nekoppe の回答履歴

　世間一般に売られている量販車のエンジンにはさまざまな種類と排気量がありますが、それぞれのエンジンの理想的な排気量はどれくらいでしょうか？ 　例えば「直列4気筒エンジンは○○○○cc」「Ｖ６エンジンは○○○○cc」など・・・。 　 　かつてＶ６・１８００ccのランサーや、直６・２０００ccの高級車が存在しましたが、現在では直４が２４００ccあたり、Ｖ６が３５００ccあたりが多いような気がします。

こんばんは、現在トヨタの2AZ-FE型（2400cc）エンジンについてお伺いします。 このエンジンが載っている車は、セダン・ハッチバック・ステーションワゴン型ミニバン・箱型ミニバン・SUVと幅広いですが、エンジン自体の耐久性や性能はいかがなものでしょうか？ 私自身2AZ-FE型エンジンを積んだ車種に載っているのですが、結構幅広い採用なので「耐久性や性能が良いのかな？」と思い質問しました。 もちろんボディのタイプによってセッティングが違うだろうし、コスト削減の意味合いもあると思いますが・・・。 　 　

車のイグニッションがあると思いますが、ＤＣ12Ｖの車でイグニッションに流れる電流って何アンペアくらいなんでしょうか？

アコードワゴン　F22Bエンジンにオートゲージの電子式のバキューム計をつけています。 バキューム計の単位はBar？で、－1.0～0までのメモリがついています。 アイドル値：－0.7前後 エンブレ値：－0.8ぐらい 加速値：－0.4～0.2ほど 一般走行値：－0.6～0.2ぐらい の値を示しています。燃費走行について質問があります。 前にバキュームの値を大気圧（０値）にするとP-V線図でポンピングロスが減るのでエンジンの効率が上がって燃費がよくなると聞いたことがあります。 これだと、回転数が低くてバキューム値を上げると燃費が上がることになると思うのですが、ブログとかで、なるべくバキューム計の値を低く一定に保てば燃費がよくなる。と書いてあったとこもあります。 どちらが正しいのでしょうか？もちろん値を一定に保つのは燃費に関係あると思いますが、燃費にいいバキュームの値とエンジン回転数について教えてください。

先日、メルセデスの新型Ｃクラスを見に行ってきました。 Ｃ２００というモデルで、スーパーチャージャーで加給する４気筒があるのですが、変速機は５速でした。 エンジン自体は前モデルより２０馬力ほどアップになっていましたが、変速機は古いタイプのまま。 ４気筒モデルは最廉価版という事でそうなっているのかと思ったのですが、調べてみるとＢＭＷの４気筒は６気筒と同じく６速、またアウディ４気筒も６速かＣＶＴでした。　ＶＷパサートの４気筒も６速でした。 つまり５００万近くもする車種の４気筒版で５速のままにしているモデルは他にないという意外な結果でした。 試乗してみると５速と６速の差は明らかで、私の質問にはディーラーのセールスも首を傾げるしかなかったです。 おそらく２～３年して今度は 「６速モデル誕生」 とかで、販売のテコ入れをするようにも考えられますが、他のメーカーでそんな事をしているところはなかったように思います。　最初から６速にしているはずです。 という事は、あのメルセデスが販売のテコ入れを狙って姑息な方法を取ったのか、あるいは４気筒モデルは最廉価版なので６速は贅沢だとして最後まで５速のままで貫くのか、どちらかだと考えているのですが、皆さんどう思われます？ メルセデスには他の考えがあるのでしょうか？

現在中古車を探しています。 　私は車にはお金をなるべくかけないことを第一と考えているので、燃費がよく、本体価格も比較的安いヴィッツを考えています。そこで平成11年式あたりのものを中心にネットでいろいろ目星をつけました。 　しかしヴィッツは燃費がいいと聞きますが、このくらいの年式だとあまりよくないですか？gooで調べたらこのくらいの年式のヴィッツが16キロくらい、現在乗っている発売当初(４年前)くらいに買った1300ccのイストが18キロ。今乗ってるイストはあまり燃費がいいと思っていませんでした。 　少なくとも今よりは燃費がいい車に乗りたいのですが、ヴィッツが燃費がいいというのは新しい年式のものだけなのでしょうか？ 　もしそうだとしたら他の車も考えてみます。本体価格50万以内で今のイストの燃費を超える車はありませんか？通勤距離が往復100キロで最近はガソリンも高いので燃費のいい車に乗りたいです。車にこだわりはないのでよほどセンスの合わない車じゃなきゃ大丈夫です。明日中古車を見て回るつもりなのでよろしくお願いします。

VOXYみたいな車高が高いミニバンでリッター13キロ走る車と オデッセイみたいな車高が低いミニバンがリッター12キロだった場合 カタログでは燃費が1キロ違いますが 10.15で車にかかる風圧まで含めて計算されているならオデッセイの方が燃費が良くなる可能性がありますよね？ 10.15は風圧まで計算されてカタログに数値がが出ているのでしょうか？

バイトなどで貯めた150万で中古車を買う予定です クラウンが欲しいのですが知り合いからは生意気といわれました なのでマークIIあたりにしようと思うのですがまだまだ私が知る以外にも常識的に18歳が乗っても違和感のないセダンがあると思い相談させていただきました ちなみにマークIIも生意気でしょうか？

Ｈ６ミニカトッポです。エンジンオイルパンにはよく長年のゴミとかが沈殿していると聞きますが、実際のところエンジン性能に影響があるのでしょうか？また、これを外して掃除するというのは、いろいろ部品を変えたりしなければならないのでしょうか？ただ、外して洗って、再度はめなおせば済むのでしょうか？ジャッキアップしないとだめでしょうか？

国産車（セダン）で２５００ｃｃから３０００ｃｃくらいで静粛性の いい車は、何かありますか？

ベンツのEクラスに乗るとします。 そうすると他人からは「あれはSが買えない貧乏人が買うベンツだ」 とか思われるのでしょうか。ベンツ買うならSクラス以上でないと変ですか？

今後、どんなことがあってもアクセルとブレーキを踏み間違えることはない自信があるのですが、万が一ということもあり、質問したいと思います。 まず、なぜ踏み間違えられるのでしょうか？考えられることとしては １）ブレーキが真ん中・アクセルが右という習慣がないので間違える。 ２）なにかとっさのときパニックになり、とにかく足を置いている尾ペダルを踏んでしまった。（ブレーキだと思ったが実はアクセルだった・・） です。実際どっちでしょうか？またこの事故が起こりやすい場面があれば気をつけたいので教えてください。

よく、自家用車を経費で買うと安くなると聞きますが、 どういう意味なのですか？ 経費の場合は４ドア条件とかありますが、税金が安くなったりするのですか？

乗用車ウインドウガラス（フロント・サイド運転席助手席・サイド後部座席及びリア）の紫外線カット率などの仕様（諸元）について、法定されているのか？ その根拠等について教えてください。 車両購入時の仕様には記載されていませんのでよろしくお願いします。 また、可視光透過率等についてもお願い致します

Ｆ１など、ピット内でマシン調整をしている時に、エンジンをワウワウと吹かすシーンを良く見ますが、レーシングエンジンってのは回転数の上がり下がりのレスポンスが凄く早いですよね。 普通のエンジンは回転数が下がるのが異常に遅いのですが、どうして？ 普通のエンジンも何かの調整でワウワウと出来るのでしょうか？ 昔、Ｎクラスでジムカーナやってる時にふと思ったのですが、今になって質問してみました。 よろしくお願いいたします。

「スポーツカー冬の時代」が続く昨今ですが、そもそも最近のスポーツカー自体が魅力を感じさせないものが多いような気がします。どこか妙に「オリジナリティ」を意識し過ぎたための？なデザインの車ばかりに感じます。 　だったら、過去に名声を得た車をそのままのデザインで復刻させたらかなりな売れ行きを示すのでは、と思うんです。 　バイク業界では、過去市販されたモデルを「ほぼそっくり・かつ最新技術で」売り出し、評価されています。 　これとそっくり同じ事を「車」では出来ないのでしょうか？ もちろん、安全基準はクリア、サス・エンジンも、その車のキャラを損ねない程度の変更は可、として。 　別に著作権があるでなし、「他社」の製品を真似るでなし。技術的には何の問題もないでしょうし。 　それとも、バイクとはパーツ数自体が全く違うし、生産ラインの構築の問題があって、予想販売台数を想定すると商売として論外なのでしょうか？ 　トヨタ２０００ＧＴ・フェアレディＺ・ホンダＳ６００・燃えないランボルギーニミウラなどなど、「往年の名車・完全復刻版」――これ、実現する可能性ないのでしょうか？

数年前まではエレメント交換はオイル交換2回に1回でしたが、エンジン製造精度・オイルのグレードの向上からか、オイル効果サイクルが昔の薬2倍になり、エレメント交換サイクル(走行km数)はそのままでオイル交換毎になっています。 よくよく考えるとエンジン製造精度・オイルのグレードの向上からオイルの劣化(汚れ)ライフが延びたことでしょう、それならばエレメントの目詰まりも前より少ないことが推測されます。 トータルコストを考えるとエレメント容量分(0.8Lと仮定)オイル+エレメント代が加算されます。もちろんエレメント交換をパスすると(全オイル量4.8L)83.3％しかフレッシュにならずその差16.7％は古いオイルも回すことになりますが、 エレメントは単なるフルイであり、完全目詰まり以外GOと聞きます。 エレメント容量分(0.8Lと仮定)オイル+エレメント代に見合う効果は今のオイル交換自重ブームと逆行していると思いませんか？

昔から不思議に思っているのですが、外車のホイール脱着ってボルト故にめんどくさいですよね。 日本車はスタットボルトにとりあえずはめられるので楽チンです。外車方式はクルマ文化の先進国？のどんな考え方の表れなのでしょうか？ 楽チンな国産車方式で何か問題が起きるのでしょうか？

エアコンOFFで車の燃費改善について考えています。エアコンONでアクセルを踏むとパワーが食われているのが分かります。加速時にエアコンを自動OFF出来ないか考えています。良い案があれば教えてください。

よく、外車は燃費も悪いし、すぐに故障してダメになると聞きますが そんなに言うほど故障するのですか？ １、外車を街中でよく見かけますが、やはり故障ばかりしてるのでしょうか？ ２、フォルクスワーゲンを考えているのですが、やはり故障多いですか？どのような故障が多いですか？ ３、一番故障の少ないメーカーと多いメーカーを教えてください。