【英語のリピテーションリスクは企業の風評被害のリス

質問

【英語のリピテーションリスクは企業の風評被害のリスクである】と聞きましたが、wikipediaの事例でのトヨタのリコールは風評被害だったのですか？実際に事故は起こっていたのですか？

トヨタ
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トヨタは世界中で 800 万台の車両をリコールし、2010 年 1 月、一般市民、業界の規制当局、メディアからの圧力を受けて、米国で 8 つのモデルの販売を凍結しました。[12]同社の見積もりによると、トヨタはリコールとその後の販売損失により、約 20 億ドルを失った。[13]さらに、トヨタは、問題を迅速に報告せず、人命を危険にさらしたとして、1,600 万米ドルの罰金を科されました。

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Reputational_damage
2014 年には、トヨタと米国司法省が 12 億ドルの和解に合意し、トヨタが欠陥を無視した罪を公に認めたことで、より具体的な経済的損害が明らかになりました。これらの出来事の評判の余波はラスムッセンによって測定され、59%のアメリカ人がトヨタを少なくともある程度「好意的」と感じているにもかかわらず、かなりの割合(29%)がトヨタを「非常に好ましくない」と感じていた.

このトヨタの事故は最終的に風評被害のリピテーションリスクだったのか本当にトヨタが悪かったのか結末の結論を教えてください。

この事例を見る限り、風評被害ではなく実際にトヨタが悪かったのでは？

回答No.1

MT765 · ベストアンサー

これは「トヨタ車には電子スロットルに欠陥があり、意図しない急加速を起こす危険がある」という風評被害です。
トヨタは当然電子スロットルに欠陥はないという立場でしたが、そういったうわさが広がって被害を受けました。

その後、トヨタ以外の米国専門家チームが10か月にわたる調査の結果「電子スロットルに欠陥はない」と結論付けています。
実際の事故はほとんどがフロアマットの挟み込みなどの人為的原因、または一部はアクセルペダルの固着が原因だったとされています。

ご参考
【DOT:トヨタに電子的な急加速はない】
https://abcnews.go.com/Blotter/toyota-electronic-sudden-acceleration-toyotas-dot/story?id=12866204

お礼

ありがとうございます