東京発の博多行ののぞみ号ってなんで無駄にあるの？

質問

東京発の博多行ののぞみ号ってなんで無駄に毎時２本もあるのでしょうか？ 空気輸送じゃん

東京発ののぞみ号の時刻は一部の時間帯を除き

００分発　新大阪行

０９発　博多行

２１分発　新大阪行

３０分発　博多行

３９分発　新大阪行

５１分発　広島行

と定期列車だと毎時６本の東京発ののぞみ号がありますよね。

このうちの半分は新大阪をこえて広島や博多まで行くわけですが、

博多行が毎時２本ってかなり過剰ですよね。

よくyoutubeなどにもとりあげられてますが、

ほぼ空気輸送。

山陽新幹線内はのぞみと同じような速達タイプにみずほがあります。

みずほは８両編成ですが、
普通車も２+２シート

のぞみは普通車は３+２シート。

でも、のぞみの方が快適だそうです。

理由はガラガラだから。

北海道新幹線レベルの過剰運転で（岡山～博多間あたりは）乗車率２割とかそのレベル

それもそのはずで新大阪発着のこだま、ひかり、さくら、みずほはほぼ全て８両編成で（１日２往復程度車両の運用の関係だと思いますが新大阪～博多間のみ運転のひかり号で１６両編成がありますけど、もちろんガラガラですけど）それでも乗車率は平日の一部の時間帯のぞけば５割以下がほとんどですから、１６両ののぞみなら乗車率は必然的に２割程度。

新大阪で８両を増解結できるならともかく
１６両で毎時２本も博多まで直通させるってかなり過剰でないですか。

飛行機などライバルにもおもってなくぼろまけだから飛行機は関係ないでしょうし。

そもそも福岡空港は博多駅まで地下鉄で２駅のリッチだし、
関西から九州へはかなり割引率の高いフリー切符や往復きっぷがありますが

首都圏から九州への割引きっぷはほぼありません（首都圏から九州に新幹線使う人なんてよほどの飛行機嫌いか、鉄道マニアぐらいでしょうから）

なんの為に無駄に毎時２本も東京発の博多までいくのぞみがあるのでしょうか？

せいぜい１時間に１本で十分でしょうし、博多までいく必要性もかんじません。

https://www.youtube.com/watch?v=vAsXBrQt7w4

回答No.5

chiychiy · ベストアンサー

こんにちは

過剰であれば、運転を取りやめるでしょう。
そうではなく、需要があるから運転しているのだと思います。

例えば、京都始発はありませんから
新大阪より先に行きたいときにはとても便利です。
京都で降りても乗車する客がいるのはそのためです。

東京からでも、新大阪よりも先に行く場合
在来線よりも新幹線の早く便利です。
経験上、新大阪で乗り換えなければならないのは
とっても不便だと思います。

回答No.4

kuni-chan

全く利用しない人が何を言っても無駄で無意味な事です。
　必要としている人にとって利用しない人にとやかく言われたくないと思っているはずです。
　不要ならあなたに言われる前に削減しています。
　新幹線しか見ていないから気付かない事があります。
　あなたは在来線の接続について考えていますか？
　本数を削減すれば待ち時間が増えてトータルの所要時間が大幅に増加する場合があります。
　あなたは1、2時間の所要時間増は平気かもしれませんが、みんな同じと思いますか？

回答No.3

thunderkarasu

直行の飛行機とは違って、列車は停車駅毎の需要も拾えるからな。
そういう前提を見失っている。

自己主張は、大概に。

回答No.2

eroero4649

東京発博多行きにしておけば、東京や横浜から岡山や広島に行く人も乗り換える必要がないですし、名古屋から広島や博多に行く人も乗り換える必要がありません。
広島までなら、東京から新幹線で向かう人はいますね。飛行機は新幹線ほど本数がありません。京都から広島に行く人もいるでしょう。いちいち「新大阪で乗り換えろ」は面倒でしょ。

その論理で行くなら、東北・北海道新幹線も仙台までと仙台から先で乗り換えさせたほうが合理的になります。東京から直接向かうのは仙台までが多いでしょうから。

東海道新幹線がガラガラってのは、乗ったことがないのかしら。新横浜と名古屋の間は、コロナ前だったら混雑する時間帯ならハイシーズンではなくても自由席に座れなくなるほどですよ。10分毎にのぞみが走っているのにね。

回答No.1

suiton

東京発博多行きのぞみは、東京から博多へ行く人のため運転しているわけではありません。
東京から岡山や広島、名古屋から広島や博多、京都から広島や博多、いろんな利用形態が有るのでそれらを包括する列車として運転しているのです。