フォルクスワーゲンの車検代について知りたい。

質問

フォルクスワーゲンなのですが代理店がトヨタなので車検代もトヨタと変わらないですか？
ベンツやBMWはすごく高かったので(経験あり)...。

回答No.4

nakajima244 · ベストアンサー

トゥーランではありませんが、ゴルフのハイラインを所有しています。

車検代に関しては国産同クラスと比較して1〜3割アップくらいではないかと思います。
1〜3割の違いは年間の走行距離によって変わってくるからです。

私の所有しているゴルフは2018年式で数ヶ月前に車検を受けました。
このゴルフはあまり使用せず年間の走行距離は3千キロくらいなので交換する部品が全くと言ってよいほどありませんでした。
それでも最低限エンジンオイルとフィルターの交換はお願いしました。
このエンジンオイル交換代が国産車よりは高く、フィルターと合わせて1.7万円程しました。
まぁ、高いだけあって少なくとも1年は持つオイルなので半年程度で交換する国産車と比べて数割高い程度かもしれませんが。

走行距離が短い割には意外とバッテリーは弱っていなかったので交換はしていません。
一応万全を期して交換は薦められましたが、バッテリー交換に6万円程かかるようだったのでやめておきました。

上記の通りディーラーで消耗品を交換すると、国産車よりは高いと思います。
ですがオイル交換はフォルクスワーゲン認証オイルをカー用品店などで交換するならあまり国産車と変わりないかもしれません。
またバッテリーもネットで注文して自分で交換すれば2〜3万円程で収まりますので、維持費を抑えたければ全てディーラー任せにしなければそこまで掛かるものでもありません。

ただ、フォルクスワーゲンはトランスミッションに不安があるのは事実で、走行距離がそれなりに増えると故障する確率も国産車のトランスミッションよりは高くなります。
保証期間内であれば良いのですが、その期間が過ぎた頃に故障したら相当な費用（20〜30万程）が掛かる可能性もあります。

それ以外で言えば他のドイツ車と同様ブレーキ関係の維持費はやはり国産車よりは高い傾向にあります。
とは言えBMWなどに比べたら数割安いようですが。
また樹脂パーツの劣化も国産車よりは早めです。

車検代自体は国産同クラスと比較してもそこまで高い訳ではありませんが、維持費と言う点で考えると消耗品や劣化したパーツ交換の頻度からしてやはり国産車よりは高くついてしまいます。

維持費を抑えたければディーラー任せにせず、ワイパーやオイル、バッテリーなどは自分で交換するなどすれば国産車より1〜2割高いくらいで抑えることも可能かもしれません。

お礼

ご回答ありがとうございます。

>>国産同クラスと比較して1〜3割アップくらい

そうなんですか!!
そんなに変わるんですね...。
国産車がいいですね...(´•ω•`)

回答No.5

oska2

＞フォルクスワーゲンなのですが代理店がトヨタなので車検代もトヨタと変わらないですか？

もちろん、トヨタ車種よりも車検費用は高くなります。
代理店がトヨタとの事ですが、あくまでＶＷ代理店で経営者がトヨタ関連会社に過ぎません。
地元トヨタディーラーが経営する、ＶＷ正規代理店です。
貿易不公平の観点から、トヨタ本社が「全国各地のトヨタディーラー各社に、ＶＷ販売代理店を経営しろ！」と命令したに過ぎません。
※この結果、ヤナセはＶＷとの代理店契約を終了。
従って、車検費用・工賃なども同業他社のＶＷ代理店と同じです。

＞ベンツやBMWはすごく高かったので(経験あり)...。

ベンツ・ＢＭＷに限らず、外車の車検修理は高額ですよね。
私も、某ドイツ車に乗っていましたが（手放すまでに）車検修理費用だけで新車が買える程の費用がかかりました。^^;
燃費は悪い（９キロ）＋維持費は高い＝自己満足！？
それでも、マセラティーの車検（約６０万円）よりは安いですがね。
先ず、購入した店も含めて見積もりをとりましよう。
ＶＷだと、ディーラー以外でも十分車検整備が出来ます。
交換部品も、純正部品でなくてもＶＷ各車種向けに汎用部品があります。

お礼

ご回答ありがとうございます。
やはりそうですか...国産車がいいですね...(´•ω•`)
もう車にお金かけたくありません(笑)
結局手放すなら安いのでいいですね...(´•ω•`)

回答No.3

yuki67kg

高くなります。
　元々国産車と外車では１時間当たりの工賃の設定が違い、同じ作業でも違う基準作業時間（作業点数）の設定になっています。
　同じ工場でも扱う対象が外車の場合には、数倍手間のかかる外車のコストの設定にしているはずです。
作業料金＝所定の時給X所定の作業時間　なので、Wで効いて高くなります。
また、部品代も輸送、保管コストも違うため、高くなっています。
　自分の体験だとダイハツで約5万円のオルタネータがランドローバーのは約15万円でした。　ローバーの場合、日常よく使われるスパークプラグなどは国産並み、それ以外の部品は２～１０倍くらいの設定になっていました。
　ちなみに、実は全く同じネジ1本でも、大衆車クラスに使われている場合と高級車クラスに使われている場合は単価の設定が違います。
同じ部品と気づいたら、低価格車の品番で注文すると得な場合があるかも。
※元ディーラーの整備士の人が整備料金について詳しく書かれているHPが有りましたので、参照してください　https://seibisi.net/seibiryoukin_nazo/

　現在の時間工賃は、国産ディーラーで9千円位、外車で1万2千円くらいと思いますが、調べてみてください。

お礼

ご回答ありがとうございます。
VWは大衆車とはいえ、国産車にはかなわないわけですね...。
国産車でホリデー車検でいけるようにしようと思います。
諦めがつきました。

回答No.2

gokukame

フォルクスワーゲンでも車種によって料金が違ってくることはご存知と思いますが、車検の相場は「車検基本料金」の違いで変わる為に見積りを出してもらったらいかがでしょうか。1法定費用　2車検基本料金　3その他の諸経費部品交換など　が掛かります。

お礼

ご回答ございます。
トゥーランを考えています。
トヨタの同クラスと変わらないでしょうか...。

回答No.1

meitoku

料金は別です。
整備をせずに専用コンピューターに接続してメーターパネルのコメントを消すのに3,000円程掛かります。

お礼

ご回答ございます。
これはトヨタの同クラスより高くなるでしょうか。
トゥーランを考えています。