- ベストアンサー
クロスバイクでのスピードアップ術
- GIANT ESCAPE R3を活用し、クロスバイクで速く走る方法を探る40代男性の挑戦。
- 体力には自信があるが、筋疲労やお尻の痛みが悩み。お金をかけずに速さを追求。
- 筋トレやフルマラソン参加と並行し、効果的な脚の鍛錬方法を検討。
- type0（@type0）
- お礼率100% (631/631)
- 自転車・マウンテンバイク
- 回答数6
- ありがとう数6
- みんなの回答 （6）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
自分の場合はソロのマウンテンバイクで浜名湖一周(48km)してアベレージ速度30㎞を出していました。 これは一般的なロードレーサーと大差ないはずです。 クロスバイクだろうがロードだろうが体力次第で何とでもできますよ。 本当はビンディングペダルを勧めたいのですがお金をかけたくないとのことなのでクランク長さを見直してみてください。 多分市販そのままだと170㎜くらいがついているのではないでしょうか。 質問者様は高身長なので175㎜以上あったほうがしっくりくるかもしれません。 身長175㎝の自分の場合は170で短すぎて175だとわずかに長いかな、くいらいでした。 クランクが短いと足のパワーを生かしきれないのでとても重要です。 高いコンポだと2.5㎜刻みがありますが安いコンポではそもそも選択肢がないかもしれません。 ショップ等に一度相談されてはいかがでしょう。 理想を言えばビンディングのほうが上半身の力も有効に使えるのでもし興味が出たら検討してみてください。
その他の回答 (5)
- kasiya117
- ベストアンサー率45% (404/894)
フルビワイチとかされているのであれば、充分走れると思いますが...速度を上げたというのであれば、「無駄なく効率よく走る＝速度が上がり疲労が少ない」となります。 以下はいかがですか？ 〇乗車ポジションが適切か～サドルの高さ、ハンドルの位置など。 〇タイヤの空気圧は適切か～体重に合わせた空気圧 〇適切なペダリング～効率の良いペダリング ハーフクリップやビンディングペダルに変えたとしても、効率の悪いペダリングでは力が逃げて効率が悪くなります。 がむしゃらにペダルを回しても、疲れるだけで速度も上がりませんし速度の持続にもなりません。 今一度、上記の事を見直されてみてはいかがでしょう。 タイヤも速度に影響するので現状のお使いのタイヤが不明ですが、ロード用のミドルクラスもしくはハイエンドクラスに変えてみてはいかがでしょう。ハイエンドクラスのタイヤは転がり抵抗も少なく、耐パンク性も高いです。 転がり抵抗が少ないというのは、惰性で進む距離が伸びます。 その分、軽い力で進みます。 価格は、予算を少しオーバーしますが効果は期待できると思います。 ※２本セットで、１万円以上と思います。 ちなみに、自分はタイヤの空気圧を高めにしてます。 体重65kgで、8ber タイヤはcontinental grand prix 5000 です。 ギアチェンジをほとんどしないのも、疲労の原因かもしれません。 その状況に合わせてこまめにギアを選び、なるべく同じケイデンス（ペダル回転数）で進む方が疲労が少ないのではないでしょうか。
お礼
ご回答ありがとうございます。 >〇乗車ポジションが適切か～サドルの高さ、ハンドルの位置など。 >〇タイヤの空気圧は適切か～体重に合わせた空気圧 >〇適切なペダリング～効率の良いペダリング 空気圧は気にしてましたが、他は全然でしたので、確認してみます。 空気圧はMAXが7barでしたので、ショップ店員にも確認のうえ、6barにしました。 >タイヤも速度に影響するので現状のお使いのタイヤが不明ですが、ロード用のミドルクラスもしくはハイエンドクラスに変えてみてはいかがでしょう。ハイエンドクラスのタイヤは転がり抵抗も少なく、耐パンク性も高いです。 >転がり抵抗が少ないというのは、惰性で進む距離が伸びます。 >その分、軽い力で進みます。 >価格は、予算を少しオーバーしますが効果は期待できると思います。 >※２本セットで、１万円以上と思います。 これくらいならコスパ的にも出せそうです。まずは基本的なところから見直して、 徐々にお金がかかるところを対応していこうかと考えてます。 >ギアチェンジをほとんどしないのも、疲労の原因かもしれません。 >その状況に合わせてこまめにギアを選び、なるべく同じケイデンス（ペダル回転数）で進む方が疲労が少ないのではないでしょうか。 そうですね。通常は前2、後ろ4で中央値で全く気にせずに走ってました。 坂道で軽くする程度くらいしかしてなかったので、これらも意識してみます。
- ts0472
- ベストアンサー率40% (4486/11070)
前後ギヤ比の速度を確認されてみては？ https://twelve.rgr.jp/tama/tool/roadbike-gear.html 左縦並びの部分に前ギヤの歯数 標準仕様は４８T 横並びの部分に後ろギヤの歯数 ロードでも一般的な１１T 最上段の右端のケイデンス（Cadence）に一分間に何回転させているだろう？に０を＋して（６０回転なら600rpm） を入れて再計算を押してみて下さい 私はフラットバーロードなのでハンドル形状以外はロード使用ですが チェーンリング（前ギヤ）が５０Ｔと大きくなっても１ｋｍ/ｈほどの違いでしか無いです ロードバイクになればタイヤ幅が狭くなる 前傾姿勢が強くなる 風の抵抗を受け難くなる程度です 最高速が今以上欲しい その時の状態が分からないと何をどうすれば良いのかは難しいです 今以上何もできないかも知れない 重くてペダルが回せないのか ペダルの早回しに身体が付いていけないのか 速度を維持できないのか ペダルクリップは踏み込み以外にも力を掛けられる 右足で踏み込む時に左足で引き上げも追加できる ペダル回転の全方向に力を掛けられるもの 筋力が足りない 持続が難しい場合に補う道具と考えた方が良いです ペダルを早回しても足の筋力に問題は無い 足がペダルからズレる事が無い場合はペダルクリップを付けても何の効果も無いものになってしまいます ペダルの早回しが辛い 身体が慣れない場合は練習するしかない 自分が回せるケイデンス数によっては それ以上の速度は出せない 自転車の限界でもあります ケイデンス数は限界 となると後１～２ｋｍ/ｈの為にチェーンリングを大きいもの ５０Ｔや５２Ｔに付け替える事も可能と思いますが 予算オーバーになると思いますし 対応品・互換品も分かりませんでした
お礼
ご回答ありがとうございます。 >前後ギヤ比の速度を確認されてみては？ >https://twelve.rgr.jp/tama/tool/roadbike-gear.html 自転車の仕様がぱっと分からなかったので、帰ったら計算してみます。 >最高速が今以上欲しい その時の状態が分からないと何をどうすれば良いのかは難しいです 今以上何もできないかも知れない >重くてペダルが回せないのか ペダルの早回しに身体が付いていけないのか 速度を維持できないのか ギアは良く分からずに前が2、後ろが4と共に中央値にしていたので、ギアを変えれば速くはなるかもですが、体力、筋力共に持つかは分からないですね。 感覚的には、長時間は無理で、もって２～３時間くらいな気がします。 >ペダルの早回しが辛い 身体が慣れない場合は練習するしかない >自分が回せるケイデンス数によっては それ以上の速度は出せない 自転車の限界でもあります そうですね。ジムなどで高負荷で練習するなどし、筋力、体力共に向上させる事が良いかと思いました。 >ケイデンス数は限界 となると後１～２ｋｍ/ｈの為にチェーンリングを大きいもの ５０Ｔや５２Ｔに付け替える事も可能と思いますが 予算オーバーになると思いますし 対応品・互換品も分かりませんでした ありがとうございます。コスパ良いなら多少は予算オーバーしても良いと思います。 ただし、それよりも先にギアを上げて速く走れるかですかね。細かい調整はそれから考えようかとは思います。
- kon555
- ベストアンサー率51% (1842/3559)
お金をかけずに、となるとペダリングなどの技術面ですね。 ハーフクリップもいいと思いますが、まずはノーマルのペダルでペダリングスキルを意識してみる事をおすすめします。 https://ysroad.co.jp/md/2018/05/30/8209 https://www.bianchi-store.jp/news/10272 また『自転車は本当に素人』というと、サドルの高さは大丈夫でしょうか？ 結構な人が足付を優先して、低すぎる非効率な高さにしてしまっています。 ペダルを母指球で踏み込んだ時に、一番下の位置で膝が少し曲がるくらいが理想です。 ここを変えるだけでペダリングはガラッと変わります。 https://www.sbaa-bicycle.com/sbaa_sp/howto/cross9.html あとは以外に重要なのが上半身です。これはぺダリングのスタイルにもよりますが、大きく分ければ「揺らして推進力にする」か「固定してロスを減らす」の2パターンになると思います。 最終的には自分に合ったスタイルを見つける事が大事ですが、ひとまずは上半身の使い方を意識するだけでグッとペダリング効率が上がると思います。 https://champ-sys.jp/blogs/special-feature/pedaling1
お礼
ご回答ありがとうございます。 >お金をかけずに、となるとペダリングなどの技術面ですね。 >ハーフクリップもいいと思いますが、まずはノーマルのペダルでペダリングスキルを意識してみる事をおすすめします。 大変参考になります。恥ずかしながら基本的な事さえ分からないので、色々な方々にアドバイスいただき、とてもありがたいです。 >また『自転車は本当に素人』というと、サドルの高さは大丈夫でしょうか？ 結構な人が足付を優先して、低すぎる非効率な高さにしてしまっています。 >ペダルを母指球で踏み込んだ時に、一番下の位置で膝が少し曲がるくらいが理想です。 >ここを変えるだけでペダリングはガラッと変わります。 こちらも全く意識してませんでした。足は付きにくいので、極端に低くはないと思いますが、今度、位置を確認し、必要であれば、調整します。 >あとは以外に重要なのが上半身です。これはぺダリングのスタイルにもよりますが、大きく分ければ「揺らして推進力にする」か「固定してロスを減らす」の2パターンになると思います。 >最終的には自分に合ったスタイルを見つける事が大事ですが、ひとまずは上半身の使い方を意識するだけでグッとペダリング効率が上がると思います。 ジムのバイクではケイデンスなども計測出来たと思いますので、どれが一番合うか、外でサイクルコンピューターを使うなどして模索してみようかと思いました。
お礼
ご回答ありがとうございます。 >自分の場合はソロのマウンテンバイクで浜名湖一周(48km)してアベレージ速度30㎞を出していました。 >これは一般的なロードレーサーと大差ないはずです。 これって相当凄いですよね。自分のビワイチアベレージが丁度、半分くらいです。 >クロスバイクだろうがロードだろうが体力次第で何とでもできますよ。 ↑の実績が有る人が言うと、説得力ありますね。。。 本格的にロードバイクやってる人には勝てないでしょうが、お金だけかけてるような人にはクロスバイクでぶち抜いてみたいですね。 >本当はビンディングペダルを勧めたいのですがお金をかけたくないとのことなのでクランク長さを見直してみてください。 これも気にはなってましたので、まずは基本的なところから見つめ直し、タイヤと共に導入考えようかとは思いました。 >多分市販そのままだと170㎜くらいがついているのではないでしょうか。 >質問者様は高身長なので175㎜以上あったほうがしっくりくるかもしれません。 >身長175㎝の自分の場合は170で短すぎて175だとわずかに長いかな、くいらいでした。 >クランクが短いと足のパワーを生かしきれないのでとても重要です。 そうですね。買った時の仕様見ると、170mmですね。 確かにこれも気になった部分ですので、交換してみますかね。 >理想を言えばビンディングのほうが上半身の力も有効に使えるのでもし興味が出たら検討してみてください。 ありがとうございます。貧乏ってわけではないので、効果が感じれるくらいに知識と経験や体力を身に着けて、導入してみようかと思います。