬間から始まります。エンジンのポンピングロスを減速エネルギーに使います。ＡＴ／ＭＴ関係なし。

質問者さんのいうエンジンブレーキは何なんでしょうかね？仮にシフトダウンをするというのなら・・・古い車でしょうか？最近のＡＴは賢いので自動的にシフトダウンします。

それにあえてシフトダウンする意味が私にはわかりません。
それはエンジンブレーキで車を止めることはできないからです。
減速はフットブレーキが基本です。これが使えない人、と変な勘違いをしている人が多いです。特にＭＴ乗り。

車速の調整にエンジンブレーキを使う意味はあります。
具体的には長い下り坂でエンジンブレーキを使いましょうといいますよね。
スピードが出たから速度を落とすのではなくて、スピードが出ないように速度調整するためのエンジンブレーキです。

＞AT車で信号などで止まるときに、フットブレーキとエン＞ジンブレーキを併用して止まっているのですが、
停止線の１ｍ手前で車をスムーズに止められるようになるほうが重要。自力シフトダウンのエンジンブレーキはもっと他に意識を向けることがあるだろうって思いますね。

回答No.4

Samurai-Jack

AT車なら、フットブレーキだけでいいのではないでしょうか？あまりシフトをガチャガチャするのはよろしくないのではないでしょうか？（自信なし）

回答No.3

kerokerokerogon

？

正確に言うと、フットブレーキで、エンジンブレーキを止めている状態だと思うんですよ・・・

車を長持ちさせたいならば、ニュートラルに入れて、ブレーキを踏むか、ハンドブレーキを引くか、まぁ電車の踏み切り待ちの時位はそうしてあげるのもいいと思います。

車はニュートラルの状態を喜びますからね。かわいがってあげてくださいね。

回答No.2

12m24

むしろAT車だとそういう止まり方しかできないと思いますが。ミッションでもできる限りエンジンブレーキを利かせたほうがいいです。

回答No.1

hana-hana3

問題無いですよ。