車の運転について

質問

車の免許を取得して２年目です。
お手柔らかにお願いします…。

《本題です》
今まで乗ってた車を手放して別の車に乗り換える予定なんですけど、次車候補は現車に比べて全長は短いものの、ホイールベースは現車よりも長くなります。ということは、いくら全長は短くてもホイールベースが長ければ、その分の内輪差は生まれるし、次車については現車の感覚で狭い曲がり角を曲がった場合、ボディをぶつける可能性が高くなるという認識で良いのでしょうか？

現車ホイールベース➡️２７５０mm
《全長４５９０mm、幅１６９５mm》
次車ホイールベース➡️２７８０mm
《全長４２７０mm、幅１７８０mm》
ホイールベースについて、数字だけを見ると僅かな差だけど、特にホイールベースは僅かな違いだけでも全く感覚が変わると聞いたことがあるので教えていただきたいです。

また幅も現車よりも大きいので、ホイールベースに加えて気をつけた方がいい点などありましたら伝授お願いします。

回答No.11

mimazoku_2 · ベストアンサー

回転半径が
現車➡️５.３m
次車➡️５.６m
だと、細かい道では「切り返し」が必要になるケースがあるでしょう。
通常の道幅なら、なんら問題はありません。
５．６ｍだと中型自動車クラスなんで、小さな角は曲がれない事があると認識してください。（道幅が車体並みの狭い場所）

お礼

補足への回答もありがとうございます！

回答No.10

kochasan

そもそも、なぜかカタログスペックだけをガンガンに意識して肝心の感覚で運転すればいいということを忘れてるし間違ってません？！

ホイールベースとか内輪差って大型トレーラー運転するんじゃないんだからw
知識ばっかり先行してよく分からない感覚や意識にとらわれすぎですよ。

お礼

ありがとうございます。

回答No.9

CBGB109

ホイールベースが2500mmから2800mmに変わっても、運転感覚はさほど変わりません。
ただ、そのように気に掛けていることは悪い事じゃなく、そのような意識を持って運転すればぶつけずに済むでしょう。

お礼

ありがとうございます。

回答No.8

kiha181-tubasa

この程度の差異なら，体感できない程度の差です。ぎりぎりの幅寄せの際に中止すればよいでしょう。すぐに慣れます。
※　靴を履き替えてもすぐに慣れますね。人の体はそのような能力を持っているのです。新しい伴侶（車）と楽しいカーライフをどうぞ。

お礼

ありがとうございます。

回答No.7

rk31451993

＞いくら全長は短くてもホイールベースが長ければ、その分の内輪差は生まれるし、

まず、その現在乗っている車と次乗り換える車の「名前」を書いてくださいね
車種が分からないと、ちゃんと回答するのも難しくなりますよ

要は、「小回りのこと」を聞いているんですかね
これを知るためにはホイールベースの長さより、「最小半径回転」って言葉です
ちなみに言えば、ホイールベースが短いから小回りが効くとは限りません
場合によっては、ホイールベースが短いのに長い車より小回りが効かない車もあります

まず最小半径回転とは、「ステアリングを最大まで回した状態で徐行したときに描く軌跡の半径の長さ」を意味します
学校で使っていた「コンパス」が、一番分かりやすいかと思います
コンパスの針を刺して鉛筆側を広げて円を描きますね
円を描いたときに「円の中心から円の一番上」はどのぐらいの長さか?ってことです
その長さが長いってことは、小回りが効きにくいってこと
その長さが短いってことは、小回りが効きやすいってこと
なので、車のカタログの「最小半径回転」ってところを見てください

例えばですが、「最小半径回転5.1mの車」があるとします
これはつまり、「ステアリングを全開に回した状態で徐行すると半径の長さが約5.1mの長さになる」と言うことです

そこで多少なりとも関係するのは、「駆動方式」です
FRやMRのような「後輪駆動」は、最小半径回転が短いです
そのため、小回りが効きやすいです
前輪駆動の「FF」は、エンジンの駆動力をタイヤに伝えるための「ドライブシャフト」と言う部品があります
このドライブシャフトには、「ユニバーサルジョイント」と呼ばれる部品を繋ぎます
このジョイントは、角度がつきすぎると負担が掛かったり破損したりします
そのため、ステアリングの曲がる角度に制限しないといけません
その他にもFFは前輪で駆動するので、エンジンルームにスペースを広く取らないといけません
なので基本的には、FF車(前輪駆動車)は小回りが効きにくいです

ホイールベースが同じぐらいの車が二台あるとします
・一台はFF車
・一台はFR車
この似たホイールベースの車があるとします
これで小回りが効くのは、基本はFRです

お礼

ありがとうございました。

回答No.6

dragon-man

車の運転は慣れです。ホイールベースが多少違ってもすぐ慣れます。ご心配は要りません。車にはいろいろあります。ホイールベースが違っても運転出来ないと免許の意味がありません。バスやトラックなどの大型免許はまた違います。免許取り直しです。

お礼

ありがとうございます。
自転車にも乗れず免許を取ったので、まだまだ勉強不足です…。事故は起こさないように慎重に慣れていきます！

回答No.5

mimazoku_2

車の「回転半径」をカタログなんかで見てください。
回転半径が従来車よりも大きければ、曲がりにくいとなります。
けど、同等か小さければ、従来通りの運転で問題は起こりません。

ホィールベースは、直進安定性に寄与します。
曲がる、については回転半径が重要です。

お礼

ありがとうございます。
回転半径は初耳だったので調べてみます！

補足

回転半径を調べたところ
現車➡️５.３m
次車➡️５.６m
というものでした。
この差は大きいですか？
度々で申し訳ありませんが、わかるようでしたら教えてください…。

回答No.4

t_ohta

ホイールベースも大事ですが、その寸法を見ていると車幅が10cm近く広くなるので、車幅やトレッド幅の影響を気にした方がいいと思いますよ。
まぁ慣れるしかありませんから、初めはミラーを細かく確認しながら運転して車両感覚を掴んでいきましょう。

お礼

ありがとうございます。
ミラーも正しい位置にして、前方不注意にならない程度にしっかり観察しながら運転して慣れるようにします！

回答No.3

ts0472

個人的にはミラーで見える部分なので
＞ボディをぶつける可能性が高くなる

ではなく曲がり切れない道　通れない道になる　と判断します

ホイールベース÷３＝内輪差　計算値としては10ｍｍ　１ｃｍの差

ただ　セダンなど乗用車系はドライバーの頭がホイールベースの中心　車の中心近くに設定されているものの　ミニバンな室内空間が広い車は前寄り　後ろが長くなる
同じホイールベースでもハンドルを切るタイミングの違いで後輪が巻き込んでしまう場合もあります

お礼

ありがとうございます！
ホイールベースだけではないんですね…。

回答No.2

sidebank201509

確かにホイールベースが短ければ最小回転半径も小さくなり扱いやすくなりますが、車によってハンドルの切れ角とかも違うので回転半径も変わりますね。
最小回転半径の違いを見ておいた方が良いかな。
ホイールベース3cmなどないのと一緒で気にするのは車幅9cmの方かな。

車種が違えば運転席からミラーや後退時の振り向きなどでの見え方は、大きく変わるので熟練者でも感覚は変わります。

車両感覚が身に着くまで恐る恐るですね。
公園の駐車場とか空いてるときに練習も良いですよ。

みんなぶつけて擦って勉強していくものですね。
一旦降りて隙間とかの状況確認とか。

お礼

ありがとうございます。
幅が大きくなるのは確かに心配です。。
ひたすら練習に励みます！

回答No.1

MT765

ホイールベースの差よりも運転席の前後ホイールに対する位置が運転感覚には大きくかかわってきます。

極端な例ですがホイールベースが同じでもボンネットのあるハッチバック車等とワンボックスカーでは曲がり角でハンドルを切るタイミングがまったく違います。
ハッチバックと同じタイミングでハンドルを切るとワンボックスでは内側をぶつける可能性が非常に高いです。

ですのでボディタイプが極端に変わる場合は気を付けたほうが良いです。

内輪差はざっくりと　
内輪差≒ホイールベースの長さ×1/3　
で計算できますので2750と2780では10㎜程度の差しか出ません。

お礼

ありがとうございます。
ホイールベースが同じ車でも車の形が変わればタイミングが変わるという話にも勉強になりました！