車幅だって自由に変えられる

質問

最近は車幅１８００ミリとか普通です。非常に
使いづらい。しかしTNGAなど一つの車台で
ほぼすべての寸法を自由に変えられます。
当然車幅だって自由自在。

もっとも殆ど売れない日本市場向けに車幅を
変えられるのはトヨタくらいだと思いますけど。
これからも５ナンバー車は不変ですか？一つの試金石
は新型ヤリスになると思いますが。

回答No.5

ts0472 · ベストアンサー

全ての寸法を自由自在　何処の情報でしょう？
https://www.toyota.co.jp/jpn/tech/tnga/
オープンカーのモノコックのようなもの

TNGAの前にGA-Kというプラットホームがレクサスやカムリに使われています
TNGAはルーフが無い小型車用というだけでしょう

プレス機の金型に幾ら掛かるか御存知ではない？　人が一から手作りすれば億単位の販売価格になるかも知れません　手作りの特注車　同じボディを使うスカイラインGT-Rの比較にもならない
切ったり貼ったりすれば剛性が落ちる　動力性能が変わればHV用バッテリーの大きさも変わる
ドアパネルやバンパーの厚みで多少は大きくできても小さくする事は作り直しが必要になります　室内幅は殆ど変わらない

同じものを数多く売って原価償却できるもの
自由自在はメーカーが考えるもの
そんなにユーザーに都合の良いものではないです

メーカーに何処まで応用する気があるのか　採用するのであればヴィッツ後継車だけでなくアクアやカローラ　シエンタなどにも使われるでしょう
最初はGR仕様だけかも知れない

日本の道路事情や車庫事情に加えて　税金は車重と排気量なので
https://www.lineup-car.com/blog/6343.html
残ると思うものの　政府が税収のために変更すれば大きく変わるかも知れません

お礼

ご回答者様

今回は貴重なお時間を割いてたくさんのアドバイスをいただきまして、
本当にありがとうございました。
特にご回答者からのアドバイスは、
凝り固まっていた自分の発想の転換になり、
アイディアが湧いてくるようになりました。
ご回答者様がいなかったら、投げ出していたかもしれません。
ご相談させいただけて助かりました。
私の成長を期待していてください。
これからも、ご指導の程、よろしくお願いいたします。
今回は貴重なご回答ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　質問者

回答No.4

2012tth

追記
大阪の田舎在住
乗用車の駐車場代金の上昇に比べて、軽自動車の駐車場代金の
下降傾向が著しく？目に見えて下がっている特に地方の月極の
駐車場の代金格差幅が年々増加中、さらに私的に住む市の場合
は、市役所が新車の軽自動車に補助金並びに税金の優遇対策を
取っているので周囲の軽自動車登録が爆発的に増加中です。

余談
因みに市の第一党は、維新で自民党は、今から3年前に一度、
解党していて、現在の議員は一般募集された人達 (総て弁護士)

回答No.3

2012tth

50代♂
> これからも５ナンバー車は不変ですか？
不変です。

時代と共に大きさや幅は変わると共に日本の場合 (限定)
土地代金も上がるので今後も小型車や軽自動車は無くならない
むしろ軽自動車の登録は、年々増加しています。

回答No.2

souji77

ダイハツトール兄弟姉妹やソリオがよく売れていることから狭い(細い)登録車のニーズはあると思います。
しかしガラパコス。1.7m未満へのこだわりは日本だけです。軽自動車派生か軽自動車でニーズはまかなえるでしょうし。

5ナンバー枠は変えないでしょう。3ナンバーになっても排気量基準で税金は一緒ですから。3だ5だって分ける意味も薄いですが、まとめたら数足りなくなるはずだから変えないでしょう。

回答No.1

t_ohta

5ナンバー（小型車）は減っていくでしょうね。
衝突安全性の規格が厳しくなるなか、5ナンバーの枠に拘っていると側突の基準をクリアするのが難しくなります。
軽自動車なんかは衝突安全基準が改定される度に大きさの制限が変えられているくらいですから。
ヴィッツ（ヤリス）のようにワールドワイドで売るクルマなら尚更日本独自の規格に拘ることは無いでしょう。

あと、車幅は以前に比べると広くなっていますが、車幅に含まれないドアミラーを含んだ幅はあまり変わってないので、運転することに関してはあまり意識する必要は無いはずです。