朝一の新幹線は8本連続静岡県内通過 静岡県は報復？

質問

報復としてリニア新幹線でＪＲ東海に対して嫌がらせしているのですか？

一時期、静岡県知事が静岡県内全ての駅を通過する電車は１本あたり１０万円の税金をかけるみたいにほざいてた県ですからね。

品川駅にいて、静岡県内６駅（どこでもいいですけど）いくには

品川
６時００分発　のぞみ７９号　・・・・・　静岡県内６駅全て通過

６時０７分発　のぞみ１号　・・・・・　静岡県内６駅全て通過

６時１３分発　のぞみ２７１号（平日のみ運転）　・・・・・　静岡県内６駅全て通過

６時１６分発　のぞみ２７３号（平日のみ運転）　・・・・・　静岡県内６駅全て通過

６時２２分発　のぞみ３号　・・・・・　静岡県内６駅全て通過

６時２８分発　のぞみ２７５号新大阪行（土日祝や繁忙期はのぞみ１３３号博多行）　・・・・・　静岡県内６駅は全て通過

やっとひかり号が

６時３４分発　ひかり６３１号　・・・・・　でも停車駅は新横浜→小田原→豊橋→名古屋と名古屋から新大阪までの各駅にとまります。ｗｗｗｗ　おーーー最強のひかり、通過駅は静岡県内６駅と三河安城のみでその他の駅は全て停車ｗｗｗｗ　

６時３７分発　のぞみ５号　・・・・・　静岡県内６駅は全て通過

８本連続静岡県内６駅通過列車が発車してやっとやっとやっとやっと

６時４０分発　こだま７０１号　・・・・・　この電車は終点名古屋までの新幹線各駅にとまりますｗｗｗｗｗｗ

実に朝一で品川駅にいくと

８本連続静岡県内６駅は全て通過、

静岡県がリニア新幹線建設の妨害しているのは、こういうのの嫌がらせ的要素もあるんですかね。

在来線も愛知県にはいった瞬間（豊橋駅）に座席がオール転換クロスシートになり、新快速などがバンバン走り、割引切符もたくさんあるのに

静岡県内は９９％がたロングシート車両、快速もなし　朝一の静岡発岐阜行と夜中の岐阜発静岡行の１本だけ転換クロスシート車両が静岡までくる

あとはごく一部の新快速が浜松までくる（もちろん豊橋～浜松間は各駅停車だけで車両は転換クロスシート）

回答No.7

longrailjpn2018

東名のJR東海の高速バスが沢山出ているので。

これは、群馬🐎や栃木🍓、新潟県🌾なども同じ。

回答No.6

simotani

実際のところ品川駅から熱海へは快速アクティ号の方が確実に便利ですね。一応日中はこだま号時間3本ありますが、朝の時間帯は上り通勤需要と関東~関西の出張需要位であり、無理して静岡停車の列車を出すよりは速達便の方が顧客利便性に優位なんです。
後、小田急のあさぎり号すらコロナで減便にしています。
日中に東京から静岡に向かうならば、三島迄踊り子号で三島~静岡をこだま号にして乗継割引を目一杯適用させる事を先ず考えますし、後は東名高速線特急バスを静岡ICで静岡止め急行に乗り継ぎする事も考えます。

回答No.5

vampi

東京から西に行くのに朝そんなに必要無いでしょう。静岡東部からは東京に通勤する方多いですが。
別にのぞみ、ひかり止まらなくても問題無いです。
リニアに関しては東京ー名古屋間途中駅は必要無いと思います。途中止まっていたらリニアの意味無いのでは？

回答No.4

kuni-chan

被害妄想ですか？

　JR東海は企業です。儲からない事はしません。

回答No.3

Ijigawa-rui

あのさぁ、静岡や浜松へ行くのに、そんな早朝に利用する必要ある？
新幹線利用者の大半は、ビジネス利用なのに、７時代に静岡に着いたところで、まったく需要ないと思うんだけど？
それに、静岡から西へ行くにあたって、わざわざ東京から始発にする必要もないでしょ。新横浜始発のひかり号が静岡停車するし、掛川・浜松からなら、始発のこだま号を利用すれば名古屋でひかり号に接続できる。
ぜんぜん、問題ないと思うんだけど？何が不満なのか、まったく理解できないよ。

>在来線も愛知県にはいった瞬間（豊橋駅）に座席がオール転換クロスシートになり、新快速などがバンバン走り、割引切符もたくさんあるのに
>静岡県内は９９％がたロングシート車両、快速もなし　朝一の静岡発岐阜行と夜中の岐阜発静岡行の１本だけ転換クロスシート車両が静岡までくる
>あとはごく一部の新快速が浜松までくる（もちろん豊橋～浜松間は各駅停車だけで車両は転換クロスシート）
これ、わざわざここで言う必要あるの？
そもそもさぁ、静岡管轄って儲けが少ないから、車両数確保できないじゃん。少ない車両数で、大量の人を乗せようと思ったら、クロスシートなんて配置できないよね？
あなたって、どの質問見ても、快適なクロスシート、快適なクロスシート、快適なクロスシート、快適なクロスシート、快適なクロスシートって言ってるけど、そんなにクロスシートって快適なの？教えて欲しいわ。あなたの快適の基準を知りたいわ。
たぶん、大したことじゃないと思うけど。

回答No.2

kimamaoyaji

ある意味しょうがないのでは、東海道新幹線で直線が多く一番速度が出せる区間が静岡県と言うだけで、当然駅に停車すれば速度は出ません
のぞみ号の停車駅
東京
品川
新横浜
名古屋
京都
新大阪
新神戸
で朝の速度が出せる（前に電車が居ない）時に6本連続で、時間を稼いでいるわけで、間に低速な新幹線が居たら、速度が落ちる（駅に停車していないと駄目なので）しかも名古屋、京都、大阪なみに乗降客がいるのでしょうか？
快速についても同様で、民間企業だから儲かるなら、快速を動かします、シートや車両についても、儲かるなら変えるでしょう、ただそれだけのこと。
まさか赤字覚悟で静岡を優遇しろと言われているのでしょうか？
それに、静岡は乗降客数に関係なく、多くの他の県に比べれば、新幹線の停車数は多いのですよ。
東京駅から出る東海道線に比べ、上の駅を通過する、東北、上越、信越新幹線はほぼ同じ数です、つまり埼玉の大宮以外は3つに分かれるわけですから本数は減ります、また新幹線すら通っていない地域もあるわけで、恵まれた本数なのに不満ですか（そもそも6駅もあるから不満ということ？普通の県は２つ位でしょう）。
人口が全然多い神奈川県だって、新横浜と小田原だけで、のぞみは小田原は止まりません、常識的には静岡だって熱海、静岡、浜松の3つで十分な筈（距離的にも乗降客数的にも）後の3つは無理やり誘致したとしか思えない、事実そんな短距離で止めたら、新幹線の求める速度は出ません、新横浜は利益上止めている）。

回答No.1

VIDEOFAN

静岡県内停車の新幹線はそんなに停車する列車が少ないのですか？
しかし、新型コロナ流行以来新幹線を利用する乗客が激減しています。
既にリモート勤務が進められており出張そのものが減っており、新型コロナが落ち着いたとしても利用客は戻らないのではないでしょうか？
従ってリニア新幹線そのものを必要としない時代になったのではないでしょうか？
東海道新幹線のバックアップとしての機能を望むのであれば、北陸新幹線を利用すれば良いと思います。