【現役自動車整備士さん教えてください】エンジン始動

質問

【現役自動車整備士さん教えてください】エンジン始動時にキュルキュルキュルと変な異音がしてからエンジンが掛かります。

エンジンが1度掛かるとキュルキュルは唸りません。

キーを回し続けたキュルキュル音に似ていますが、キュルキュルさせないとエンジンが掛からないので仕方がないです。

バッテリーもエンジンオイルも新品に交換してもエンジンの始動の調子が悪く、キュルキュル言わさないとエンジンが掛かりません。

車のどこの部分がもう劣化して駄目になり掛けているのでしょう？

現役自動車整備士さん教えてください。

回答No.4

kiha181-tubasa · ベストアンサー

（整備士ではありませんが，昭和以降の自家用車歴〇〇年のベテランドライバーです）
　セルモーターの劣化は考えましたか。エンジン始動後は異常が見られないというのなら，セルモーターそのものを疑ってはどうでしょうか。

＞エンジンが１度掛かるとキュルキュルは唸りません。
　このことから，Ｖベルトのゆるみではないことがわかります。
　Ｖベルトのゆるみなら，アイドリング時にシュルシュルというスリップ音がします。回転を上げると引っ張られて密着が強くなり音が消えます。

　ディーラーかなじみの整備工場（カーショップやガソリンスタンド以外）に診てもらうのが結局は「銭失い」にならないで済むと思います。

お礼

みんなありがとうございます

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回答No.3

Kaneyan-R

余談

新品のバッテリーに交換しても、闇電流（キーOFF時にオーディオや車両コンピューターのバックアップ用などで流れている電流）が多いと、一晩でバッテリー上がりを起こす様な事例も無くは無いです。
その事例ではカーオーディオの不具合で、バックアップ電流が通常の5倍以上流れていたのが原因でした。

車のバッテリーはエンジン始動時に最も多く電力を消費し、走行することで充電されますので、1回の走行距離が短かったり、アイドリングストップが多いと、バッテリーは満充電にはなりにくい状況となります。

車に使われる鉛バッテリーは、満充電状態を維持することで劣化を抑制できるため、減った状態が続くことで劣化を早める結果となります。

回答No.2

Kaneyan-R

整備士ではありません。資格もありません。
DIYで自分の車を整備している者です。

この症状だけでは原因究明は難しいです。

点火系（イグニッションコイルやスパークプラグ）の不具合でも、燃料系（燃料ポンプ、インジェクター）の不具合でも、吸気系（エアクリーナーやISCV、スロットルバルブなど）の不具合でも、同じような現象は起きます。

唯一バッテリーを交換していることから、電装系の不具合は除外できる可能性が高いですが、100%関係が無いかと言われればそうでもない。

実車を見てみないと、症状と文章だけでは何とも言えませんので、一度整備工場に相談してください。整備士なら素人の言うことは症状としては聞くけど信用はしませんので、尚更「自分の目」で確認します。

先日会社帰りに駐車場にいると、うちのボスが「車に詳しい人間が居ないかと思ったら私がまだ居たから、○○さんの車のエンジンがかからないから見てもらえないか」「原因はバッテリーじゃないか」と言うので見て見ると、セルモーターは勢い良く回っている。と言うことでバッテリーの線は薄い。アクセルを少し踏んでスロットルバルブを少し開けて空気吸入量を増やしてもダメ。Pレンジの位置不具合かとも思ったが、セルモーターが回るのでこれも無い。

結局工具も無いのでプラグや燃焼室の様子は見れず、原因究明はそこまででレッカー移動となりましたが、後日聴いたところ燃料ポンプが動いて無かった様です。

なお、ベルトの滑りはエンジン始動とは関係がありません。クランクプーリーはエンジン回転で回るものなので、そこから各補機類に繋がるベルトはエンジン始動後に回るものです。
逆に滑っていると補機類の負荷がかからないので、エンジン始動時の負担は減ります。

回答No.1

y-y-y

エンジンを掛けた直後の「キュルキュル音」は、Vベルトの滑りが多いですね。

たいていは、エンジンが暖まって来ると、音がしなくなることが多いですね。

知り合いの自動車工場とか、買ったディーラー等で、Vベルトの「張り」を調整して貰いましょう。

調整しても直らないとか、年式が古い車とか、毎年の冬のころに音が鳴るとかなら、Vベルトの交換も必要になるかもしれません。