どうしてライラックかカムイに合わせなかったのですか

質問

ＪＲ北海道の函館本線の札幌～旭川間は
特急カムイと特急カイラックが走っています、だいたい同じぐらいの本数でライラックの方が２往復ぐらい多かったと思いますが、あとはオホーツクと宗谷が１，２往復してたと思いますが、
ライラックとカムイの違いは

ライラックには半室グリーン車がある事
カムイの指定席はＵシートで準グリーン車と言われる格安車両である事に対し
ライラックの指定席は自由席車両と全く同じ座席でただ座席が指定されるだけで５２０円も取られるＪＲ東日本と同じ感じのものですね。
ＪＲ西日本なども山陽新幹線ではお得があり
ＪＲ西日本エリアのみを完結する新幹線（新大阪～博多間と博多南線）では
普通車指定席が元のぞみの５００系のグリーン車が使われたり
７００系（ＪＲ西日本オリジナルのレールスター車両）の普通車指定席も２＋２シートで広々しているなどもありますが

ライラックが津軽海峡線から函館本線にきた経緯は
北海道新幹線開業により津軽海峡線が廃止になった事により
津軽海峡線の特急白鳥に使われていた為、余ってしまった、
函館本線にはもともとカムイとスーパーカムイがあったと思いますが
カムイの７８５系が老朽化してきてそこに津軽海峡線から７８９系０番台を入れたと思いますが、カムイと同じように５両編成全て普通車で４号車をＵシート指定席（コンセント付）にしたらよかったと思うのですが。

回答No.2

lolipop-sapporo · ベストアンサー

しょっちゅう「ライラック」「カムイ」に乗っている者です（笑）。

まず、「ライラック」と「カムイ」では車両編成が異なります。「ライラック」はおっしゃる通り「津軽海峡線の特急白鳥に使われていた為余ってしまった」車両ですので6両編成ですが、「カムイ（1000系）」は5両編成です。

で、6両編成の「ライラック」は乗降口が変則的になっていて、一両当たりの乗降口が一ヶ所また二ヶ所になっています。それに対して「カムイ」の乗降口はどこも二ヶ所で規則的に配置されています。

「ライラック」を強引に5両編成にすると、車両が余る上、途中の駅で降車する場合、乗降口が一ヶ所しかない車両に乗り合わせたら降車に時間がかかり（下手をすると降車できないかも）、ダイヤの乱れが予想されますね。

JR北海道はお金も人も足りない（100人単位で退職者が出ています）ので、「ライラック」の車両を改造するまでもないと判断したのではないでしょうか。

ちなみに、老朽化した「旧・スーパーカムイ（カムイではありません）」の785系は、現在「すずらん」として札幌・室蘭間を走っています。JR北海道はお金も人も足りないので（笑）。

回答No.1

longrailjpn2018

大赤字経営難のJR北🌲には難しいが、2022年頃から本格的に赤字路線を切っていくので、良くなる可能性は高い。