雪道でのトラックの立往生について

質問

ここ数年、雪道でのトラックによる立往生で、生活道路が麻痺するなどのニュースがよくあります。
ニュースに対するコメントを見ると、運転手の技術不足や、運送会社の対策不足などが挙げられていますが、それに対して運送業の方の切実なコメントもあり、運送業の方と思われるコメントと、一般の方とのコメントに差があると感じました。

そこで疑問なのですが、運送業の方は、なぜ雪道対策をしない会社でドライバーを続けるのでしょう？スタッドレスタイヤの装着やチェーンの携行などは普通の事だと思いますが、それすらしない運送会社もあるようなので。
荷主は冬季対策などを運送会社に求めないのでしょうか？

また、運送業に関わりのない方のコメントに多いのが、技術の足りない、プロ意識の欠けた運転手が増えているという理由が多かったのですが、今の運転手ってプロ意識が欠落した人が多いのでしょうか？
というか、昔の運転手はプロ揃いだったのでしょうか？

私自身、色々なコメントを見た時に、トラック運転手は同業者へのフォローのコメントが多く、一般の意見は運転手をフォローする人と、技術不足を指摘する人が半々程度かなと思いました。

解決策を考えると、配送料が高くなることを考慮してでも、運送会社に冬季対策を徹底し、トラック運転手全員をプロにする。現実的ではないですが。
もう一つは、そもそも物流を諦めてトラックのみ通行止めにする、などの対策が思い浮かびます。

個人的には、トラックに生活道路を止められると迷惑でしかないので、何でトラックが警報の出ているような地域に無理やり突っ込んでいくのだろうな？という疑問から、今の考えに至っております。

高速道路は早めの通行止めで事態を解消しようとしていますが、一般国道などでは対策案が表に出てこないような気がします。

立往生などで結局物流が麻痺するのであれば、車社会の町での移動手段を守る事や、トラック運転手の負担を考慮しても、国道や県道も全部大型車通行止めにする事が一番いいと思っているのですが、皆様どう思われますでしょうか？

責任の先を自治体に持っていくのはどうかと思うのですが、現状の解決策が思い浮かびません。
もうちょっと雪国にやさしい社会になりませんかね。

緊急車両や福祉車両を優先にするためにも、大型車両を全面通行止めにする事がなぜできないのでしょうか？
物流を止めでも、優先するものがあるのでは？と感じました。
皆様どう思いますか？

冬季対策をしない運送会社に勤めている方、雪国に暮らしている方、豪雪地帯の役所の方など、色々な意見を頂ければと思います。

回答No.4

BUN910

他の回答者さんやそのお礼を見て・・・
冬支度をしない運送会社、これには同意します。
例えば、冬支度をしていないトラックが雪でスリップし、壁などに激突して運転手がケガをしたとします。
そうなれば、経営者は労安法の安全配慮義務違反(従業員をケガさせない様に管理者は安全配慮する)に当たります。
スタックしたトラックのニュースを見ると、個人ドライバーより○○運輸みたいな会社のトラックが多いですよね。
本来ならそちらを突っ込まなければなりません。

とはいうもののトラックに限らず、坂道で止まってしまってからの発進は容易ではありません。
いくらプロといっても、北海道を走るドライバーと沖縄を走るドライバーでは雪道でのテクニックには大きく差が出るでしょう。
(トラックに限らず、私達一般車のドライバーだって免許を持っているのだから、プロでなければなりませんし、上記と同じく地域で雪道の運転技術に差はありますよね)
他の回答者さんが言われているように、｢トラック自身が道路を塞いでいる原因を作ったわけではない」私もそう思います。
関東圏の車の冬場のスタッドレスタイヤ装着率は5割あるかどうかです。
雪道なのに、ノーマルタイヤでチェーンも巻かず・・・無謀としか思えません。
関東圏の人達(私が住んでいる地域もそうですが)は、雪が降り積もると道路はノロノロ運転で大渋滞を招いてます。
トラックの運転手からすれば迷惑なことですよ。
むしろ規制するなら、雪が降った時に冬タイヤもしくはチェーンを巻いていない車は検問で検挙して反則点・反則金を与えるべきだと思います。
警察は雪道・路面凍結の注意喚起ではなく、検挙するようになれば、スリップ事故等は格段に減ると思いますが。

ちなみに私も北関東の海沿い、年に1回雪が積もるかの地域に住んでいますが、所有する2台は12月～3月まではスタッドレスに履き替えてます。(ここ3年、スタッドレスの活躍する機会はありませんでした)
私は、若い頃ほぼ毎週スキーに行っていたので、雪道の怖さも判っているからリスク対策で履いている訳です。
究極は、ドライバーみんながそういう意識を持って冬対策しないと解決しないのだと思いますよ。

お礼

「むしろ規制するなら、雪が降った時に冬タイヤもしくはチェーンを巻いていない車は検問で検挙して反則点・反則金を与えるべきだと思います。」
全くの同意です。

私の質問や回答に対するお礼を見てきただけたのであれば分かると思うのですが、冬装備をしっかりしているトラックの運転手は悪くないですよね。

そもそも、豪雪地帯に警報が出ていて、高速の通行止めも予想できる状況であれば、大型車に乗っている方は経験を積まれた方が多いと思いますので、乗用車がスタックしているかもしれないというのは想像できると思います。
｢トラック自身が道路を塞いでいる原因を作ったわけではない」とありますが、私がトラックの運転手であれば、このような状況で絶対にそんな地域に突っ込みたくないです。

では、なぜトラック運転手は無理してそのような地域に突っ込んでしまうのか？と考えると、運転手の方の置かれる状況が問題だと思っています。
トラックの過積載問題などと同じように、運転手の方ではどうしようもない理由があるのかな？と思いました。

トラックが生活道路で立ち往生すると脱出に時間が掛かる事、また、生活道路において乗用車を通行止めにする事が難しい事から、雪害後の早期復旧や運転手の方の負担を減らすためにも、大型車通行止めが一番いいかと思い質問させて頂きました。

大型トラック通行止めという案は、大型トラックが仕事で運転しているからこそ、リスクを考えてそのような地域には踏み込まない環境を作る意味で提案しました。
また、通行止めなら荷主や運送会社も何も言えないですし、運転手のリスク軽減にもなります。

乗用車にプロは求めていません。同様に、サラリーマン大型ドライバーにもプロは求めていません。
免許はあくまで許可された物だと思っています。だからこそ取り締まりが大事という意見には納得です。

都心などでも同じような状況が起こりえますが、そもそも物流が1日停滞しただけで機能マヒする事自体が、トラック運転手に無理をさせているのではないでしょうか？

リスク対策していようがいまいが、乗用車であろうとトラックであろうとスタックすると邪魔であり、脱出困難なトラックがわざわざそのような地域に侵入する必要すらないと思いました。

トラック運転手の方は物流や生活の要であることは承知しています。
ただ、荷主や運送会社の命令で豪雪地帯に突っ込んだ挙句、スタックし生活道路をふさいでおきながら乗用車のせいにされても困ります。
これ、運転手の方は悪くないですよね？

ご回答ありがとうございました。

回答No.3

MrOKmaster

運転手が整備士資格？？そんな者９９％いませんよ。
なら乗用車とて同じ理論です。
整備士の資格以前に、悪路や仕方無い状況を如何に乗り切るか？のサバイバル根性の問題です。
そもそも、乗用車が雪で停滞して大型が停止・・・再走行出来る訳があると考えますか？停止してから雪が増えた路面に入る事の意味、現実を知っていますか？
原因の元は大型の問題ではないという事です。
アナタの指摘は大型の停滞ですね・・・・
地域住民ではなく、大型は全国の物流の一番重要な動脈ですよ・・

お礼

再度のご回答ありがとうございます。

私の意見としては、そもそも大型車の運転手はサラリーマンでいいと思っています。
仕事として物流を支えて頂けるだけでありがたい。

そもそも、なぜ大型車が警報の出ているような地域に無理に侵入するのかを考えると、色々な圧力があり、そうしないと仕事にならないからですよね。
運転手のサバイバル根性の有無が問題なのではなく、運転手にサバイバル根性を求める荷主や運送会社が問題だと思っております。

トラック運転手だって、わざわざそんなところに入っていきたくないでしょう。
乗用車のせいで自分が立ち往生してしまう可能性があるのですから。

トラックは大切な物流だからこそ、もう少しトラック運転手の事を考えてあげては？と思います。

また、乗用車も出来ればそういう状況の場合は使用してほしくないのですが、しっかり対策をし、仕方なく使用することまでは制限できないかと考えております。

トラック運転手に負担を掛けないためにも大型車通行止めにしたほうが、荷主も運送会社も運転手も納得できると考えておりますし、結果的に物流の速やかな復旧にも繋がると考えて、質問や回答に対するお礼をさせて頂きました。

「大型は全国の物流の一番重要な動脈ですよ・・」とありますが、結果的に物流の妨げになってしまっては意味がないと思っています。
また、そのような地域に、警報などが出ているのにもかかわらず何も対策せず、運転手任せでその責任を運転手に負わせる荷主や運送会社こそが、物流の重要性を分かっていないのではないでしょうか？

この状況で物流を担ってくれる若い戦力が減ってしまうと、その方が物流の大問題なのかとも考えてしまいます。

ご回答者様がどのような立場で回答を頂けているのか分かりませんが、私は大型車を通行止めにする事によって、大型車の運転手も守られますし、地域住民も守られると思い質問させて頂いております。

再度のご回答ありがとうございました。

回答No.2

MrOKmaster

トラック業界ではありませんが、少し勘違いをしていますので付記します。
そもそも、大型トラックは少々の雪では走行不能に迄なりません。
その重量、（配分）、Ｗタイヤ、等でそこそこの雪でも走れます。
国道含め立ち往生してしまうのは、雪で走行不能になった乗用車等がその先頭で停止してしまい、そのうちに降雪が想定以上になり、大型も再発進不能になってしまいます。低速でも走行していれば、大型は走行出来ます。原因は他の車両からですよ。

それと、大型は日本全国の物流の心臓です。物流、郵便、皆深夜も休まず運んでくれるから、日本国民が豊かな生活出来ます。
国道というメイン国道走行不能でどうやって暮らせますか？？
高速道路は大型ばかりになれば、どんでもないメンテが必要になり、半年以内には全道路舗装直しになります。

又、運転手に関しての資質は昔とは全然違います。
今時のメンテは自分でやりません。会社の整備部門が担当し、タイヤ交換すら出来ません。大型Ｖ８ディーゼルの構造、弱点、症状別故障の一時的直し方なぞ知りません。エンジンの出来が良いからです。
滅多に起きない事への危機感はありません。
これは大型だけでなく乗用車でも同じです。

お礼

大型トラックが少々の雪で走行不能にならない事は、私も実際見ていますので分かります。
「原因は他の車両からですよ。」とありますが、これが1番の大問題だと考えています。
立往生した大型車の原因は何も関係なく、現実的に大型車が立ち往生するという状況だけでも、除雪に時間が掛かり、地域住民は2重苦となってしまうのでは？と考えています。
大型車の立往生は解消に時間が掛かりますので。

トラック輸送は物流の心臓と言われる事は理解しているのですが、そもそも、そのトラックが大雪で道を遮断してしまっては意味がないと思っています。
地域住民は、数日の物流の停滞は過去の経験で理解していますので、生活レベルでは何も困りません。
むしろ物流より、緊急車両や災害救助の自衛隊車両が通れるようにしてほしいと思っています。

運転手の技術力に関しての意見はその通りだと思いますが、そもそも昔が運転手に任せすぎだった部分があると思っています。
運行管理や整備士の資格も持たない自称プロのトラックドライバーにすべて任せるのって怖くないですかね。
回答者様も同じような意見なのでしょうか。

トラック運転手を叩く意図はありませんが、冬道への備えを全くしない運送会社には疑問があります。

トラック運転手が警報級の豪雪地帯に突っ込まなくてはいけない状況を改善するためにも、トラック通行止めが良いのかな？と考えております。

回答No.1

W-164

> そもそも物流を諦めてトラックのみ通行止めにする、などの対策が思い浮かびます。

スーパーやコンビニなどはもちろん、世の中の商店など、鉄道や飛行機が直接乗り入れる事は出来ないので、店舗で販売する品物が届かなくなりますが良いですか？

もちろん、通信販売も届かなくなりますけど。

店舗や家庭に配達するトラックは大型トラックでは無いというかも知れませんけど、末端は小さなトラックで配達しますが、アマゾンの倉庫から各地の家庭まで小さなトラックで運んでいるわけでは無いです。
どんな荷物でも拠点のターミナル間は大型トラックで運びますから。

> 運送業の方と思われるコメントと、一般の方とのコメントに差があると感じました。

当然、業界の方々は、実情を知っていて簡単に解決出来ない事（経費が掛かったからといって簡単に運賃を上げる事ができないなど）を知って居ての発言ですし、一般の方というのは実情を知らずに勝手な思い込みで好き勝手言ってるだけですから差が出るのは当然でしょう。

お礼

トラックのスタックで主要道路が通行止めになるような状況ですと、そもそも住宅街の除雪が追い付かなく、自家用車が使えない状況かと思います。

災害級の降雪であれば住民は備えますし、そもそも自家用車が使えなければ大雪の中スーパーやコンビニに行くこともありません。

通販が届かない事は些細な問題で、それよりもトラックの立往生で緊急車両が通れなくなる事や、復旧に時間が掛かる事のほうが重大かと思いました。

トラック運転手の方も、無理に豪雪地帯に突っ込むよりも、全面通行止めにすれば荷主に対しても言い訳が通じるので、トラック運転手の負担軽減にも繋がると思い質問させて頂きました。

ご回答ありがとうございました。