アクセルの踏み直しとタコメーター表示

質問

ハイブリッド車に乗っています。
加速するとタコメーター（？）の表示が上がっていきますが、
レッドゾーンになる前にいったんクラッチを離して再度踏み直すと、
急にレッドゾーンよりかなり下の回転数ゾーンになります。
これを数回繰り返すと、下の回転数の範囲内で加速することが
出来ます。

もしかして、クラッチの入れ直しをしている感じで、
ガソリンの節約になっているのかな、関係ないのかな、
とふと疑問に思ったので質問させて戴きます。

詳しい方、回答をお願いします。

回答No.2

mimazoku_2 · ベストアンサー

「クラッチ」を「アクセル」と置き換えたら、考えられますね。

アクセルペダルを深く踏み込むと、エンジンは最大出力を維持します。
で、アクセルを戻すと、急加速が不要になったので、速度維持に必要な回転数まで出力を下げます。

エンジンの回転数は、低いほど省エネになり燃費が向上します。
また、ハイブリッドならば、バッテリー駆動に切り替わったりしますので、その時は、エンジンは発電機として機能していると思います。

ハイブリッドはメーカーごとに構造が違うので、実際の動きはディーラーなどで聞かれるのが良いと思います。

お礼

ディーラーでないと分かりませんか。 ご教示に感謝。

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回答No.5

okok456

>大きなトラックの後について空気抵抗を減らす。
高速道路でも車間距離が狭いと前の車のブレーキ、加速にいちいち適応しないといけないので面倒なのでしません。
視界が狭くなるので特に大きなトラックの後は避けます。
・スリップストリーム効果がある距離・で検索しました。
「90km/hで30mの車間距離というのは近すぎる。あおり運転ともとられかねないし、車間距離不保持で取締りにあう可能性も……（90km/hなら、最低でも50ｍの車間距離は空けておきたい）。」
https://www.automesseweb.jp/2020/02/17/331205
スリップストリームのデメリット　に
事故を起こす危険性が
https://matome.response.jp/articles/4931?page=1#outline10

紹介したサイトには
（十分な車間距離を確保し、安全に走行してください）
と、
安易な説明のサイトを紹介してみました。
すみません。

お礼

怖いサイトがありますね。

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回答No.4

okok456

7オートマチック車のアクセルですね
アクセルを徐々に踏み込み加速した場合は
オートマチックは速度に適したシフトに自動的に変更しますが
加速中は加速を優先するようです。
アクセルを深く踏み込みレッドゾーン近くまで回転数を上げている間は加速を優先しギア比の低くするシフトアップしない状態で、
アクセルから足を離すとその時の速度に適したシフトにシフトアップしギア比が低くなるので回転数が落ちるのでしょう。

ガソリンの節約をされたいなら
アクセルを踏み込みし過ぎず加速をおすすめします。
「ハイブリッド車で燃費よく走る」の説明がありました。
https://www.belmayze.jp/blog/archives/157

車間距離を広めにとると減速加速を緩やかにでき
ガソリンの節約になります。
https://marvelas.net/shakankyori.html

お礼

普段から車間距離を取ってダラダラと加速をしているので、今の調子で運転します。 しかし、ご紹介のサイトにある、大きなトラックの後について空気抵抗を減らす運転だとそうはいかないので、相反しますね。

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回答No.3

okok456

マニュアル車ですね。
シフトアップするとギア比が少なくなり
少ない回転数で同じ速度を出せるからです。
車種によってギア比は色々あるようですが
1速　1：３
2速　1：2
3速　1：1.3
4速　1：１
5速　1：0.8
と言った感じです。

ギア比が高くトルク（力）の強い1速で発進し
2速、3速で加速
4速走行
上り坂などは4速ではトルクが弱いので3速、2速にシフトダウン
急な下り坂では3速、2速にシフトダウンしエンジンブレーキを利用
ですね。
参考URL
https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/drive/26875/
適切な加速、速度でシフトアップすればガソリンの節約になります。
丁寧なシフトアップの仕方　ラリーストが教える運転
https://www.youtube.com/watch?v=XFwkHpPVenA

マニュアル車ならダブルクラッチを覚えると運転が楽しくなると思います。
カーブに入る前にダブルクラッチでギア比に合わせた回転数に
上げシフトダウンしエンジンブレーキも利用し減速し
カーブ8割ぐらいから素早く加速しカーブを抜けます。
動画の説明がありました。
https://www.youtube.com/watch?v=aQ-JDoLgz0g

ダブルクラッチに慣れたら
次は右足でブレーキとアクセルを同時に操作するヒール＆トウ
https://www.youtube.com/watch?v=4Y7ANR8uuws

お礼

すみません。 クラッチではなく、アクセルの書き間違えでした。申し訳ない；汗

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回答No.1

Fragezeichen

＞レッドゾーンになる前にいったんクラッチを離して再度踏み直すと

現在は日本国内で販売されてる車の99%はAT車で、AT車にはクラッチペダルは存在しないので、これはアクセルペダルと解釈します

アクセルペダルを踏んで加速して、アクセルペダルを戻すと「加速する必要が無くなった」と判断してCVTが高速側へと変速比が変化してエンジンの回転が下がります

燃費にはエンジンの回転数が低い方が良いのは確かですが、燃費に良いかは私には分からないです

お礼

クラッチペダルではなく、アクセルペダルでした。(-_-;) ご教示に感謝します。

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