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全日空機の安全性とリスクについて
- 全日空機での大阪伊丹から羽田への往復は安全です。フライト中に機長が突然死しても副操縦士が操縦を代わることができ、墜落の心配はありません。
- 全日空機には神戸製鋼製の部品が使用されていますが、過去の品質データ改ざん問題とは無関係です。全日空機に乗ることは安全です。
- もしANAの乗客が墜落して死亡した場合、その乗客の身分や収入に関係なく、遺族には一律約5000万円の慰謝料が支払われる制度があります。
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- ts0472
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個人的には 離陸と着陸以外は自動操縦 技術は特別なものの短時間 長距離の電車やバスの一人業務より負担は少ないと思ってます 新幹線も台車亀裂の報道がありましたし データ改ざんが全て事故に繋がる訳でもなく 年に５回発売されるジャンボ宝くじの１等に当選するより確率は低そうに思います 一時金ではなく慰謝料は保険会社が支払うものなので責任問題が特定されてからでしょう
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東京に所用があったのですが、結局、のぞみで往復する事にしました。 今日も何か、ＡＮＡ機長がフライト前夜に酒を飲んでいたとかネット記事が 出ていましたね。その記事を読んでちょっと、ゾッとしましたね（笑）。 大阪から鹿児島まで行く必要があるとかなら、勇気を出して全日空を使うかも 知れませんが。
- wormhole
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>また２年前に、神戸製鋼の品質データ改ざん・捏造問題が >ありましたが、全日空機にも神戸製鋼製の部品が沢山、 >使われていて、全日空機に乗るのは、今でも結構、 >危険でハイリスクな事なのでしょうか？ そういう考え方をされるのでしたら 全日空に限らず他の航空会社でも危険でハイリスクだと思いますよ。
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東京に所用があったのですが、結局、のぞみで往復する事にしました。 今日も何か、ＡＮＡ機長がフライト前夜に酒を飲んでいたとかネット記事が 出ていましたね。その記事を読んでちょっと、ゾッとしましたね（笑）。 大阪から鹿児島まで行く必要があるとかなら、勇気を出して全日空を使うかも 知れませんが。 ただ、ＬＣＣは、現時点では、安くても何となく乗る気がしませんね。
＞もし全日空機の機長がフライト中に突然死しても、 副操縦士がすぐに操縦を代われるので、墜落の心配は 全然、有りませんよね？ そう思われるのなら、全日空で、1年間に何機墜落しているんでしょう？ 年間で数万フライトあるうちで、何フライト墜落しているのか調べればわかると思いますが。 ＞※神戸製鋼のアルミ製品データ改ざん ＞2017年10月8日、アルミニウム、銅、鉄粉などに関し どんなものを作るにも、その材料の性能100％に近い値で作るものはありません。 5倍などの安全率の中で使っています。 つまり、製造上の誤差などで性能が発揮されなくても問題ないことを考慮された中で作られています。 なので、一定の範囲内で、性能が出ていなかったとしても、良いとされる子もあります。 （当然性能検査を追加でした上での話ですが。） ＞最後に、ＡＮＡの乗客が墜落して死亡したら、乗客の身分・ 属性・収入などを問わず、遺族に一律５０００万円ぐらいの 慰謝料（？）が速やかに支払われるのでしょうか？ 死亡保険金が欲しくて、飛行機に乗られるのなら、飛行機はやめたほうがいいですよ。 特に日本の航空会社で死亡が起こる様な事故なんて言うのは、本当に皆無な話ですから、死亡保険金を受け取れる様なことはまずありませんから。
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ありがとうございました。 感謝します。<(_ _)>
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東京に所用があったのですが、結局、のぞみで往復する事にしました。 今日も何か、ＡＮＡ機長がフライト前夜に酒を飲んでいたとかネット記事が 出ていましたね。その記事を読んであんまり信頼できないなと思いましたね。 大阪から鹿児島まで行く必要があるとかなら、勇気を出して全日空に乗るかも 知れませんが。 ただ、ＬＣＣは、現時点では、安くても何となく乗る気がしませんね。
お礼
ありがとうございました。 感謝します。<(_ _)>
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東京に所用があったのですが、結局、のぞみで往復する事にしました。 今日も何か、ＡＮＡ機長がフライト前夜に酒を飲んでいたとかネット記事が 出ていましたね。その記事を読んでちょっと、ゾッとしましたね（笑）。