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レグナムの振動
こんにちは 最近レグナム(1800cc・GDI)を運転するさいに ４速に入れしばらくするとかなりの振動があります アクセルを戻すと全く振動がなくなるのですが 踏み込むとすぐに振動が発生します これは故障なのでしょうか？ つい先日に無料点検を済ませてばかりで その時点で症状は軽く、特に伝えてはいませんでした 火が出たら怖いなぁと思っている最近であります よろしくお願いします
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- 600
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平成１０年ビエントＲですが同じような症状がありましたが、トルコンオイル交換でなくなりました。無料点検時に言ったのでもちろん、ただです。
- REMIA
- ベストアンサー率100% (1/1)
おそらくＡＴの不具合（ジャダー）だと思われますので ＡＴフルードの交換で直る可能性が高いと思います ただ、一度の交換では直らない場合がありますので その辺はディーラーで相談をしてみてください ３回交換してようやく収まったという話もありました （何度交換しても直らない場合もあります、元々弱いＡＴのようです） 交換は、必ずディーラーで行って下さい、ＩＮＶＥＣＳ２は デリケート（らしい）ので、ＧＳなどで交換すると悪化する場合があります（悪化しない事もありますが） 交換費用は１万２千円位で、２時間位の作業です 私は一回で直りませんでしたので放置してます（涙
- s-works_m2
- ベストアンサー率35% (13/37)
私も以前レグナム1800GDIに乗っていましたが同じように振動が発生するポイント（回転数or速度）がありました。 何度もディーラーに入院したのですが、最後まで原因はつかめませんでした。 いろいろな対策を講じたのですが、唯一エンジンのプラグを交換したときに一時的に振動がおさまったように記憶しています。（でもすぐに振動は出てきました） とにかくひつこい位に店に改善要望してください。 しかし、この車はトラブルが多かったです。 プラグの交換が3回、コンピュータの交換1回、ドア内装の剥がれ、外装の錆・・・ たった３年しか乗らなかったのに十数回も入院しましたよ～ もう思い出しただけでも腹立ちますよ～ リコール隠しの前に売却したのですが、二束三文でしか下取りしてもらえませんでした。 しかも三菱ディーラーで下取りするよりも他社で下取り査定してもらった方が高かったんです。 自社製品なら何とかしてよ～って叫んでしまいました 丁寧に乗って、常にきれいにしてたのに～
- kan3
- ベストアンサー率13% (480/3514)
同僚が乗ってました。 レグナム(1800cc・GDI)は近年まれに見るデキ悪い車です。 突然のエンスト、特定操作で変な振動、再始動困難等。 ほとんどがＧＤＩエンジンに由来するものです。 度重なる修理やリコールにもかかわらず、修復不能。 １０回程度ピットに預けたが・・・ダメ。 （止まれる事を別にした欠陥車です。） サファリ・ラリーの頃の三菱は良かったが、 役員が悪いと会社はあそこまで悪くなるは思いませんでした。 この三菱ＧＤＩは大失敗作です、燃費も・・・ダメ。 トヨタのＤ４も走りは悪いですね、燃費はまあまあ。 同僚は２年で見切りを付けて、アルデオに乗り換えスーパー大満足です。（リコール隠しの発覚前で高く下取りされたそうです）
- KINPATSU-OYAJI
- ベストアンサー率31% (421/1344)
質問の答えになってませんが・・・ １８００のＧＤＩでしょ。 出来の悪いエンジンと思います！ ギャランでデビューして売り出してからも、ＣＰＵの書換えを繰り変えしてるしね。 お金に余裕が在るのならさっさと乗り換えたほうがいいと思いますけど・・・ 真っ黒な煙を吐き始めて、燃費がガタ落ちになるとか、オイル下がりで、オイル消費が多くなるとか、いい話は聞きませんね 因みに、トヨタのＤ４エンジンも筒内直噴ですが、三菱よりも燃費がいいです。 この夏は市街地でどの位の燃費でした？ ビスタアルディオはＬ/９ＫＭを切らなかったそうですけど・・・
- M111
- ベストアンサー率28% (229/801)
＞ノッキングというのはＡＴでも関係があるのでしょうか？ AT車でも、ノッキングはおこります。 エンジン制御などに関しては、ATでもMTでも大差ありませんので、EFI(燃料の量を制御するシステム)の不調などの疑いはあります。 他の可能性としては、AT制御系の不調もあり得ます。 文面からすると、おそらくシフトレバーをDに入れているときのことだと思います。 この時は、当然1速～4速の間で制御されています。これが、AT制御系の不調により、例えば3速と4速の間を行ったり来たりしている、という可能性もあります。 エンジンなどが原因の振動は、その原因にかかわらず、駆動系各部への負担が大きいと思います。 出火に繋がるものかどうかはわかりませんが、いずれにしても早めに、プロに実車を見てもらった方がいいでしょう。
- neorolling55
- ベストアンサー率42% (9/21)
４速に入れると振動ということですが、ミッションはマニュアルですか？それなら負荷によるノッキングが考えられます（シフトアップのタイミングが早すぎ）。そですが、そのようなことならすぐに判るはずなので、他に考えられることは、エンジンマウントのへたりです。エンジンの振動はエンジンマウントで吸収しています。ここがいかれるとダイレクトに振動が伝わります。ただ、エンジンマウントがいかれると全回転域に振動が出ます。 ４速アクセルON限定の症状ならばやはりノッキングが一番疑わしいです。ノッキングとは燃焼室内での異常燃焼のことです。高負荷をかけたり、制御系の故障で燃焼室内のガソリンが薄くなると発生します。 現車を見ないと判らないので何とも言えませんが、制御系の故障によるノッキングなら、そのままの乗り続けるとエンジンが壊れるでしょう。 ですが、心配されてるような、車両火災には至りません。車両火災はガソリン漏れ、オイル漏れによって起こります。心配ならばエンジンかけた状態で、エンジンルームの匂い、及び下回りを覗いて点検してください。
- bemupon
- ベストアンサー率0% (0/0)
私も新車購入後、少ししてから嫌な振動が１５００～２０００回転付近で発生したので、ディーラーに修理を依頼したのですが解決できませんでした。私もネット上でいろいろ調べた所、ATFの汚れによってまれに振動が起きるということがあるようだと。それをディーラーに伝えたところ、無料で交換してくれたのですが、それでも解決できず、最終的にメーカーの工場で検査してもらい、共振が起きていたとのことでした。
お礼
共振ですか！？ うちの車も同じことが原因だとどうしようもないですね… 確かに我が家のレグナムも同じ回転数にて発生します 一度ディーラーに相談してみたいと思います ありがとうございました
今の所、リコールは出ていないようですが・・・ http://showroom.mitsubishi-motors.co.jp/online/source/recall.html 症状が出ているのならば、一刻も早く点検に出される事をお勧めします。 また、以前に軽い症状が出ていたのならば、その時点で軽い症状だがこんな事が・・・ と言っておいた方が良かったかと思います。 言葉が悪いですが、つい先日に無料点検を出されているのならば、その事を強く主張すれば、今の三菱ならば対応してくれるかと思います。 私はそれで、タイミングベルト交換後に、全く関係ないところのホースが外れたのを無料で交換してくれました。
お礼
ご回答くださりありがとうございます 最近もさかんに新聞に無料点検案内が載っておりますので やはりもう一度見てもらおうとおもいます その際今回の事象を詳しく話してみます
お礼
ご回答頂きありがとうございます 我が家のレグナムはＡＴです ゲートを左側にして、3速に落とすと事象がなくなるので 今回のような文章にさせていただきました ノッキングというのはＡＴでも関係があるのでしょうか？ またお時間があるときにでもご教授ください よろしくお願いします