ka2_abe の回答履歴

１３年式ワゴンＲ ４ＷＤのＭＴ車で 気になる車があるのですが、把握出来ている不具合で 最近ACを入れてもアイドリングが上がらない事が多い。（センサーかも？） AC使用中でもアイドリング問題ないですが発進時に少し回転を上げてやるとスムーズです。 という状態みたいです。 (1)この不具合の考えられる原因と考えられる原因のそれぞれの修理費用は目安としていくらくらいかかってきますか？ 試乗させてもらったのですが、 ＭＴ車に乗るのは教習所以来（３年ぶり）ということもあり、自分で思ってたよりガクガクなったりエンストしたり、酷いものでした。 (2)教習所の普通車と違い軽自動車のＭＴは扱いが難しいと聞いたことがあるのですが、本当ですか？自分が予想以上に運転出来なかったのは普通車と軽の違いという点が大きく影響していて、軽ＭＴでも毎日乗って慣れれば、ショックのないスムーズな運転が出来るようになりますか？ それとも、軽ＭＴだと仕方ないことですか？ オーナーさんの横に乗せてもらい『なるべくショックのない丁寧な運転をしてみて下さい』とお願いしたんですが、オーナーさんが運転しても ＡＴ車と同じくらいかそれ以上にショックがあったように思えました。（そのワゴンＲは家族が使用しているもので、自分はほとんど運転しないとは言っていました） ちなみに先程比較したＡＴ車は自分が今乗っている １３年式ワゴンＲ（ノンターボ）のことです。 ＭＴ乗り換えたい理由は 運転を楽しみたいというのもそうですが、ＡＴ車の変速ショックが不快だからというのもあったので 試乗させてもらって、『やっぱりＭＴ車は楽しい』とは思えたのですが、同乗者がいるときのことを考えると凄く悩みます。 その方は、普段からＭＴ車に乗っていて知識もあり、修理や整備（エンジン乗せ換えまでなんでも）も自分でやってしまうような人なので、その方の運転が下手だったとは考えにくいです。 (3)そうなると、初めに書いた『不具合』の影響で、ガクガクなりやすかったりショックが出てしまうのでしょうか？ そこを修理すればショックなく、運転できる可能性は高いですか？ (4)教習所では気になるショックやガタつきはなく、スムーズに運転出来ていたのですが、それは普通車の方がパワーがあり安定しているからですか？ 維持費の関係で普通車ＭＴにするつもりはありません。 内容がごちゃごちゃしましたがお願いしますm(__)m

10万円以下で買えるフラットバーロードで一番速いのは何でしょうか？ 速い自転車が欲しいです。 GIANT社のESCAPEシリーズはロードバイクよりもマウンテンバイク寄りで遅いんですよね？

１３年式ワゴンＲ ４ＷＤのＭＴ車で 気になる車があるのですが、把握出来ている不具合で 最近ACを入れてもアイドリングが上がらない事が多い。（センサーかも？） AC使用中でもアイドリング問題ないですが発進時に少し回転を上げてやるとスムーズです。 という状態みたいです。 (1)この不具合の考えられる原因と考えられる原因のそれぞれの修理費用は目安としていくらくらいかかってきますか？ 試乗させてもらったのですが、 ＭＴ車に乗るのは教習所以来（３年ぶり）ということもあり、自分で思ってたよりガクガクなったりエンストしたり、酷いものでした。 (2)教習所の普通車と違い軽自動車のＭＴは扱いが難しいと聞いたことがあるのですが、本当ですか？自分が予想以上に運転出来なかったのは普通車と軽の違いという点が大きく影響していて、軽ＭＴでも毎日乗って慣れれば、ショックのないスムーズな運転が出来るようになりますか？ それとも、軽ＭＴだと仕方ないことですか？ オーナーさんの横に乗せてもらい『なるべくショックのない丁寧な運転をしてみて下さい』とお願いしたんですが、オーナーさんが運転しても ＡＴ車と同じくらいかそれ以上にショックがあったように思えました。（そのワゴンＲは家族が使用しているもので、自分はほとんど運転しないとは言っていました） ちなみに先程比較したＡＴ車は自分が今乗っている １３年式ワゴンＲ（ノンターボ）のことです。 ＭＴ乗り換えたい理由は 運転を楽しみたいというのもそうですが、ＡＴ車の変速ショックが不快だからというのもあったので 試乗させてもらって、『やっぱりＭＴ車は楽しい』とは思えたのですが、同乗者がいるときのことを考えると凄く悩みます。 その方は、普段からＭＴ車に乗っていて知識もあり、修理や整備（エンジン乗せ換えまでなんでも）も自分でやってしまうような人なので、その方の運転が下手だったとは考えにくいです。 (3)そうなると、初めに書いた『不具合』の影響で、ガクガクなりやすかったりショックが出てしまうのでしょうか？ そこを修理すればショックなく、運転できる可能性は高いですか？ (4)教習所では気になるショックやガタつきはなく、スムーズに運転出来ていたのですが、それは普通車の方がパワーがあり安定しているからですか？ 維持費の関係で普通車ＭＴにするつもりはありません。 内容がごちゃごちゃしましたがお願いしますm(__)m

１３年式ワゴンＲ ４ＷＤのＭＴ車で 気になる車があるのですが、把握出来ている不具合で 最近ACを入れてもアイドリングが上がらない事が多い。（センサーかも？） AC使用中でもアイドリング問題ないですが発進時に少し回転を上げてやるとスムーズです。 という状態みたいです。 (1)この不具合の考えられる原因と考えられる原因のそれぞれの修理費用は目安としていくらくらいかかってきますか？ 試乗させてもらったのですが、 ＭＴ車に乗るのは教習所以来（３年ぶり）ということもあり、自分で思ってたよりガクガクなったりエンストしたり、酷いものでした。 (2)教習所の普通車と違い軽自動車のＭＴは扱いが難しいと聞いたことがあるのですが、本当ですか？自分が予想以上に運転出来なかったのは普通車と軽の違いという点が大きく影響していて、軽ＭＴでも毎日乗って慣れれば、ショックのないスムーズな運転が出来るようになりますか？ それとも、軽ＭＴだと仕方ないことですか？ オーナーさんの横に乗せてもらい『なるべくショックのない丁寧な運転をしてみて下さい』とお願いしたんですが、オーナーさんが運転しても ＡＴ車と同じくらいかそれ以上にショックがあったように思えました。（そのワゴンＲは家族が使用しているもので、自分はほとんど運転しないとは言っていました） ちなみに先程比較したＡＴ車は自分が今乗っている １３年式ワゴンＲ（ノンターボ）のことです。 ＭＴ乗り換えたい理由は 運転を楽しみたいというのもそうですが、ＡＴ車の変速ショックが不快だからというのもあったので 試乗させてもらって、『やっぱりＭＴ車は楽しい』とは思えたのですが、同乗者がいるときのことを考えると凄く悩みます。 その方は、普段からＭＴ車に乗っていて知識もあり、修理や整備（エンジン乗せ換えまでなんでも）も自分でやってしまうような人なので、その方の運転が下手だったとは考えにくいです。 (3)そうなると、初めに書いた『不具合』の影響で、ガクガクなりやすかったりショックが出てしまうのでしょうか？ そこを修理すればショックなく、運転できる可能性は高いですか？ (4)教習所では気になるショックやガタつきはなく、スムーズに運転出来ていたのですが、それは普通車の方がパワーがあり安定しているからですか？ 維持費の関係で普通車ＭＴにするつもりはありません。 内容がごちゃごちゃしましたがお願いしますm(__)m

ジャガーXJに乗っております。 同色に全塗装をする予定なのですが、ディーラーの見積が高過ぎると思うのですがどうでしょうか？ 外側のみの塗装です。 詳しい方、下記の価格は適正か教えてください。 ペイント代（脱着別）　1.245.000円 ペイント時の部品代　 　53.500円 　＊防錆材など フロントガラス交換（工賃込）256.900円 　＊フロントガラス代は68.700円 リアガラス交換（工賃込）　　279.500円 　＊リアガラス代は103.000円 その他脱着工賃　217.800円 その他部品代　　 305.800円 　＊モール類はすべて交換のようです。 小計　　2.358.500円 消費税 117.925円 合計　 2.476.425円 板金などはありません。 個人的には半分以下でできると思うのですが、どれくらいが適正ですか？ モールなどは再利用できないのでしょうか？ 詳しい方ご教授お願いいたします。

はじめまして、アラサー男子です。 自転車にお詳しい方、ご教授の程よろしくお願い申し上げます。 当方、自転車は全くの初心者ですが、この度Giosのクロスバイクの購入を検討しております。 休日の息抜きにサイクリングでもと思い、自分の用途にはクロスバイクなるものがあっているというところまできて、これから車種を選ぼうかと思っていた矢先、仕事の休憩中に「Gios」とロゴの入った鮮やかな青い自転車に一目後れしました。ネットで調べたらGiosのクロスバイクにも4万円台～10万位まで幅があるらしいのですが、率直にどの車種がオススメでしょうか？ 予算は特に決めておりませんが、とりあえず安価なミストラルやチェレにするか、この際思い切ってウルティモにするか・・・。 皆様のご意見をお聞かせください。 よろしくお願い申し上げます。

bruno minivelo20に乗っています。 ハンドルを交換しようと思っているのですが、通常のドロップハンドルのブラケットの 取り外し位置にネジがありません・・・ 色々とブラケットのゴムをめくってみるのですが、どうしても見つけられません。 どなたかご存じの方教えてください！ ちなみにまだバーテープは剥がしていません。 もしかしたら剥がせばネジがあるのかな？とは思っているのですが、場所が確定しないと不安で剥がせません。 よろしくお願いします！！

こんばんは。 先日タイヤがパンクしてしまったので、チューブ交換をしました。 （自転車は、クロスバイクで、タイヤは700×287Ｃです） そして、タイヤの指定空気圧（6.3気圧）まで入れたのですが、 タイヤの、バルブがついている部分がくぼんでいます… こんな状態でも大丈夫でしょうか？ 画像を添付しておきますが、、 もっと高解像度（+広範囲）の画像が↓のＵＲＬにＵＰしてあります。 もし添付画像がわかりにくければみてみてください。 http://blog-imgs-50.fc2.com/d/c/h/dchato/DSCF1509.jpg http://blog-imgs-50.fc2.com/d/c/h/dchato/DSCF1511.jpg 指で触ってみると明らかです。 また、空気圧を少しずつあげていくように空気を入れていたのですが、 空気圧が低いときは、この部分だけ明らかにほかの部分と比べて やわらかい（気圧が低い感じ）でした… やはり、チューブの入れ方を失敗しているのでしょうか…？ よそうでは、バルブ周辺のゴムが分厚くなっている部分が、タイヤの中に入っていない感じになっているのかな？っ敵がするのですが、もう一度チューブの入れ直しをしたほうがいいですか？ スポーツ車のチューブ交換は初めてなのでいろいろと心配です… 自転車は、フェラーリのこれです。 http://www.gic-bike.com/product/ferrari/al-crb7021/index.html タイヤは最初についていたものです。 側面に書いてある文字列は ＭＡＸＩＭＵＭ ＲＥＣＯＭＭＥＮＤＥＤ ＩＮＦＬＡＴＩＯＮ ＰＲＥＳＳＵＲＥ 90 Ｐ.Ｓ.Ｉ. 6.3ｋｇｆ/ｃｍ＾2 630ＫＰａ ＫＥＮＤＡ （28－622） 700 × 28Ｃ Ｋ-176-003 使用したチューブは、家の近くのスポーツ自転車専門店で、 18～28まで使用できるタイプのチューブを使用しました。 950円くらいでした。 パッケージは処分してしまいました… よろしくお願いいたします。

運転中に信号で止まり走ろうとしたときに急にエンストしてしまい大変困りました。 中古の車をもらい三ヶ月くらい運転しています。 距離もかなり走っているみたいです。 関係があるかわかりませんが、走っているときにたまにアクセルを踏んでもスピードが上がらないときがあります。 原因と解決策はありますか？ また、車の知識がないので、わかりやすく説明していただけるとありがたいです。 お願いします。

最近、軽でもスライドドアが出てきましたが使い勝手や安全面において何かマイナスな 面はありますか？

ワゴンＲに乗ってたら、クルマのまえに！をまるく囲んだようなマークが光ってることに気がつきました。何か異常あるのでしょうか

こんばんは。 先日タイヤがパンクしてしまったので、チューブ交換をしました。 （自転車は、クロスバイクで、タイヤは700×287Ｃです） そして、タイヤの指定空気圧（6.3気圧）まで入れたのですが、 タイヤの、バルブがついている部分がくぼんでいます… こんな状態でも大丈夫でしょうか？ 画像を添付しておきますが、、 もっと高解像度（+広範囲）の画像が↓のＵＲＬにＵＰしてあります。 もし添付画像がわかりにくければみてみてください。 http://blog-imgs-50.fc2.com/d/c/h/dchato/DSCF1509.jpg http://blog-imgs-50.fc2.com/d/c/h/dchato/DSCF1511.jpg 指で触ってみると明らかです。 また、空気圧を少しずつあげていくように空気を入れていたのですが、 空気圧が低いときは、この部分だけ明らかにほかの部分と比べて やわらかい（気圧が低い感じ）でした… やはり、チューブの入れ方を失敗しているのでしょうか…？ よそうでは、バルブ周辺のゴムが分厚くなっている部分が、タイヤの中に入っていない感じになっているのかな？っ敵がするのですが、もう一度チューブの入れ直しをしたほうがいいですか？ スポーツ車のチューブ交換は初めてなのでいろいろと心配です… 自転車は、フェラーリのこれです。 http://www.gic-bike.com/product/ferrari/al-crb7021/index.html タイヤは最初についていたものです。 側面に書いてある文字列は ＭＡＸＩＭＵＭ ＲＥＣＯＭＭＥＮＤＥＤ ＩＮＦＬＡＴＩＯＮ ＰＲＥＳＳＵＲＥ 90 Ｐ.Ｓ.Ｉ. 6.3ｋｇｆ/ｃｍ＾2 630ＫＰａ ＫＥＮＤＡ （28－622） 700 × 28Ｃ Ｋ-176-003 使用したチューブは、家の近くのスポーツ自転車専門店で、 18～28まで使用できるタイプのチューブを使用しました。 950円くらいでした。 パッケージは処分してしまいました… よろしくお願いいたします。

セレナのアイドリングストップ車のＶベルト交換代金を販売店に聞いたら、車体番号が必要と言われ、所有しているわけではないので聞けませんでした。知っている方がありましたら教えて下さい。部品代だけとか技術料だけでも良いです。マツダのアイストップ車のＶベルト交換代金でも良いです。発電機兼モータでクランクを回すタイプのＶベルトは、交換料金が高そうなので知りたいのです。

ホームセンターで売っている5000～10000円くらいのを買って 自転車のチェーン＆スプロケ周りの黒いベタベタ油汚れを落とそうと思っていますが どの程度の効果あるかが判りません！どなたか試した方いませんか？ 手を触れずに、湯気の勢いだけで汚れが垂れて落ちるのか？ 油を溶かした直後にボロ切れで素早く拭き取らなければいけないのか？ 灯油と歯ブラシでチマチマ洗うより簡便なら導入しようと思っています。 また、使い勝手、効果次第では自転車以外に バイクのチェーンや車のブレーキ周りにも使おうと思っています

今回　ロードバイク15日に納車しまして　家の周り走り　そしてコケてしまって.....その後　怪我したので家に帰り　怪我したのでその後は乗らずに一夜　そして今日夕方乗った所なんか変な音が出たのですが　ガラガラと　音がなって変速したんですが　空回りみたいに　カラカラとなり　それからガチャンとなってギアに入ったんですが　なんかおかしいと感じたのですが　今日水曜日なんで　ロード買った自転車屋はお休みだったので行けてませんが　これは買った自転車屋に持って行って見てもらう方がいいんですかね？　返事お願いします　長分すいません　

ランチャンネルに窓ガラスが固着してスイッチを押しても下がりません(゜Д゜;) この間までは開いたり開かなかったりしていたのですが、最近暑くなったせいかビクともしなくなってしまいました。 車に乗る回数が減り4，5日放置していたのもあると思います。 一度だけでも下げたいのですが、どうすれば固着が剥がれますか？(゜Д゜;) 配線の問題という線も考えられなくはないですが、配線に問題は無くゴムとガラスが固着していたとしてお答えいただければ幸いです(゜Д゜;) 窓が開いたらランチャンネルに吹き付けようとワコーズのFSO フッソオイル105を用意したのですが…(゜Д゜;) よろしくお願いします。

軽度ではあるのですが、右股関節変形症のリハビリのため７年前にシクロクロス（フォークカーボン・フレームアルミ）に乗っていました。股関節の過負荷を避けるためダンシングはせず、登坂路は走りません。 シッティングばかりなので、レーパンを履いていても、1時間も乗り続けると股間や座骨に痛みが出ていました。サドルをフィジーク・ロンデネ、セライタリア・Xo、AVOCET・O2（それまでの経験内ではこれが一番マシ）、とサドルを変えていきましたが根本的には痛みは取れませんでした。我慢して乗り続けて慣らすしかないものと思って乗り続けたら、前立腺肥大になってしまい、投薬治療を現在も続けています。（遠因としては加齢や、ロードタイヤに履き替えたことも・・・） 　 そのまま自転車をやめるのも癪に障るので、逆に自転車をポジション楽めのフルカーボンのロードに買い換えました。ポジションも見直し、骨盤が前傾しないように留意しながらサドル探しの旅を再開。(-_-;) ダメ元で特売だったセラSMPのEXTRAにしたところ、穴あきで座面がウエービングしたものが合う感じでした。しかしこのサドルはノーズ部が太く擦れるので、行きつけのショップで座骨間計測してスペシャライズドのアバター・エキスパート143mm（穴あきで座面は少しウェーブしている。）に変更して現在に至っています。 「なんちゃってダンシング」を入れながら、シッティングで2時間ぐらいは走行できます。しかし尿道の痛みが無くなった代わりに、肛門前部、指三本分ぐらいの幅の所の骨が当たって痛みになります。サドル開口部の縁が当たっているのかなぁとも思いますが、ここが痛むのはまだ骨盤が前傾していると言うことなのでしょうか。 通常、座骨はサドル座面のフラット部より前のノーズ部に絞られていくスロープになったところにあてがうようにしていて、座骨をフラット部にしているとお肉が骨とサドルに挟まって痛みが出る感じなので、ちょくちょくサドル上でお尻を引っ越ししながらだましだまし乗ってます。もう少し股間への負担を減らしたいのですが、ポジショニング、サドルの座り方、あるいは傾向を踏まえておすすめのサドルがありましたら、ヒントを教えて頂けたらと思います。 練習頻度は月２～４回の実走と、３本ローラー（２０分ごとに小休止）の練習を含めて５００km前後です。

新しくロードのフレームとフォークを購入し、旧完成車ロードからパーツを移行しました。 組み終わって床を掃除していたら、写真の金属パーツが落ちていました！ どこの部品でしょうか？ （外径6.5mm 内径5.5mm） 新車を実走しても問題はなかったのですが、何か気になってしまいます。 自転車に通じている方なら、ご存知かもと思い質問いたします。 状況からするに、旧完成車についていたと思われますが心当たりがありません。 パーツは主にシマノ5600系です。 よろしくお願いいたします。

ロードバイク　漕いでいると　ＢＢ廻りから異音がします。 原因わかる方、アドバイスください！ 異音なので　Youtubeに　動画ＵＰしましたので　見てください！ http://youtu.be/YNQS1KnCqow こちらに質問する前に クランク（ＦＳＡ　OMEGA）を一度　外して　油差して　具合がみたかったのですが 外すことが出来ませんでした。 左クランクをはずすし ＢＢ軸がありますがそれをハンマーで叩いて出そうとしたのですが 動く気配がなくフレームが　壊れそうなので　中断しました。 異音と合わせて　外し方教えてください。

自転車の古いフレームがでてきました。 フォークにTANGE.92.Aと書いてあります。 なにを意味しますか？